إتش إم إس إكسماوث

إتش إم إس إكسماوث



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

إتش إم إس إكسماوث

HMS اكسماوث كانت عبارة عن سفينة حربية من فئة Duncan مدرعة مسبقًا خدمت في الدردنيل والبحر الأبيض المتوسط ​​خلال الحرب العالمية الأولى. في بداية أغسطس 1914 ، شكلت سفن فئة "دنكان" سرب المعركة السادس لأسطول القناة. في 5 أغسطس ، قبل انضمام جميع السفن الخمس إلى السرب ، تم عرضهم على Jellicoe للخدمة في الأسطول الكبير. HMSs راسلألبيمارل و اكسماوث كان الطاقم كاملاً بالفعل ، ولذا تم إرسالهم للأمام ، مع تبعهما العضوان الآخران من الفصل. انضموا إلى سرب المعركة الثالث من الأسطول الكبير (مع سفن فئة الملك إدوارد السابع) ، وظلوا هناك حتى 2 نوفمبر. خلال فترة وجودهم في سكابا ، شكل "Duncans" جزءًا من الدورية الشمالية ، التي تعمل شمال جزر شتلاند.

في نوفمبر تم نقل السرب بأكمله جنوبًا. ثم أعيد الملك إدوارد السابع إلى سكابا ، بينما ظل دنكان في القناة ، وشكل سرب معركة سادس جديد. كان من المخطط في الأصل استخدام السرب بأكمله لمهاجمة Zeebrugge ، ولكن في هذه الحالة فقط HMS اكسماوث و HMS راسل تم استخدامها بالفعل. وقع الهجوم في 23 نوفمبر ، وأشارت التقارير الواردة من هولندا إلى أنه كان نجاحًا كبيرًا ، حيث دمر أجزاء من ستة غواصات من طراز U وجعل الميناء غير قابل للاستخدام مؤقتًا. كان من المأمول استخدام المناطيد البريطانية لمراقبة القصف ، لكنها فشلت في الوصول إلى زيبروغ ، وبالتالي لم تكن البحرية متأكدة أبدًا من التأثير الحقيقي للقصف.

في مايو 1915 HMS اكسماوث تم إرساله إلى الدردنيل ، كجزء من إعادة تنظيم عام للأسطول. مدروس HMS الملكة اليزابيث عاد إلى بريطانيا للانضمام إلى الأسطول الكبير ، بينما كان لا بد من فصل عدد من البوارج عن الدردنيل للانضمام إلى البحرية الإيطالية بموجب شروط الاتفاقية التي أدخلت إيطاليا في الحرب.

HMS اكسماوث أصبح الرائد للأدميرال نيكلسون في Kephalo في Imbros. كان لديها شباك ثقيلة مضادة للطوربيد بشكل خاص ، وهكذا بقيت في كيفالو في يونيو ، بعد HMS جالوت، صاحبة الجلالة مهيب و HMS انتصار طوربيدات. بحلول شهر يوليو ، تم تحسين دفاعات المرفأ وانضمت إليها بقية سرب الدعم. أثناء عمليات إنزال Suvla في أغسطس 1915 ، كان اكسماوث تم استخدامه لدعم هجوم متزامن من رأس جسر موجود.

خلال عام 1916 ، مرت علاقات الحلفاء مع اليونان بسلسلة من الأزمات. في يونيو 1916 ، تم تشكيل سرب من أسطول الحلفاء لدعم التدخل. HMS اكسماوث كانت البارجة البريطانية المخصصة لهذه القوة ، للعمل مع البارجة الفرنسية المشابهة جدًا باتري (تحمل أربعة بنادق 12 بوصة وثمانية عشر 6.4 بوصة). تم إلغاء هذه العملية بعد أن استسلم اليونانيون لمطالب الحلفاء ، ولكن في أغسطس وسبتمبر اكسماوث شارك في الاستيلاء على الأسطول اليوناني في سلاميس ، وفي ديسمبر قدم مشاة البحرية للهبوط في أثينا.

في مارس 1917 ، تم استخدامها للقيام بدوريات على طرق التجارة بين كولومبو وبومباي أثناء الذعر الذي تسبب فيه مهاجم التجارة الألماني. ذئب. في أواخر ذلك العام ، عادت إلى المياه المنزلية وتم الدفع لها لتحرير طاقمها للخدمة في سفن أكثر حداثة.

النزوح (محمل)

14،900 - 15،200 طن

السرعة القصوى

19 قيراط

درع - سطح السفينة

2 في 1 بوصة

- حزام

7 بوصة

- حواجز

11in-7in

- باربيتس

11in-4in

- بيوت المدافع

10in-8in

- الكاشمات

6in

- برج المخادعة

12 بوصة

طول

432 قدم

التسلح

أربعة بنادق 12 بوصة
اثني عشر بندقية إطلاق النار السريع 6in
عشرة بنادق اطلاق سريع 12pdr
ستة بنادق 3pdr
أربعة أنابيب طوربيد 18 بوصة

طاقم مكمل

720

انطلقت

31 أغسطس 1901

مكتمل

مايو 1903

النقباء

الكابتن إتش آر فيل
الكابتن ميتشل

بيعت للانفصال

1920

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


HMS اكسماوث (1854)

HMS اكسماوث كان المسمار 91 بندقية دفع ألبيون- سفينة من الدرجة الثانية من خط البحرية الملكية.

  • ديفونبورت دوكيارد
  • المناسب في Devonport Dockyard
  • ماكينات Maudslay ، Sons & amp ؛ مجال أمبير
  • أشرعة
  • 2 اسطوانة. توسع أفقي واحد
  • برغي واحد
  • 400 نيوتن حصان (1533 حصانًا) = 9.55 كيلو طن
  • 91 بندقية:
  • غونديك: 32 × 8 بوصة
  • الممر العلوي: 32 × 32 pdrs
  • ربع الساعة والتنبؤ: 26 × 32 pdrs ، 1 × 68 pdr

اكسماوث تم طلبها كسفينة إبحار بها 90 بندقية من Devonport Dockyard في عام 1841 ، ولكن صدر أمر بتحويلها لتعمل تحت الدفع البخاري في 30 أكتوبر 1852. بدأ التحويل في 20 يونيو 1853 و اكسماوث تم إطلاقها أخيرًا في 12 يوليو 1854. تم تجهيزها في Devonport Dockyard ، وتم تكليفها أخيرًا للخدمة في 15 مارس 1855 ، بتكلفة إجمالية قدرها 146،067 جنيهًا إسترلينيًا ، مع إنفاق 76،379 جنيهًا إسترلينيًا على بدن السفينة كسفينة شراعية ، بالإضافة إلى جنيهات إسترلينية أخرى أنفق 24620 على الآلات.

في عام 1855 ، خلال المراحل الأخيرة من حرب القرم ، خدمت في بحر البلطيق كرائدة للسير مايكل سيمور. [1] في 12 مايو 1857 ، اكسماوث جنحت في خليج Crewgreace ، غرب The Lizard ، كورنوال. تم تعويمها. قبطانها ، هاري أيريس ، أدين بالإهمال من قبل محكمة عسكرية وحذرت. كما أدين سيدها إدوارد فانكورت كافيل. وحُكم عليه بتوبيخه وتوبيخه. [2] كانت سفينة حراسة في ديفونبورت بحلول عام 1859 ، عندما كان الأدميرال روبرت سبنسر روبنسون قبطانًا لها بين 1 فبراير 1858 ومايو 1859. اكسماوث تم إقراضها إلى مجلس المتروبوليتان Asylums للعمل كسفينة تدريب في عام 1877. وفقًا لورقة تمت قراءتها في مؤتمر القانون المركزي للفقراء في فبراير 1904 ، تمت التوصية بهذه السفن للأولاد الذين يشرف عليهم القانون الفقراء كوسيلة اقتصادية لتزويدهم مهنة أفادت البلاد أيضًا. [3] تم بيعها لجورج كوهين في 4 أبريل 1905 ثم انفصلت في بينارث.


HMS Exmouth - التاريخ

بقلم المقدم جيفري بي ميسون آر إن (Rtd) (ج) 2002

HMS EXMOUTH (H 02) - قائد أسطول من الفئة E بما في ذلك حركات القافلة المرافقة

حرره جوردون سميث ، Naval-History.Net

تم طلب Flotilla Leader لمدمرات الأسطول من الفئة E في الأول من نوفمبر 1932 بموجب برنامج البناء لعام 1931 من HM Dockyard ، بورتسموث بآلات الدفع المقدمة من Fairfield في Govan ، Glasgow. تم وضع السفينة في الحوض الجاف رقم 8 في 15 مايو 1933 وتم تعويمها في 30 يناير 1934 ، قبل حفل التسمية الرسمي في اليوم التالي. كانت ثالث سفينة حربية رئيسية من طراز RN تحمل الاسم ، تم تقديمها في عام 1854 لسفينة لولبية من الدرجة الثانية تم استخدامها لاحقًا كسفينة تدريب حتى بيعت في عام 1905. وقد حملتها آخر مرة سفينة حربية أطلقت في عام 1901 وتم إلغاؤها في عام 1920. هذا الاسم يحيي ذكرى اسم Viscount Exmouth السابق الأدميرال إدوارد بيليو. ثلاث سفن أخرى ، اثنتان منها كانتا مستأجرتان خلال الحرب العالمية الأولى تحمل هذا الاسم أيضًا. اكتمل بناء قائد الأسطول في 9 نوفمبر 1934.

ب أ ت ت ل ه ح س س ق ص

بلتيك 1854-55 - ساحل بلجيكا 1914 - دردنيل 1915 - أتلانتيك 1939

الشارة: على حقل أحمر ، ذهب أسد عابر.

ديو أدجوفانتي: "بعون الله"

قسم مانينغ: بورتسموث

د ه ر ل س س ف

نوفمبر للمحاكمات المقاولين

9 اكتمال البناء وبدأت تجارب القبول

11 بتكليف للخدمة كقائد للأسطول المدمر الخامس ، الأسطول المحلي

(ملاحظة: المدمرات الأخرى لسفن الأسطول كانت:

HM Destroyers ESCAPADE ، ECLIPSE ، ECHO ، ENCOUNTER ،

إلكترا ، مرافقة ، صريحة و ESK.)

ديسمبر: الانتهاء من التخزين والعمل على انضمام سفن Flotilla في Home Fleet.

يناير تم النشر لمهام الأسطول في الأسطول المنزلي بما في ذلك برنامج تمارين الرحلات البحرية في الربيع.

حتى يوليو رشح للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​بعد اندلاع الحرب بين إيطاليا و

ممر أغسطس إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لخدمة منفصلة مع قافلة بحرية في أسطول البحر الأبيض المتوسط.

سبتمبر تم نشره مع قافلة بحرية في البحر الأبيض المتوسط ​​وشارك في تدريبات الأسطول والأسطول.

الرابعة مأخوذة في متناول اليد للتجديد في الإسكندرية.

يناير Post تجديد المحاكمات المرفأ

الانتهاء من التجديد الخامس والبدء في التجارب البحرية.

عند الانتهاء استأنف العمل كقائد لقافلة بحرية في أسطول البحر الأبيض المتوسط.

استمرار مهام أسطول فبراير في البحر الأبيض المتوسط.

انتهت الخدمة المنفصلة في مارس في البحر الأبيض المتوسط ​​وأخذت الطريق للعودة إلى أسطول الوطن

استئناف مهام أسطول المنازل في أبريل مع قافلة السفن بعد فترة الإجازة

قد تم نشره مع Flotilla in Home Fleet وشارك في تدريبات الأسطول والأسطول.

رشح أغسطس لمهام دورية عدم التدخل بعد اندلاع الحرب الأهلية في إسبانيا.

سبتمبر نشر لدورية قبالة السواحل الإسبانية لمنع النقل غير المشروع للبضائع إلى إسبانيا من قبل

الشحن التجاري لشهر أكتوبر ولحماية السفن التي ترفع العلم البريطاني.

(ملاحظة: قام قائد الأسطول وسفن أخرى تابعة له بهذا الواجب حسب الترتيب

بواسطة القبطان (د) الذي كان يقود هذه السفينة.)

نوفمبر تم ترشيحه للتجديد من قبل HM Dockyard، Portsmouth وتم إطلاق سراحه من مهام الدورية.

تم أخذ المركز السابع عشر في متناول اليد للتجديد في بورتسموث.

مهام أسطول المنزل التاسع عشر المستأنفة مع Flotilla عند الانتهاء من التجارب.

رشح لدوريات الساحل الإسباني.

تتواصل مهام دورية فبراير مع قافلة السفن

تم الإفراج عنه من مهام الدورية واستئناف خدمة الأسطول الداخلي في المنزل

قد أعد لحضور مراجعة التتويج.

20 شارك في مراجعة التتويج من قبل جلالة الملك جورج السادس في Spithead.

تم النشر في يونيو مع أسطول في المياه الرئيسية لممارسة الأسطول الداخلي و

برنامج زيارات سبتمبر

تم فصل أكتوبر للخدمة في البحر الأبيض المتوسط ​​لدوريات عدم التدخل في

إلى ديسمبر غرب البحر الأبيض المتوسط.

يناير انتشار البحر الأبيض المتوسط ​​في استمرار.

فبراير / شباط استئناف مهام أسطول الوطن مع الأسطول

مارس الانتشار في مياه الوطن للقيام بتمارين وزيارات الأسطول الداخلي.

سبتمبر أعدت للخدمة الحربية خلال عمليات النشر الطارئة للأسطول المحلي في ميونيخ.

نشر مياه بيت أكتوبر مع أسطول.

المركز الحادي والعشرون في متناول اليد لتجديده بواسطة HM Dockyard ، بورتسموث.

16- أجرى تجارب ما بعد التجديد عند الانتهاء من أعمال بناء السفن.

المرور إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لاستئناف مهام الأسطول.

فبراير الانتشار في البحر الأبيض المتوسط.

إلى مارس (ملاحظة: تضمنت هذه الفترة الأسطول المشترك السنوي الذي يتم ممارسته مع السفن

من أساطيل المنزل والبحر الأبيض المتوسط ​​والسفن بقيت في

استأنف مايو مهام الأسطول في الأسطول المحلي وشارك في تمرين الأسطول

إلى يوليو وبرنامج الزيارات.

رشح أبريل لتخفيض التكملة وذهب إلى بورتسموث.

28- المكمل المخفض والسفينة المنقولة لأعمال التدريب والمحلية

واجب الأسطول المتمركز في بورتسموث.

قد ينتشر في بورتسموث.

إلى يوليو (ملاحظة: كانت السفينة لا تزال جزءًا من أسطول المنزل للإدارة الشاملة بالاتفاق

ترشيح محطة الحرب لقيادة أسطول المدمرة الثاني عشر ، الوطن

ثانيًا ، تم إعادة تأسيس السفينة كاملة كاملة وإعدادها للخدمة الحربية كجزء

الأسطول الاحتياطي بورتسموث.

تولى محطة حرب مع Home Fleet وانتشر لفحص الرائد

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

(لمزيد من المعلومات حول السفينة ، انتقل إلى Naval History الصفحة الرئيسية واكتب الاسم في Site Search)

سبتمبر نشر مع قافلة في أسطول الوطن

ثالثًا (ملاحظة: السفن الأخرى في Flotilla هي HM Destroyers ELECTRA ، ECLIPSE ،

ENCOUNTER و ESCAPADE و ESCORT.)

استمرار انتشار أسطول منزل أكتوبر.

ديسمبر نقل إلى قيادة المناهج الغربية لقافلة الدفاع و

دورية في مقارب شمال غرب وبحر الشمال.

تتواصل مهام دفاع قوافل يناير.

غرق الطوربيد الحادي والعشرون الذي أصابته طائرة U22 بسرعة في الموقع 58.18 شمالاً 05.25 واط

مع خسائر في الأرواح 189. لم يكن هناك ناجون.

(ملاحظة: في عام 1942 ، تم تشغيل سفينة التدريب كسفينة مستودع باستخدام

هذا الاسم واستأنفت دورها السابق في عام 1945 بصفتها WORCESTER.)

أعيد تقديم هذا الاسم في نوفمبر 1955 عندما أُعطي لفرقاطة من النوع 14 بناها جي إس وايت في كاوز. تم بيع تلك السفينة للهدم في عام 1979.


كلية التايمز للتدريب البحري

ال كلية التايمز للتدريب البحري، كما يطلق عليها الآن ، كانت موجودة ، لأكثر من مائة عام ، على متن سفن تسمى HMS ورسستر.

اشترك مالكو السفن في لندن وشركات التأمين البحري والتجار في تأسيسها كمؤسسة من شأنها توفير ضباط مدربين لمهنة بحرية. أعارت الأميرالية البريطانية الفرقاطة HMS التي يبلغ وزنها 50 بندقية و 1500 طن ورسستر للمخطط ، وفي عام 1862 تم افتتاح مدرسة التايمز لتدريب الضباط البحريين. كان عليها أن تجد منزلها في نهاية المطاف قبالة Greenhithe ، في نهر التايمز ، في عام 1871 ، بعد أرصفة مؤقتة في Blackwall و Erith و Southend.

توسعت الكلية وقدمت الأميرالية للكلية HMS فريدريك وليام (تم وضعه في الأصل كـ رويال فريدريك) ، سفينة خط المعركة من 86 بندقية مع دفع لولبي. تم تغيير اسمها ورسستر وأعيد تركيبها في Victoria Docks قبل إحضارها إلى Greenhithe في عام 1876. حول هذا الوقت تم تغيير اسم المدرسة إلى أدرجت كلية التايمز للتدريب البحري ، إتش إم إس ورسستر (ITNTC).

في عام 1938 ، المقص كتي سارك حصلت عليها الكلية ووضعت بجانبها ورسستر وأثناء الحرب العالمية الثانية ، تم تنظيم بعض دروس الملاحة البحرية في السفينة. في عام 1954 كتي سارك غادرت Greenhithe لترسو بشكل دائم في Greenwich ، حيث أصبحت الآن سفينة متحف.

مع بداية الحرب في عام 1939 ، انتقل طلاب Worcester العسكريون إلى Foots Cray Place بالقرب من Sidcup ، وتم تسليم السفينة إلى الأميرالية. الثالث ورسستر (سابقًا HMS اكسماوث) وصلت إلى Greenhithe في يناير 1946. وقد تم استخدامها سابقًا كسفينة إقامة في Scapa Flow. كانت السفينة ، التي بنيت عام 1905 ، أول سفينة تدريب خاصة بالبحرية الملكية.

في عام 1968 ، أصبحت ITNTC جزءًا من كلية البحرية التجارية في جرينهيث. السفينة ورسستر أصبحت زائدة عن الحاجة وتم بيعها ليتم تفكيكها في بلجيكا عام 1978.

ورسستر الطلاب العسكريون ، الذين أصبحوا تلقائيًا كاديتًا في الاحتياطي البحري الملكي خلال فترة وجودهم في السفينة ، دخلوا البحرية الملكية والبحرية التجارية البريطانية عند المغادرة ورسستر وارتقى الكثيرون إلى أعلى المراتب في مهنتهم ، بمن فيهم أولئك الذين أصبحوا سلعة لأساطيل تجارية رائدة. في الفترة حتى عام 1946 ، تم منح اثنين من صليب فيكتوريا وجورج كروس الأول ورسستر طلاب. في عام 1876 ، أكدت الملكة فيكتوريا اهتمامها بالسفينة من خلال منحها ميدالية ذهبية سنوية للمتدرب الذي ، في رأي زملائه في السفينة ، من المرجح أن يكون أفضل ضابط.

HMS ورسستر كان رد مصالح لندن البحرية على HMS كونواي التي تأسست عام 1859 على نهر ميرسي كسفينة تدريب لأسطول ليفربول التجاري المزدهر. عبر تاريخهم ورسستر و كونواي كانا متنافسين ، والتقى الاثنان بانتظام في الملاعب وفي القوارب في تنافس رياضي شديد.


التاريخ على نهر التايمز

كانت "جالوت" سفينة شراعية خشبية بنيت عام 1835 للبحرية البريطانية. في عام 1870 ، أعارتها الأميرالية لمجلس مدرسة فورست جيت لاستخدامها كسفينة تدريب للأولاد ورست قبالة غرايز. في 22 ديسمبر 1875 دمر حريق مأساوي السفينة. ويعتقد أن ضابطا ونحو تسعة عشر صبيا لقوا حتفهم في الكارثة. تم الإبلاغ عن الكارثة على نطاق واسع في الصحافة الوطنية بما في ذلك The Illustrated London News ، مما أدى إلى إصدار ميدالية لهؤلاء الأشخاص ، بما في ذلك العديد من رجال الماء المحليين ، الذين أظهروا شجاعة بارزة في إنقاذ الرجال والفتيان من السفينة.

لم يدمر هذا الحادث المأساوي فكرة تدريب السفن على نهر التايمز. آخرون تبعوا جالوت في السنوات التالية. كانوا: تي إس إكسماوث ، تي إس شافتسبري ، تي إس وارسبيتي ، تي إس وورسيستر وتي إس جوزيف هيرتز.

كانت هناك سفينتان تدريبيتان تدعى Exmouth: رقم 1 من 1876 إلى 1905 ورقم 2 من 1905 إلى 1939. تم إعارة السفينة الأولى إلى The Metropolitan Asylums Board من قبل الأميرالية وسميت باسم Viscount Exmouth ، الأدميرال إدوارد بيليو.

تم وضع Exmouth عام 1840 وكانت عبارة عن سفينة لولبية مكونة من 91 بندقية. تم تكليفها عام 1855 وخدمت مع أسطول البلطيق. كان قائدها الأول كسفينة تدريب هو قائد الأركان بوشير سابقًا من "جالوت". كان طاقمها حوالي 500 فتى. تم استبدال Exmouth بسفينة أخرى تسمى Exmouth في عام 1905 وظلت راسية قبالة Grays حتى عام 1939.

في العاشر من أبريل عام 1915 ، انفصلت منطاد تابع للبحرية الملكية عن مراسيها وسقط الطيار في طين النهر في ويست ثوروك. ألقى طاقم إكسماوث خطافات تصارع وتمكنوا من سحبها.

بقيت إكسماوث الثانية في جرايز حتى بداية الحرب العالمية الثانية عندما تم استخدامها لأغراض أخرى.

رسي TS Shaftsbury قبالة Grays في عام 1878 واستخدمه مجلس مدرسة لندن كمدرسة تدريب صناعي (في نفس الفترة مثل Exmouth). تم بيعها في عام 1906.

رست TS Warspet على غرايز في عام 1929 وتم إغلاقها كسفينة تدريب في عام 1939.

رست HMS Worcester قبالة Grays في عام 1946 لكنها لم تستخدم أبدًا لغرضها الأصلي كسفينة تدريب أثناء وجودها في Grays. في عام 1948 انقلبت وغرقت. استغرق الأمر خمس سنوات لإزالة الحطام من نهر التايمز.

في عام 1947 ، رست السفينة TS Joseph Hertz (التي سميت على اسم الحاخام الأكبر لبريطانيا العظمى) قبالة Grays كسفينة تدريب للأيتام اليهود ، الذين جاء بعضهم من معسكر اعتقال بيلسن. تمت إزالتها بعد عام واحد.


إتش إم إس إكسماوث

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، يكون: & نسخ IWM MOD 183

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، يكون: & نسخ IWM MOD 183

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، يكون: & نسخ IWM MOD 183

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، يكون: & نسخ IWM MOD 183


علامات الأشباح

لافتات الأشباح هي الإعلانات الباهتة للأعمال التجارية السابقة المرسومة مباشرة على الجدران. لدى Exmouth عدد من هذه ، بعضها مقروء أكثر من البعض الآخر.

هذه العلامة في طريق إمبريال ، تستهدف على الأرجح الزوار الذين يصلون بالقطار ، الولايات & # 8220Orcombe Point Service تبدأ من هنا & # 8221 ، تعلن عن خدمة الحافلات التي تقدمها جولات Miller & # 8217s في الخمسينيات والستينيات.

الآن تقريبًا غير قابلة للفهم ، هذه العلامة في شارع فور ستريت تقرأ & # 8220J Denford Fish & # 038 Potatoes Merchant & # 8221.

يمكن العثور على اللافتة الخاصة بصيدلية المعهد والصيادلة الاستغناء عن ستيفنز عند مدخل صالون الوشم في شارع 38 Rolle.

مسرح مانور سانت أندرو & # 8217s الطريق.

لافتة قرميدية وليست مرسومة في مدخل 8 شارع Rolle. تمت تغطية الجزء العلوي ولكن ربما كانت العلامة مملوكة لشركة F V Davey Ltd. ، البنائين والمقاولين الذين كانوا يقيمون هناك بالتأكيد في أوائل السبعينيات.

علامة شبح كبيرة باهتة فوق ستراند والتي أعلنت عن سوق Exmouth & # 8217s الداخلي.

ليست علامة شبح مثل Aladdin & # 8217s Cave لا يزال قوياً ، ولكنه مثال مثير للاهتمام حديث نسبيًا للافتة المرسومة. يقع فوق المسار الذي يمر بجانب حانة Powder Monkey.

مرة أخرى ، ليست علامة شبح بشكل صارم ، ولكن زوجًا مثيرًا للاهتمام من إعلانات بلاط السيراميك فوق Picketts Fish & # 038 Chip Shop على طريق Exeter Road.

تاريخ اكسماوث

أهوي - سجل ويب ماك

مقدمة.
الألماني يو بوت تحت 22 كان أحد أقدم القوارب في أسطول U-Boat. كانت قد وضعت في الرابع. من مارس 1936 في كيل ، تم إطلاقه في 28. من يوليو من ذلك العام ، وبتكليف في 20. أغسطس 1936.

تحت 22 سنة.
تحت قيادة كارل- هاينريك جينيش ، تحت 22 كان القارب الأمامي للأسطول الثالث يعمل من كيل. في وقت مبكر من الحرب العالمية الثانية ، قامت بدوريات في جزر الأوركني شمال اسكتلندا ، وفي اليوم الثامن عشر. من نوفمبر 1939 ، غرقت SS باركهيل، بعد ذلك قامت بزرع ألغام بالقرب من بليث ، والتي ادعت بعد بضعة أيام HMS بحيرة لوخ يوم 25. ديسمبر ، عندما توفي 15 ، ثم س كوكب المريخ غرقت من قبل هذه المناجم بعد ثلاثة أيام. في يناير 1940 ، اكتسب هذا المجال ضحية أخرى ، SS إستون يوم 28. معدل نجاح معقول من زرع هذا الحقل بواسطة U-22.


HMS اكسماوث

تحت 22 في دورية في موراي فيرث.
في الحادي والعشرين من يناير عام 1940 ، تحت 22 كانت تقوم بدورية في Moray Firth ، وصادفت HMS اكسماوث قبالة Wick Caithness ، تحت قيادة الكابتن R. بنسون DSO RN. تم بناء هذه المدمرة من النوع E في بورتسموث في عام 1934 كقائد أسطول.

ها هي في الساعات المظلمة من الساعة الوسطى مع ضوء ساطع ساطع ، بينما كانت ترافق سفينة تجارية تتبع ، الأمير القبرصي إلى Scapa Flow ، قاعدة الأسطول الرئيسي البريطاني. من المؤكد أن حرق الضوء المؤخر كان مصيرًا مغريًا ، وسيكون منزلًا خفيفًا لأي غواصة معادية ، وقد ثبت ذلك.

تحت 22 اصطف المرافقة ، وأطلق طوربيدًا واحدًا سرعان ما أصاب المنزل ، وربما أصاب مجلة انفجرت ، وغرقت المدمرة في الساعة 0444 (4. 44 صباحًا) مما أدى إلى مقتل 189 ضابطًا وبحارًا.

فكر قبطان Cyprian Prince في إنزال قارب للبحث عن ناجين ، لكنه قرر بعد ذلك أنه سيخاطر بسفينته ، وضغط على نفسه. تم غسل عدد قليل من الجثث على الشاطئ في خليج ويك ، وكانت الغالبية محاصرة داخل حدود إكسماوث.


قمة HMS اكسماوث

تم العثور على حطام في عام 2001.
استغرق الأمر حتى عام 2001 لحطام اكسماوث ليتم اكتشافها بعد 3 سنوات من البحث رتبها مركز الغوص الفني الأوروبي ، بدعم من وزارة الدفاع وبعض أقارب البحارة القتلى. أفاد الغواصون أن موقع القبر المحمي المعلن الآن قد تطور إلى حديقة تحت الماء لجمال مذهل.


تم وضع هذه اللوحة النحاسية في كنيسة أبرشية ويك القديمة.
يسرد الطاقم بأكمله من HMS اكسماوث، غرقت تحت 22 قبالة الفتيل يوم 21. يناير 1940

تشكيل HMS اكسماوث جمعية 1940.
في عام 1951 ، HMS اكسماوث تأسست جمعية 1940 في ويك. وقد شاركت هذه المجموعة في أربع فعاليات تخليداً لذكرى فقدان هذه المدمرة ،

1. في ويك ، 1st. - الثاني. في سبتمبر 2001 ، تم منح وايت إنزاين بعد ذلك لطاقم HMS اكسماوث تم تقديمه نيابة عن البحرية الملكية من قبل العميد البحري ساندفورد CBE ، خلال الخدمة التذكارية يوم الأحد الأول. سبتمبر 1951.

تُعرض هذه العلامة في كنيسة أبرشية ويك القديمة المجاورة للوحة النحاسية التي تم كشف النقاب عنها في أغسطس 2005 وتضم أسماء 189 ضابطًا وبحارة ماتوا عندما تعرض إكسماوث لنسف من قبل تحت 22 يوم 21. يناير 1940.

2. في بورتسموث في الأول. سبتمبر 2002.

3. في إكسماوث في الخامس. - السادس. من يونيو 2004.

4. في ويك يوم 27. - 28. أغسطس 2005.

كما تم إصدار بعض 11 إصدارًا من الرسالة الإخبارية للجمعية.


نصب لجنة الكومنولث لمقابر الحرب لتكريم طاقم HMS اكسماوث

النصب البحري في بورتسموث.
على النصب التذكاري البحري في بورتسموث ، جميع أسماء طاقم السفينة إتش إم إس البالغ عددهم 189 فردًا اكسماوث تسجل.

استنتاج.
من خلال رعاية HMS اكسماوث جمعية 1940 ، يتم تذكر أولئك الذين ماتوا في هذا الغرق المأساوي.

في كثير من الأحيان ، تم نسيان كل من الرجال والنساء الذين ضحوا بحياتهم في الحرب العالمية الثانية ، ولكن ليس كذلك أولئك الذين فقدوا من مدمرة البحرية الملكية اكسماوث.

تم إنشاء هذا الموقع كمصدر للاستخدام التعليمي وتعزيز الوعي التاريخي. جميع حقوق الدعاية للأفراد المذكورين هنا محفوظة صراحة ، ويجب احترامها بما يتفق مع التقديس الذي تم من خلاله إنشاء هذا الموقع التذكاري.


معرض 1

عمل رجال سلاح الجو الملكي كحاملي النعش وتم نقل التوابيت على سيارتين كبيرتين للخدمة. وسبق الجلسات مجموعة من السترات الزرقاء تبعها موكب كبير وكبار المعزين والعميد والقائد البحري للمنطقة. وخلفهم جاءت مجموعة مرافقة لسلاح الجو الملكي البريطاني و Seaforth Highlanders بالإضافة إلى عدد من سكان المدينة.

شاهد المئات المغادرة إلى المقبرة. على طول الشوارع كان هناك الكثير من الناس ، وفي جميع المجموعات ورد أن النساء "يبكين علانية على هذا المشهد المتحرك". قال غروت إنه ربما كان المشهد الأكثر حزنًا في تاريخ المدينة.

في المقبرة ، تجمع عدد أكبر من الناس. ووضعت النعوش الخمسة عشر في قبر واحد كبير بينما كان القس الروم الكاثوليكي يؤدي القداس. أطلق فريق إطلاق النار ثلاثة وابل ، وبدا بحار آخر بوست ووضعت العديد من الزهور على القبر.

كانت HMS Exmouth ، التي تم بناؤها في بورتسموث في عام 1935 بتكلفة تزيد عن 330 ألف جنيه إسترليني ، في طريقها من أبردين إلى سكابا فلو عندما صدمتها الغواصة الألمانية U-22 ، تحت قيادة كارل هاينريش جينيش. كانت واحدة من أوائل السفن البريطانية التي غرقت خلال الحرب العالمية الثانية وكانت ملحقة سابقًا بأسطول البحر الأبيض المتوسط. كانت قد أمضت بعض الوقت في المياه الإسبانية خلال الحرب الأهلية هناك بين عامي 1936 و 1939.

في عام 2016 ، وضع طاقم Wick Society & # 39s Isabella Fortuna إكليلًا من الزهور في موقع حطام سفينة HMS Exmouth تخليدًا لذكرى أحد البحارة المفقودين. الصورة: روبرت ماكدونالد / نورثرن ستوديوز

عندما أصيبت المدمرة ، اقترب ربان الأمير القبرصي لمحاولة استعادة الناجين ، ولكن بعد ثلاث دقائق فقط ، اضطر إلى المضي قدمًا. كانت هناك غواصة قريبة وأوامر الأميرالية تنص على وجه التحديد على أن السفن يجب ألا تتوقف لاستعادة الناجين. يُعتقد أن العديد من الاسكتلنديين ، بما في ذلك سكان جزر لويس وطبيب من إدنبرة ، قد ذهبوا مع إكسماوث.

كان مكان دفن المدمرة مجهولاً حتى اكتشفها فريق غوص من أوركني في يونيو 2001. بعد ثلاثة أشهر جاءت مجموعة كبيرة من الأقارب إلى ويك للمشاركة في أحداث خاصة لتذكر أولئك الذين فقدوا حياتهم. أقيمت القداس وتم تكريم الأزهار في مقبرة ويك وفي المكان الذي نزل فيه إكسماوث.

أخذ قارب الصيد Wick Boy Andrew وسفينة الغوص Loyal Mediator الأقارب إلى حيث تم العثور على السفينة. وتناثرت رسائل الوداع على سطح البحر.

تم منح وايت إنزاين بعد وفاته لطاقم السفينة من قبل العميد البحري ساندفورد ، نيابة عن البحرية الملكية ، معلقًا في كنيسة ويك سانت فيرغوس. هناك أيضًا لوحة تذكارية نحاسية - قدمتها جمعية HMS Exmouth (40) - بها 190 اسمًا لأولئك الذين لقوا حتفهم في المأساة. كما تبرعت بألبوم صور وتفاصيل عن الطاقم معروض بجانب الراية. أقيمت صلاة للاحتفال بالذكرى الثمانين لغرق إكسماوث في كنيسة القديس فيرجس في وقت سابق من هذا الشهر.

سو ايستوود من كينت ، سكرتيرة الجمعية ، نظمت رحلة عام 2001 وقالت إنها كانت "عاطفية ومؤثرة". أشادت السيدة إيستوود ، التي فقدت جدها ، Able Seaman Walter Andrews ، في Exmouth ، بأهالي Wick على تعاطفهم واهتمامهم وحساسيتهم خلال الحفل قبل 19 عامًا.

وفي حديثها في ذلك الوقت ، قالت: "لقد تصرفوا بنفس الطريقة التي ردوا بها في عام 1940 عندما تم دفن أفراد الطاقم البالغ عددهم 15 فردًا ، وعاملوهم بطريقة كريمة كما لو كانوا أبناءهم. كل شخص مرتبط بإكسماوث مدين ويك دَينًا كبيرًا للامتنان. ستبقى للمدينة دائمًا مكانة خاصة في قلوبنا ".


4000-W-HMS EXMOUTH

في فبراير ، تم تعيين ويليام كابتن علم للأدميرال مايكل سيمور ، الذي تم رفع علمه في H. اكسماوث. تم تعيين الأدميرال سيمور في منصب نائب القائد للقائد العام المعين حديثًا ، الأدميرال هون. S. دونداس. كان ويليام قد خدم بالفعل تحت قيادة سيمور في Vindictive.

انضم ويليام إلى إكسماوث في بليموث في نهاية فبراير وأبحر إلى بورتسموث في الخامس عشر من مارس حيث كان الأسطول في حملة البلطيق عام 1855 يتجمع. بعد أن تم تفتيشه من قبل الملكة في 23 مارس ، أبحر الأسطول في 4 أبريل. رسو الأسطول قبالة Aelbeck بالقرب من جنوب Skaw لمدة يومين قبل المرور عبر Great Belt ، ووصل إلى Kiel في 19 أبريل.

HMS EXMOUTH

طقس بارد ممطر كثيف. قبالة ناز النرويج ، بعد أن نجح في ذلك المساء الماضي. حركات الأسطول تشبه إلى حد كبير قطار الأمتعة - بطيئة ، ولكن غير مؤكدة ، فإن فرص الاصطدام ليست بعيدة. إن الحكمة المتمثلة في جر المجذاف البخارية بعدنا في تجاوز الكثير من الأرض وإنفاق الفحم ، أنا أميل إلى الخلاف. لو أن السفن صنعت أفضل ما في طريقها ، فربما كنا في كيل وكل من خلال الحزام. أظن أن الأميرالية تمنى منا أن نجري جولة سريعة وهو ما كان من الممكن أن نفعله ، وربما كان له بعض التأثير على المؤتمرات. بعد مرور بضع سنوات على خدمتي في سفينة كبيرة ، فإن اللامبالاة التي أظهرتها جميع الطبقات تبدو مذهلة. لقد اختفت أبسط الاحتياطات والتوجيهات الضرورية تمامًا.

قد يكون المرض الذي انتشر وهو الأكثر انتشارًا هو اسم Elephantine Lethargy ، لأن حركات جميع الأشخاص الذين قدمين على متن السفينة تقريبًا تشبه إلى حد ما المشية البطيئة والمهيبة لتلك الرباعية. آمل أن نتخلص منه. أعتقد أنهم على استعداد للتعلم ، لذلك سيكون خطأي إذا ظلوا غير مدربين.

تناول العشاء على متن الطائرة نيل مع القائد العام للقوات المسلحة ، لقاء النقباء. كودرينجتون ، إليوت ، سوليفان. حديث هادئ طويل مع الأدميرال دونداس حول تحركاتنا العام الماضي ، خاصة فيما يتعلق بعدم إتلاف الأخشاب. الطريقة الهادئة والهادئة في حاضرنا ، والتكوين الشبيه بلوسيفر لرئيسنا الراحل هو الأكثر لفتًا للانتباه.

الأدميرال دونداس في المحادثة القصيرة التي أجريتها ، أظهر إحساسًا سليمًا وحكمًا عظيمًا ورأيًا خاصًا به ، مع تصميم أعتقد أنه سيكون أكثر فائدة في شخصيته.

6 صباحًا راسية قبالة ريفيل. لا شراع يمكن رؤيته. ميناء Revel مفتوح تمامًا ، ونظرًا لأننا ننتشر على سطح عادل جدًا في ترتيب مفتوح من سطرين ، فإن عدم وجود أي من سفنهم أمر غير مسؤول بالنسبة لي. لا يوجد شيء في الأفق إلى Southw & # 39d أو بالقرب من الشاطئ وبقدر ما يمكن أن يراه رجال التسمية الرئيسية لدينا ، على بعد حوالي 20 ميلًا على الأقل ، لا شيء إلى Northw & # 39d ، بحيث يبدو أن نصف عرض الخليج كان مفتوحًا لآخر مرة 2 أيام. حقيقة قبيحة بالنسبة لنا. يمكن لأي شخص أن يستدير ويقول Blockade ، بينما لم ير أسطولك شيئًا في طريقه إلى Revel لمدة يومين.

أشعر بقوة بإمكانية قصف كرونشتاد بقذائف الهاون ، وأشعر بالثقة في أنها ستكون عديمة الفائدة في البحر الأسود. كتبت إلى السير ب. ال 25000 رجل قيل أنهم سيأتون ، لا أصدق. 100000 قد يكون مفيدًا بعض الشيء ، لكن بهذا الرقم يجب أن أستخدمهم في كرونشتاد وأهاجمهم بالبطاريات والأعمال المتقدمة ، بينما كنا نعمل في الاتجاه الآخر.

تم تدريب الأسطول في الأحياء العامة على إطلاق النار على الهدف. وجدت أن الطاقم كان على استعداد للقيام بعمل جيد وأكثر قابلية للتعليم. ذهب إلى فور توبماست واكتشف عمليًا وشخصيًا كيف أنه من الأسهل على الضابط أن يرحب بالرويال وتي جي تي. الرجال ياردون أن يتحركوا بشكل أسرع ، من أن يفعل ذلك هم أو هو.

لا حواف على حافة القمة. لعبة كاتش راتلين التي تقضم المفاصل عندما يذهب اثنان أو ثلاثة معًا. على ارتفاع حوالي 8 أقدام تحت أشجار الغطاء ، فإن تزوير Topmast قريب جدًا لدرجة أنه من المستحيل الحصول على أصابع قدميك. كما تمت إضافة باتن من Cap Trees للرجال للعمل عليها.

في 26 مايو ، انتقل الأسطول من ريفيل إلى رأس خليج فنلندا ورسو إلى الشمال من جزيرة كرونشتاد على بعد 25 ميلاً فقط من سان بطرسبرج. وظلوا في هذه المنطقة حتى منتصف شهر يوليو. خلال هذه الفترة تم إجراء مسح مفصل للقلعة وتقرر أنه سيكون من المستحيل أخذها بالسفن والمعدات المتوفرة.

أثناء وجودها في المرسى تعرضت عدة سفن لهجوم من قبل ما كان شكلاً مبكرًا من الألغام.

منتصف الليل. قبل أن أعتزل للراحة ، على الرغم من أنني غير قادر على الشعور بلطف الرب ورحمته ، إلا أنني أرغب في ذلك وأعترف بصلاحه في انتزاعي من فكي الموت وإحباط مخططات العدو العنيفة. الأدميرال سيمور النبيل والشهم ، وصديقي المخلص والمشرّف ، والنقيب لويس [ر. المارينز] ، والقائد أوغستوس بوث ، والملازم بيرس ، والسيد هاركر ، وديفونبورت ، ويومان أوف ساينالز ، والسيد سيمبسون ، بالإضافة إلى آخرين ، بما في ذلك Revd. السيد ماتشيت ، الذي أصيب جميعًا بانفجار وقع في أنبوب إحدى الغواصات الأسطوانية المتفجرة. حدث هذا في حوالي الساعة الخامسة مساءً ، وبالفعل فإن الهروب من وفاة الأدميرال سيمور وإشارة يومان هو في الواقع تدخلي معجزة من الله. هذه الأسطوانة المخروطية ، المتصلة بآخر ، جرفتها قواربنا الزاحفة وكانت على ارتفاع حوالي 8 أقدام ، وعندما شوهدت لأول مرة ظهرت مثل رأس الخوازيق ، ولكن عند لمسها بخطاف قارب ، شعرت أنها معدنية وبعد فترة وجيزة من هذا واحد تطفو على السطح. تم نقلها إلى المطبخ فوق الأقواس ، ومرت في الخلف وصعد الأدميرال على متنها دوق، حيث تم التعامل معه بشكل أكبر. في هذه الأثناء ، انجرف الآخر نحو السفينة وحصلت على Main Yard بسرعة ، وسحبه لأعلى ووجدت حجرين سريعًا إليه. عاد الأدميرال سيمور ، وطلب مني توخي الحذر لأنها تحتوي على مسحوق. تم إرسال إشارة بهذا المعنى إلينا من الرائد. In about 5 minutes I heard the explosion and saw the smoke on the poop, heard a shriek, and many voices babbled out to me over the side, 'The Admiral's hurt, Sir.' I jumped up the side exclaiming, 'Is the Admiral hurt?. ,Yes, Sir,' and I fancied I heard some say he was killed. I ran up the ladder and saw my dear friend being led below from the poop, apparently blind - hair burnt - coat burnt and blown off his back - blood over his face. Poor Capt. Louis carried off the poop. The Signalman had just been carried below. The Clergyman without a cap, much paled in the face, by the shock. Poor little Booth's cap, wanting an owner, he having been injured and retired to the Cabin with the Surgeon. The Admiral's presence of mind came to his aid and he at once sent me to Admiral Dundas to acquaint him of the accident and recommend Public notification of caution being given. He was inclined to think lightly of it and begged me to tell the Admiral he had had a dig in the eye. The right one was unimpaired and he quietly remarked 'Thank God it is no worse, for at my time of life the loss of an eye is of no great consequence.' After fulfilling my mission returned and was glad to see him take a cup of tea. He complained of faintness and headache coming on. The Doctor wished for Leeches, but thought it was doubtful getting any. I dispatched one boat to English, another to French Ships, got 4 from نيل and 12 from the French. Applied 12 to his eye, forehead and lower lid. Medicine given him and he complains of humours.

It having been decided not to attack Kronstadt, the Exmouth spent July at various anchorages in the Gulf of Finland while an attack on the fortress of Seaborg was planned.

At 3 am general Signal made to get up steam and the Commander-in-Chief went on board ميرلين - about 4 am.

ال Arrogant, Cossack و Cruizer weighed and went in between.

ال Amphion, Cornwallis و Hastings moved in towards the Batteries at Sandhamn.

القديم Duke of Wellington shifted her Berth and anchored near us, but afterwards moved again, went out of the anchorage and found a spot that suited her. Shortly before 8 the Signal was made to 'Engage the Enemy' or commence firing and repeated.

At last the 4 Mortar vessels who were directed to try range did so, and the Shells burst most accurately. This was the Signal for all and away went the French as well, altogether, counting the 6 ten-inch which were landed, about 26. The Russians did not reply for a few minutes and were evidently not expecting it that moment. But shortly after they opened fire with shot and shell, many of the former falling short, while the latter burst very high up in the air. The French and English Gunboats moved in and continued under steam just inside the Mortar Boats, plying Shot and Shell from their 95 cwt Guns with good effect in most instances, altho' a great deal of ammunition was uselessly expended, the Shot falling very short. Hewlett in his Gunboat devoted his attention to a 3-decker and struck her with his Lancaster Shot so often she moved in and sheltered herself under one of the Islands.

The Russians, finding from our Gunboat Shot falling short that theirs did no good, prudently abstained from anything like a General fire, and used only the few guns to which they had given the greatest elevation, and probably the highest chance, and also some Mortars. Not a Shot however, struck, or Shell burst, near our vessels for some hours, and the French Island, on which 6 Mortars were mounted appeared to be quite unnoticed. Our firing men were rapid and very good and about 10 (having commenced just before 8) some buildings were discovered to be on fire.

The Rigging and Yards of the Ships were crowded with Spectators and about 11.30 a series of explosions took place of magazines, probably shell, and then a louder report. At the time I was looking and saw some beams fly up in the air. The men cheered lustily as so many of their fellow creatures, who personally have done them no harm, were hurried suddenly into Eternity, and, such is War, and yet there are many who say they delight in it. It is an infliction on any land and God grant He may bless us with Peace. In the evening the Gunboats hauled out to replenish their ammunition and several of the Mortars were practically disabled, that is, a cavity in the centre of the chamber occurred, which zinc and lead rectified, I believe, under the doctoring of Messrs. Ward and Alton, Engineers.

In the evening, the Rocket boats, by which I mean the Boats of the Ships, assembled alongside the دوق, and during the night until 2.30 am they were firing with good effect say the Actors. But with no effect or a bad one, say the Audience, including myself, and I have no doubt the Russians agree with us.

Throughout the whole night the fire of the Mortars continued, and the Shore seldom returned it. At the same time the Sky was quite lightened by the Blaze of Buildings on fire and early this morning the Gunboats again opened fire. The Russians appeared this day to have got more Guns which could range the distance and the Shot flew over the Mortar and Gunboats in excellent direction and the escape of those under fire was a direct interposition of Providence, for the closeness of the Shot was extraordinary. In the forenoon accompanied Admiral Seymour, who with the Commander-in-Chief and the Captain of Fleet, went in ميرلين to reconnoitre, and run along our line, also to obtain a view of the damage done. Dropped near the small Island on which the French Mortars were. The 2 Admirals landed and whilst doing so a Shot dropped about a yard from their Boat. The French Admiral was there with many of his Officers - 2 of their Mortars were disabled out of 6. Not a Soul had been touched nor had much fire been directed towards it. On reaching the ميرلين the Russians dropped 2 Shot close to us. She is well known and they of course see the Admirals going on board her.

The Batteries at Bak Holm gave us several Shot, one or two came the distance, the others fell short. After ranging along the Eastern end of Line, we steamed to the West Extreme and whilst looking at the ravages committed by the fire, saw a long line of Sheds, apparently Boat houses or Stores, catch and with the fresh wind blowing they caught one after the other like Lucifer Matches. In fact, there can be no doubt an immense amount of damage has been sustained and the Board of Works will have a pretty stiff estimate. The Fortifications scarcely appeared touched and I only saw one Gun which shewed any symptoms of having been struck.

The firing continued throughout the day and in the evening I passed round to several of the Mortar vessels. The Mortars of 2 were split from the vent and one of Roberts' was split and lying in the well. The others however, which had been doctored by Mr Ward, were still going on. In the evening Signal made for certain Ships to send two Boats to التنين. On their reaching her Stewart did not know what they were there for and whilst we were deliberating on the subject the ميرلين ran hard and fast aground with the 2 Admirals on board. Upon going there found she was out about 3 or 4 feet forward. Geyser came astern and fruitlessly and foolishly endeavoured to take her off with a jerk, which instead of being right astern was on the quarter and snapped her stream cable at the same time, rather hardening ميرلين on and at all events doing no good to her keel or forefoot.

Admiral Dundas borrowed my gig and went away and shortly after I got on board my own Ship.

The Rocket Boats as I think wasting Rockets at a great rate. The fact is however that all who were in the Rocket Boats imagined they contributed a great deal towards the existing conflagration and were satisfied. I must confess I feel gratified that the town has been spared. Its destruction would have no effect on the war except to cause our name to be execrated. There were many who advocated its destruction, I have no doubt, especially the Frenchmen.

At 4 am سائق arrived with the mail, and gratifying news that the south side of Sevastopol had fallen. The loss is named at French 4,000, ourselves 2,000, quite sufficient to bring many more mourners in our land, and this will I sincerely hope bring Peace.

The Press has a most libellous attack on Adml. Dundas and accuses him in fact of want of personal courage - full of fake and wilful misstatements. It is a great pleasure to have a Commander-in-Chief whom you can most conscientiously defend, and a more honest honourable officer I think does not exist. He told a plain statement of truth, and did not exaggerate in the slightest, for although I thought his remark about the effect of the rockets from the Boats was a mistake yet from those who were there, including Caldwell, the statement was fully borne out.

Dined on board اوريون, and a very pleasant party it was. Dew of the Geyser was also there and remarking on the article of the Press said, 'I shall be ashamed to land in England.'

I said, 'Why, you are not ashamed or afraid to tell the truth, I hope, which remark rather silenced him. But this is the system, that men are afraid to be honest, and will agree to the fancies of an Editor, or join in the same style of reasoning, because they are afraid to be thought singular and wanting in courage, and dare to tell the truth. The fact is Officers in command are fair game, and having no solicitor to watch over their interests are compelled to suffer calumny and be tradesmen whenever the caterer of the public feeling discovers it to be requisite for their appetite.

Exmouth sailed from Seska on the 26th October and after a few days at Revel arrived at Kiel on the 10th November. While passing Bornholm, at 0355 on the 8th she grounded, but floated off 6 hours later having streamed a kedge anchor. During this operation her kedge wire fouled her screw which could not be raised. The next day was spent at anchor off the north end of Bornholm sorting the problem out.

On the 12th Exmouth sailed for England arriving at Plymouth on the 19th November.