إتش إم إس سكوربيون (1910)

إتش إم إس سكوربيون (1910)

إتش إم إس سكوربيون (1910)

HMS برج العقرب (1910) كانت مدمرة من فئة بيجل قضت معظم الحرب العالمية الأولى في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شاركت في حملات الدردنيل وجاليبولي. عادت إلى المياه المنزلية في وقت مبكر من عام 1918 للمشاركة في مهام مرافقة القوافل والغواصات

في أغسطس 1910 أُعلن أن ال هاربي ، سكوربيون و البعوض كانوا جميعًا للانضمام إلى الأسطول الأول ، في هارويش.

بعد دخولها الخدمة ، انضمت مدمرات فئة بيجل إلى الأسطول المدمر الأول ، وكانت جزءًا من تلك الوحدة حتى خريف عام 1911. في ذلك الوقت كانت البحرية تخطط لتشكيل أسطول مدمر سابع جديد ، وربما كان هناك بعض التفكير في ملئه مع البيجل. تم تشكيل الأسطول السابع في نوفمبر 1911 ، لذلك من المحتمل أن تكون البيجل جزءًا منه لفترة وجيزة ، قبل الانتقال إلى الأسطول الثالث في وقت مبكر من عام 1912.

ال برج العقرب كان بقيادة الملازم أول أندرو كننغهام من يناير 1911 حتى يناير 1918 ، وهي فترة طويلة بشكل غير عادي.

في 15 نوفمبر 1911 ، أصيبت بأضرار في اصطدامها بالسفينة الشراعية الدنماركية تاين في بحر الشمال. ال برج العقرب طرقت فتحة في جانبها واضطرت للذهاب إلى Sheerness للإصلاحات. ال تاين يجب أن يتم جره إلى مكان آمن لخطر الغرق.

في 1912-1913 كان كل منهم الستة عشر جزءًا من الأسطول المدمر الثالث ، وهو جزء من الأسطول الأول.

في عام 1913 ، انتقل الفصل بأكمله إلى البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث شكلوا الأسطول المدمر الخامس.

خدمة الحرب

في يوليو 1914 كانت واحدة من ستة عشر مدمرة في الأسطول المدمر الخامس ، ثم جزء من أسطول البحر الأبيض المتوسط. في هذه المرحلة ، احتوى الأسطول على جميع المدمرات الستة عشر من طراز بيجل أو جي كلاس.

في 27 يوليو 1914 كانت جزءًا من الفرقة الأولى لأسطول المدمرة الخامس (ولفيرين ، رينارد ، سكوربيون و بلاء) الذي كان في الإسكندرية.

في أغسطس 1914 ، كانت جزءًا من الفرقة الأولى من الأسطول الخامس ، والتي كانت لا تزال تحتوي على جميع مدمرات الفئة G ، وكان مقرها في مالطا

بحلول 9 أغسطس ، تسعة من البيجل - العقرب ، ولفيرين ، البازيليسق ، الراكون ، الرينارد ، البيجل ، البلاء ، البعوض و فوكسهوند كانوا في زانتي ، قبالة الساحل الشمالي الغربي لليونان ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى رسالة خاطئة مفادها أن بريطانيا كانت في حالة حرب مع النمسا وجزئيًا لمحاولة اعتراض الطرادات الألمانية جويبين و بريسلاو. أخذوا الفحم ، واستمروا في العمل حول مدخل البحر الأدرياتيكي ، ولكن بحلول هذه المرحلة كان الألمان قد انزلقوا بالفعل إلى الشرق ، وسرعان ما دخلوا الدردنيل.

في أواخر عام 1914 ، تقرر نقل مدمرات فئة بيجل إلى المنزل ، للمساعدة في مرافقة قوافل القوات عبر القناة. كانت الأربعة الأولى في المنزل بحلول نهاية نوفمبر ، والأربعة الثانية خلال ديسمبر 1914.

لم يعد كل البيجل إلى المنزل. تسرد قائمة البحرية لشهر يناير 1915 ثمانية منهم - باسيليسك ، جرامبوس ، جندب ، بعوضة ، راكون ، رينارد ، عقرب و ولفيرين - باسم "سفن تنضم إلى الأسراب" ، ملحقة بسفينة مستودع المدمرة HMS بلينهايمالتي كان مقرها في البحر الأبيض المتوسط. بحلول مارس 1915 ، عاد الثمانية جميعًا إلى سرب المدمرة الخامس. في يناير كان هذا الأسطول يحتوي على سبع مدمرات من فئة ريفر من محطة الصين.

في 1 نوفمبر ولفيرين و برج العقرب تم إرسالهم لقطع الألغام التي يعتقد أنها تحتمي في خليج سميرنا. عند وصولهم وجدوا يختًا مسلحًا كبيرًا ، The بيروتواستدعاه للاستسلام. رد طاقمها بإشعال النار فيها. فتحت المدمرتان النار فغرقت. أشارت سلسلة من الانفجارات الكبيرة وهي تغرق إلى أنها كانت عاملة الألغام التي يجري البحث عنها. كما غرقت سفينة إمداد أصغر ، مرة أخرى بانفجارات توحي بأنها كانت تحمل ألغامًا.

الدردنيل وجاليبولي

ال برج العقرب خدمت في جاليبولي ، حيث كان قبطانها أندرو كننغهام ، أميرال الحرب العالمية الثانية الشهير. قادها من 1911 إلى 1918 ، وهي سبع سنوات مثيرة للإعجاب بنفس السفينة وسجل للبحرية الملكية.

في 3 مارس كانت واحدة من أربع مدمرات (العقرب ، رينارد ، ولفيرين و جرامبوس) الذي شارك في هجوم على المدافع التركية في المضيق. عندما انسحبت السفن الأكبر ، بقيت المدمرات الأربع في مكانها لدعم سفن الصيد التي تجتاح الألغام.

في 4 مارس ، دعمت المحاولة الثالثة لإنزال القوات لهدم بعض الحصون التركية. خلال الهجوم قصفت بطارية بندقية تركية بالقرب من عين تيبي وأسكتتها. ومع ذلك ، كان الهجوم الإجمالي أقل نجاحًا ، و العقرب ، باسيليسك ، رينارد ، ولفيرين و جرامبوس تمت دعوتهم جميعًا لقصف الخنادق التركية في يني شهر لتغطية الانسحاب. في نهاية العمل برج العقرب أرسل صائد حيتان مسلح أنقذ آخر سبعة رجال من الشاطئ.

في 16 أبريل 1915 ، قامت الغواصة HMS ه 15 جنحت في المرتبة أثناء محاولتها المرور عبر مضيق الدردنيل. تعرضت لنيران تركية وقتل قائدها وأجبر الناجون على الاستسلام. لكن البريطانيين خارج المضيق لم يعرفوا ذلك ، وتم إجراء سلسلة من المحاولات للوصول إليها - إما لإنقاذها إذا كانت سليمة ، أو تدميرها إن لم يكن. الغواصة ب -6 قام بأول محاولة لتدميرها. في ليلة 17-18 أبريل ، كان برج العقرب و جرامبوس حاول العثور عليها. كما تعرضوا لنيران كثيفة ، وعلى الرغم من أنهم اقتربوا على مسافة 1000 ياردة من هدفهم ، إلا أنهم لم يتمكنوا من اكتشافها.

في 28 أبريل 1915 أصيبت بنيران الشاطئ خلال معركة كريثيا الأولى ، بينما كانت تستخدم كاسحة ألغام. أشعلت القذيفة حريقًا في حجرة البحار الخاصة بها ، والتي سرعان ما تم إخمادها.

في ليلة 12-13 مايو 1915 كانت واحدة من خمس مدمرات من الفئة G (بيجل ، بولدوج ، بينشر ، سكوربيون و ولفيرين) التي كانت في حراسة قبالة الدردنيل عندما المدمرة التركية Muavenet-i-Miliet تمكنت من الانزلاق ونسف البارجة جالوتالتي غرقت بعد اصابتها بثلاثة طوربيدات. ال برج العقرب و ولفيرين حاولت اعتراض المدمرة أثناء عودتها إلى المضيق لكنها فشلت.

بعد غرق سفينتين حربيتين بواسطة نفس القارب U في مايو ، تم نقل دور توفير الدعم الناري عند الطلب للقوات إلى المدمرات. ال ولفيرين و ال برج العقرب تم نشرها قبالة كيب هيليس.

في يونيو 1915 كانت واحدة من إحدى وعشرين مدمرة في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، والتي تضم الآن جميع المدمرات الستة عشر من الفئة G وخمسة قوارب من فئة النهر.

في 28 يونيو 1915 كانت واحدة من ثلاث مدمرات (العقرب ، ولفيرين و رينارد) التي استخدمت لقصف الطرف الغربي للخطوط التركية ، حيث نزلت خنادقهم باتجاه البحر ، خلال الهجوم على جولي رافين. أحرز البريطانيون بعض التقدم خلال النهار ، وشن الأتراك هجومًا مضادًا في الليل في محاولة لاستعادة الأرض المفقودة. على الجبهة الساحلية برج العقرب و ال ولفيرين أشعل المهاجمين بمصابيحهم الكاشفة وساعدت في هزيمة الهجوم المضاد بأسلحتهم.

في أغسطس من عام 1915 ، كانت السفينة الرئيسية للأدميرال نيكولسون أثناء العملية التي أجريت في كيب هيلس لدعم عمليات الإنزال في خليج سولفا.

في خريف عام 1915 بيجل ، باسيليسك و برج العقرب تم تعيينه في سرب بريطاني كان يستعد لحرب محتملة مع اليونان ، حيث تصاعدت التوترات بعد إنزال الحلفاء في سالونيك في أكتوبر. ومع ذلك ، لم تكن هناك حاجة إلى هذا الأسطول.

في يناير 1916 ، كانت واحدة من ثماني مدمرات من الفئة G في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث كانت تخدم جنبًا إلى جنب مع مزيج من الأنواع الأخرى

في بداية يناير كانت جزءًا من القوة المنتشرة في بحر إيجه لدعم المراحل الأخيرة من الانسحاب من جاليبولي. خلال ليلة 7-8 يناير ساعدت في هزيمة هجوم تركي على الخطوط البريطانية حول جولي سبور.

ال برج العقرب حصل على شرف معركة واحدة ، للدردنيل 1915-16.

البحر الأبيض المتوسط ​​1916-1918

في أكتوبر 1916 كانت واحدة من اثنتين وثلاثين مدمرة في الأسطول المدمر الخامس لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، والذي يضم الآن خمسة عشر مدمرة من الفئة G (the بلاء لم تكن مدرجة) ،

في 30 نوفمبر 1916 برج العقرب صدم من اليمين بواسطة ولفيرين. قُتل أحد أفراد الطاقم ، وتعرضت لأضرار تطلبت منها الانتقال إلى مالطا لإجراء الإصلاحات.

في يناير 1917 كانت واحدة من تسعة وعشرين مدمرة مخصصة لشرق البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى جانب فئة G بأكملها ، لكنها كانت في المياه المنزلية تخضع لعملية تجديد.

في يونيو 1917 كانت واحدة من تسعة وعشرين مدمرة في البحر الأبيض المتوسط ​​، إلى جانب فئة G بأكملها

في خريف عام 1917 ، بدأت سفن فئة بيجل في الانتقال إلى موطنها للانضمام إلى أسطول المدمر الثاني في لندنديري. ومع ذلك ، كانت هذه الخطوة متداخلة ، و برج العقرب كانت إحدى السفن المتأخرة التي تحركت.

في ديسمبر 1917 ، كان هناك ستة مدمرات من طراز Beagle في البحر الأبيض المتوسط ​​- بازيليسق و برج العقرب كانوا مع أسطول مالطا ، بينما غرامبوس ، بينشر ، أفعى الجلجلة و رينارد مع أسطول المدمرة الخامس

في يناير 1918 كانت واحدة من ثمانية وعشرين مدمرة في البحر الأبيض المتوسط ​​، وهي واحدة من خمس سفن من فئة G بقيت في المنطقة.

مياه المنزل 1918

بحلول فبراير 1918 ، انتقلت أخيرًا إلى أسطول المدمر الثاني في لندنديري ، حيث كان دورها الجديد مزيجًا من الدوريات المضادة للغواصات وواجبات مرافقة القوافل.

في وقت ما بين مارس ويونيو 1918 ، تم نقل جميع مدمرات الفئة G التي كانت موجودة في أيرلندا للانضمام إلى أسطول المدمرة الرابع الكبير في ديفونبورت ، والذي كان يحتوي على حوالي خامس مدمرات من أنواع مختلفة. ال بينشر في 24 يوليو 1918 ، وترك تسعة في ديفونبورت في أغسطس.

في يونيو 1918 كانت جزءًا من أسطول المدمرة الرابع الكبير في ديفونبورت ، والذي كان يضم حوالي خامس مدمرات من أنواع مختلفة.

في نوفمبر 1918 كانت واحدة من بين أربعين مدمرة من قوات الدوريات والمرافقة التي كان مقرها في ديفونبورت. بحلول هذه المرحلة ، عادت بعض سفن الفئة G إلى أيرلندا ، تاركة سبع سفن في ديفونبورت (البلدغ ، الجندب ، هاربي ، البعوض ، وحشية ، العقرب و بلاء).

بحلول نهاية الحرب ، تم تخصيص قاذفات شحن عميقة وثلاثين شحنة عمق للبيجلز في المنزل ، مما أدى إلى تسليم مدفعهم الخلفي وأنبوب الطوربيد لتوفير مساحة.

في تشرين الثاني (نوفمبر) 1919 ، كانت في المحمية في نور ، في يد حفلة رعاية وصيانة.

ملخص الوظيفي
أول أسطول مدمر: 1910-1011
أسطول المدمرة الثالث ، الأسطول الأول: مايو 1912 - أكتوبر 1913
الأسطول المدمر الخامس ، البحر الأبيض المتوسط: نوفمبر 1913 - يناير 1918
أسطول المدمرة الثاني ، بونكرانا ، أيرلندا: فبراير-مارس 1918-
أسطول المدمرة الرابع ، ديفونبورت: -يونيو-نوفمبر 1918-

القائد
كانون الثاني (يناير) 1911 - كانون الثاني (يناير) 1918: أ. ب. كننغهام

النزوح (قياسي)

945 طنًا (متوسط)

النزوح (محمل)

1،100 طن

السرعة القصوى

27 عقدة

محرك

توربينات بارسونز ذات 3 أعمدة
5 غلايات يارو (معظم السفن)

نطاق

طول

263 قدم 11.25 بوصة ص

عرض

26 قدم 10 بوصة

التسلح

مدفع 4in / 45cal QF Mk VIII
ثلاث بنادق 12 مدقة / 12cwt
اثنان من أنابيب الطوربيد 21 بوصة مع أربعة طوربيدات

طاقم مكمل

96

المنصوص عليها

3 مايو 1909

انطلقت

19 فبراير 1910

مكتمل

أغسطس 1910

بيعت للانفصال

أكتوبر 1921

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


شاهد الفيديو: تعرف على المدمرة إتش إم أس دنكان