CB-1 يو إس إس ألاسكا - التاريخ

CB-1 يو إس إس ألاسكا - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

CB-1 يو إس إس ألاسكا

ألاسكا

ثالثا

(CB-1: dp. 27000 ؛ 1. 806'6 "، b. 91'1" ، dr. 27'1 "(متوسط) ، s. 31.4 k. ؛ cpl. 2251 ؛ أ. 9 12" ، 12 5 "، 56 40 مم ، 34 20 مم ؛ قانون 4 ، cl. ألاسكا)

تم وضع ألاسكا الثالثة (CB-1) - الأولى من فئة "الطرادات الكبيرة" المصممة كحل وسط لتحقيق طراد سريع ببطارية رئيسية ثقيلة الوزن - في 17 ديسمبر 1941 في كامدن ، نيوجيرسي ، بواسطة New شركة York Shipbuilding Corp. ، التي تم إطلاقها في 15 أغسطس 1943 ؛ برعاية السيدة إرنست غرونينغ ، زوجة أونورابل إرنست غرونينغ ، حاكم ألاسكا ، وبتفويض في فيلادلفيا البحرية يارد في 17 يونيو 1944 ، النقيب بيتر ك. فيشلر في القيادة.

بعد التجهيز بعد التكليف في فيلادلفيا نافي يارد ، وقفت ألاسكا أسفل نهر ديلاوير في 6 أغسطس 1944 ، متجهة إلى هامبتون رودز ، برفقة سيمبسون (DD-221) وبروم (DD-210). ثم أجرت عملية ابتزاز مكثفة ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج باريا ، قبالة ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، برفقة بينبريدج (DD-246) وديكاتور (DD-341). بالبخار عبر أنابوليس ، ماريلاند ، ونورفولك ، عادت ألاسكا إلى فيلادلفيا نيفي يارد ، حيث خضع الطراد الكبير لتغييرات وتعديلات على جناح التحكم في النيران: تركيب أربعة أعضاء الكنيست. 57 مخرجًا لبطاريتها ذات الخمسة بوصات.

غادرت ألاسكا فيلادلفيا في 12 نوفمبر 1944 إلى منطقة البحر الكاريبي ، بصحبة توماس إي فريزر (DM-24) ، وبعد أسبوعين من التجارب المعيارية من خليج غوانتانامو ، كوبا ، أبحرت إلى المحيط الهادئ في 2 ديسمبر. أكملت عبورها لقناة بنما في 4 ديسمبر ، ووصلت إلى سان دييغو في الثاني عشر. بعد ذلك ، درب الطراد الكبير الجديد على قصف الشاطئ وإطلاق النار المضاد للطائرات قبالة سان دييغو قبل توفره في هنتر بوينت ، بالقرب من سان فرانسيسكو.

في الثامن من يناير عام 1945 ، أبحرت ألاسكا إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في اليوم الثالث عشر ، حيث قام النقيب كينيث إم نوبل في السابع والعشرين بإعفاء النقيب فيشلر ، الذي حصل على رتبة العلم. خلال الأيام التالية ، أجرت ألاسكا مزيدًا من التدريبات قبل الشروع في العمل كوحدة من Task Group (TG) 12.2 ، لوزن المرساة لغرب المحيط الهادئ في 29 يناير. وصلت إلى Uhthi ، مرسى الأسطول في جزر كارولين في 6 فبراير ، وانضمت هناك إلى TG 58.5 ، وهي مجموعة عمل في فرقة العمل الشهيرة (TF) 58 ، وهي قوة مهام الناقل السريع.

أبحرت ألاسكا إلى الجزر اليابانية الرئيسية كجزء من uf TG 58.5 في 10 فبراير 1945 ، وكلفت بمهمة فحص حاملتي الطائرات ساراتوجا (CV-3) و Enterprise (CV-6) أثناء قيامهما بضربات جوية ليلية ضد طوكيو ومطاراتها . خلال الرحلة ، تكهن جميع الأشخاص الموجودين على متن ألاسكا بشأن ما ينتظرهم - لم يشهد ما يقرب من ثلاثة أرباع الرجال أي إجراء من قبل - وطلبوا المحاربين القدامى في وسطهم "للحصول على المشورة والمشورة".

استشعر جو التوقعات على متن سفينته الكابتن نوبل تحدث إلى الطاقم عبر نظام الخطاب العام وطمأنهم على ثقته بهم. عند القيام بذلك ، استخدم تشبيهًا مألوفًا لدى معظم الأمريكيين: "نحن عضو في فرقة عمل كبيرة ستنطلق مباشرة فوق لوحة منزل العدو ،" قال ، "إن مهمتنا الخاصة هي دعم الأباريق ".

ثبت أن دعم "الأباريق" سهل نسبيًا. اقتربت TF 58 ، التي كانت مغطاة بسوء الأحوال الجوية ، من الوطن الياباني من شرق جزر ماريانا. باستخدام الخداع اللاسلكي ونشر الغواصات وطائرات الدوريات بعيدة المدى من Fleet Air Wing 1 و Boeing B-29 للقوات الجوية للجيش ككشافة قبل قوة المهام المتقدمة ، اقترب الأمريكيون من هدفهم دون أن يتم اكتشافهم. غطت الضربة الأولى لحاملة الطائرات قلب الإمبراطورية اليابانية ، بعد عام من الغارات الناجحة على تراك ، عمليات إنزال Iwo Jima المتطورة وأثبتت أنها ممارسة جيدة للعمليات المستقبلية ضد أوكيناوا. منع السقف المنخفض الانتقام الياباني ، وبالتالي لم يمنح ألاسكا أي فرصة لممارسة تدريبها الصارم المضاد للطائرات أثناء حراسة الناقلين. تم تعيينه إلى TG 58.4 بعد ذلك بوقت قصير ، دعمت ألاسكا عمليات Iwo Jima ، وكما كان من قبل ، لم تقترب أي طائرة معادية من تشكيل الناقل الذي تم إرفاق الطراد الكبير به. لمدة تسعة عشر يومًا ، قامت بفحص شركات النقل قبل أن تتقاعد إلى Ulithi لتتولى المتاجر وإجراء إصلاحات طفيفة.

مع القرار الذي تم التوصل إليه باحتلال أوكيناوا ، في سلسلة Nansei Shoto ، في أوائل أبريل من عام 1945 ، شرع مخططو الغزو على افتراض أن اليابانيين سيقاومون بأقصى قوة بحرية وجوية متاحة. لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات - وبالتالي تقليل احتمالية تعرض القوات البحرية الأمريكية لهجوم جوي من الطائرات اليابانية - تم إلقاء قوة المهام الحاملة السريعة ضد موطن العدو مرة أخرى: لضرب المطارات في كيوشو وشيكوكو وغرب هونشو.

ألاسكا ، لا تزال مع TG 58.4 - التي تشكلت حول ناقلات الأسطول يوركوم (CV-10) و Intrepid (CV-11) و Independence (CVL-22) و Langley (CVL-27 - مرة أخرى وجهت واجب حماية الأسطح المسطحة القيمة. كانت المهمة الرئيسية آنذاك ، كما كانت من قبل ، هي الدفاع عن مجموعة المهام ضد الهجمات الجوية أو السطحية للعدو.

تم تحديد خطتها القتالية بالتفصيل ، حيث انطلقت قوة TF 58 شمالًا غربيًا من كارولين ، بعد المغادرة من أوليثي في ​​14 مارس. بعد إعادة التزود بالوقود في البحر يوم 16 ، وصلت هذه القوة الجبارة إلى نقطة جنوب شرق كيوشو في وقت مبكر من يوم 18. في ذلك اليوم ، اجتاحت الطائرات من TG 58.4 المطارات اليابانية في الولايات المتحدة الأمريكية وأويتا وسايكي ، وانضمت إلى ثلاث مجموعات مهام أخرى ، TG 58.1 TG 58.2 ، و TG 58.3 في المطالبة بتدمير 107 طائرات معادية على الأرض و 77 أخرى ( من 142) تعمل فوق المنطقة المستهدفة.

تذوق ألاسكا الإثارة لأول مرة حيث رد اليابانيون بضربات جوية خاصة بهم. قدمت رادارات فرقة العمل 58 "تحذير قليل إن وجد" لاقتراب طائرات العدو ، بسبب الظروف الجوية التي واجهتها. في كثير من الأحيان ، كان أول مؤشر على وجود العدو هو الرؤية البصرية. رصدت ألاسكا "فرانسيس" في الساعة 0810 وبدأت في إطلاق النار. سجلت إصابات على الفور تقريبًا لكن الانتحاري استمر في مساره - نحو مؤخرة السفينة الباسلة القريبة. على بعد أقل من نصف ميل من محجره ، انفجرت "فرانسيس" إلى شظايا بضربة مباشرة من بنادق ألاسكا.

بعد ذلك بوقت قصير ، تلقت ألاسكا أخبارًا عن قرب "المباريات الودية" في المنطقة المجاورة. في الساعة 0822 اقتربت طائرة ذات محرك واحد من الطراد الكبير "بطريقة تهديدية" من الأمام وهي غطسة ضحلة. فتحت ألاسكا النار على الفور وسجلت إصابات. لسوء الحظ ، تلقى مسؤولو مكافحة الحرائق في الوقت نفسه تقريبًا كلمة تفيد بأن الطائرة كانت بالفعل طائرة إف 6 إف صديقة

"هيلكات". لحسن الحظ ، لم يصب الطيار بأذى وتخلص من طائرته المعطلة ، التقطته سفينة أخرى في وضع الاستعداد.

بالنسبة لبقية اليوم ، استمرت العمليات الانتحارية. ومع ذلك ، أسقطت الدورية الجوية القتالية اليقظة (CAP) عشرات الطائرات فوق فرقة العمل بينما بلغ نيران الشرائط ما يقرب من عشرين طائرة أخرى. أضافت ألاسكا قاذفة أخرى للعدو إلى "حقيبتها" عندما رشت "جودي" في حوالي عام 1315.

في صباح اليوم التالي ، التاسع عشر ، الاستطلاع بالصور بعد أن كشف عن وجود عدد كبير من وحدات الأسطول الياباني الرئيسية في البحر الداخلي ، أطلقت TF 58 طائرات لملاحقتهم. استولت طائرات TG 58.4 على أهداف الفرصة في كوبي ؛ آخرون في كوري وهيروشيما. ومع ذلك ، فإن نيران العدو المضادة للطائرات الثقيلة والدقيقة للغاية جعلت الهجمات ناجحة إلى حد ما بالنسبة لطيارتي TF 58.

بعد وقت قصير من إطلاق الضربات الأولى ، رد اليابانيون ، وضربوا TG 58.2 ، على بعد حوالي 20 ميلًا إلى الشمال من المجموعات الأخرى في TF 58. في حوالي 0708 ، ترنح فرانكلين (CV-13) تحت تأثير اثنين سقط دبور (C V-18) أيضًا ضحية للقنابل اليابانية. على متن ألاسكا ، لاحظ أولئك الذين في وضع يسمح لهم بمشاهدة المعركة المتطورة وميضًا ، تلاه عمود من الدخان يتصاعد ببطء. يسجل مؤرخ الطراد "كل من رآه يعلم أن ناقلة قد أصيبت" ، وسرعان ما قدم الراديو تأكيدًا على أن فرانكلين كان الضحية .... "

بعد أن جعلت طبقة السحب الرقيقة الرادار ، هاجمت الطائرات اليابانية جميع مجموعات المهام. خلال فترة ما بعد الظهيرة ، تقاعدت فرقة العمل 58 ببطء إلى الجنوب الغربي ، حيث قامت بتغطية فرانكلين المصاب بالشلل وأطلقت في نفس الوقت عمليات مسح للمقاتلات ضد المطارات في كيوشو من أجل تشويش أي محاولة لشن ضربات ضدها. لمزيد من الحماية لفرانكلين ، تم تشكيل وحدة مهام وحدة الإنقاذ (TU) 58.2.9.

تتألف من ألاسكا وشقيقتها السفينة غوام (CB-2) والطراد الثقيل بيتسبرغ (CA-72) والطراد الخفيف سانتا في (CL 60) وثلاثة أقسام مدمرة ، وقد وجهت TU 58.2.9 واجب فحص الأضرار " ساعة بيغ بن ، "كما كان طاقمها يلقب فرانكلين بمودة. تم إصدار TU 58.2.9 بأفضل سرعتها نحو غوام ، وقد تم تحديدها في هذا الاتجاه ، وتغطيها TU 58.2.0 أربع حاملات طائرات والوحدات الثقيلة المتبقية مخصصة أصلاً لـ TG 58.2 في البداية.

ثبت أن الجزء الأول من الرحلة كان هادئًا ، ولم تظهر الطائرات اليابانية إلا بعد الظهر. ظهرت عدة عربات (طائرات مجهولة الهوية) على شاشات الرادار ، وكشف التحقيق أن معظمها قاذفات دورية تابعة للبحرية PB4Y فشلت في إظهار IFF (هوية ، صديق أو عدو). تم إرسال اثنين من ثلاثة أقسام من CAP لتحدي شبح حددته على أنه PB4Y ؛ لسوء الحظ ، لأنه تم تأسيس الشخصية الودية لشبح واحد ، فشل اعتراض الشبح الثاني في نفس الوقت تقريبًا في أن يتحقق. فقط ضعف الرماية من جانب الطيار "جودي" أنقذ فرانكلين من انفجار قنبلة أخرى. أضافت ألاسكا إلى وابل إطلاق النار على "جودي" لكنها انطلقت دون أن تصاب بأذى. تسببت الدفعة الأخيرة من جبل ألاسكا 51 في حروق سريعة على الرجال الذين يحرسون جبل 40 ملم في مكان قريب - الضحايا الوحيدون الذين عانتهم السفينة الكبيرة. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، استقبلت ألاسكا 15 رجلاً من فرانكلين لتلقي العلاج الطبي.

في صباح اليوم التالي ، تولى ألاسكا منصب مدير المقاتل وسيطر على ثلاث فرق من المقاتلين من هانكوك (CV-19). بينما بقيت هذه الفرق في المحطة في انتظار وصول الإغاثة ، التقط رادار ألاسكا SK شبحًا ، على بعد 35 ميلاً عند 1143. وجه الطراد الكبير مقاتلي CAP إلى مكان الحادث ، وفي الساعة 1148 ، سمع "tallyho" يشير إلى أن رصد CAP الشبح. في الساعة 1149 ، أطلق المقاتلون طائرة "نيك" على بعد 19 ميلاً.

في 22 مارس ، اكتمل دور ألاسكا في مرافقة فرانكلين المتضرر ، وعادت إلى TG 58.4 ، لتزودها في نفس اليوم من Chicopee (AO-34). في 2342 ، أبلغت إحدى المدمرات التي تظهر على الشاشة ، هاغارد (DD-555) ، عن وجود "ظربان" (ملامسة الغواصة) على بعد 25000 ياردة. تم فصل هي وأولمان (DD-687) للتحقيق ، وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، صدم هاغارد وأغرق غواصة يابانية (ربما I-370 ، التي غادرت قناة Bungo في 21 فبراير 1945 إلى Iwo Jima كجزء من غواصة خاصة وحدة هجوم تحمل كايتن) ، تعرضت لأضرار كافية في المواجهة حتى يتم إعادتها إلى القاعدة بصحبة أولمان.

خلال الأيام القليلة التالية ، استمرت الضربات الجوية ضد أوكيناوا ، مما مهد الطريق لبدء الهبوط في عيد الفصح الأحد ، 1 أبريل 1945. واصلت ألاسكا تقديم الدعم لشركات الطيران التي تشن الضربات حتى انفصلت في 27 مارس لتنفيذ هجوم قصف الشاطئ ضد مينامي دايتو شيما ، جزيرة صغيرة على بعد 160 ميلاً شرق أوكيناوا. تتألف وحدة المهام TU 58.4.9 من ألاسكا وغوام وسان دييغو (CL 53) و Flint (CL-97) و Destroyer Squadron 47.

أمرت بإجراء التصوير في طريقها إلى منطقة التزود بالوقود في ألاسكا وغوام وشاشتها على البخار غرب الجزيرة في الدورات الشمالية / الجنوبية بين 2245 في 27 مارس و 0030 في 28. ألقت بطارية ألاسكا الرئيسية 45 طلقة عالية السعة على الشاطئ ، بينما أضافت بطاريتها ذات الخمسة بوصات 352 طلقة من مضادات الطائرات الشائعة. ولم يرد رد على إطلاق النار من الشاطئ ، ولاحظ مراقبو ألاسكا "حرائق مرضية" في الجزيرة.

بعد انضمامها إلى TG 58.4 في موعد التزود بالوقود ، قامت ألاسكا بنقل فرانكلين المصاب إلى Tomahawk (AO 88) بينما كانت تأخذ الوقود من أسطول التزيت. ثم استأنفت فحصها للناقلات السريعة أثناء قيامها بعمليات لدعم الحشد والهبوط في أوكيناوا ، في حالة تأهب لصد هجمات الطائرات. جرت عمليات الإنزال كما هو مقرر في 1 أبريل ، ودعمت عملياتها في الأيام التالية القوات. في 7 أبريل ، تحركت الوحدات السطحية اليابانية عبر بحر الصين الشرقي باتجاه أوكيناوا لتعطيل عمليات الإنزال ، وتعرضت لضربة جوية ضخمة من فرقة حاملة الطائرات السريعة التابعة لنائب الأدميرال مارك ميتشر والتي أغرقت السفينة الحربية العملاقة ياماتو وطراد واحد وأربع مدمرات.

تعمل ألاسكا قبالة أوكيناوا وكيوشو ، وقدمت حماية بنادقها إلى الناقلات السريعة في مجموعة المهام التي كانت ترسل عمليات مسح يومية لـ "Hellcats" و "Corsair" فوق مطارات العدو ومنشآت الشاطئ والشحن. في مساء يوم 1 أبريل ، طلبت ألاسكا مساعدة في إسقاط طائرة يابانية أسقطت واحدة ، دون مساعدة ، وادعت ما يمكن أن يكون قنبلة صاروخية طيار "خبز" ليلة 11-12 أبريل.

بعد أربعة أيام ، في السادس عشر ، أطلقت نيران ألاسكا ما كان على الأرجح "جودي" واثنان من "زيكس" ، وادعت السفينة أنها ساعدت في إسقاط ثلاث طائرات معادية إضافية. وفي نفس اليوم ، تمكنت طائرة معادية من اختراق وابل ألاسكا لتحطم باسل. في تلك الليلة ، برهن إطلاق نيران الطراد على أنه فعال في طرد متطفل واحد يحاول إغلاق التشكيل. في ليلة 21-22 أبريل ، استخدمت الطراد مرة أخرى بطاريتها الثقيلة المضادة للطائرات لطرد طائرات مفردة تحاول مهاجمة مجموعة العمل في ليلة 29-30 أبريل ، قرب نهاية وقت السفينة في البحر مع الناقلات السريعة لهذا الامتداد ، انطلقت ألاسكا مرتين في مجموعات مهاجمة من الطائرات اليابانية.

عادت ألاسكا إلى أوليثي في ​​14 مايو ، لتختتم رحلة بحرية دامت شهرين تقريبًا. بعد عشرة أيام ، بعد الراحة والانتعاش ، أبحرت السفينة - وهي الآن جزء من الأسطول ثلاثي الأبعاد - ومعها TG 38.4. شمل الوافدون الجدد إلى التشكيل البارجة لوا (BB - 1) والناقلة تيكونديروجا (CV-14). خلال الأسبوعين التاليين ، قامت ألاسكا مرة أخرى بفحص جزء من فرقة عمل الناقل السريع ، وقامت بقصفها الساحلي الثاني عندما قصفت هي وشقيقتها السفينة غوام ، في 9 يونيو ، سفينة Okino Daito Shima التي يسيطر عليها اليابانيون ، جنوب مينامي دايتو مباشرة شيما التي زارها الطراديان في أواخر مارس ، ومعروف عنها وجود مواقع رادار للعدو هناك.

بعد ذلك ، أبحرت مجموعة العمل جنوبًا غربيًا متجهًا إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، ووصلت إلى وجهتها بعد ظهر يوم 13 يونيو 1945. تلا ذلك شهر في Leyte Gulf - فترة "الراحة ، والانتعاش ، والصيانة" - قبل أن تبحر ألاسكا مرة أخرى على متنها. 13 يوليو ، هذه المرة كجزء من TF 95 التي تم تشكيلها حديثًا. للوصول إلى خليج Buckner ، أوكيناوا ، في السادس عشر ، تغذت TF 95 بالوقود هناك ثم أبحرت في اليوم التالي ، متجهة إلى ساحل الصين وغزو بحر الصين الشرقي ، كانت منطقة صيد طويلة للطائرات والغواصات الأمريكية ولكن لم تدخلها قوة سطحية أمريكية منذ ما قبل بيرل هاربور.

على الرغم من أن مخططي عملية الاجتياح توقعوا أي مقاومة لم تتحقق ، إلا أن ألاسكا وغوام ورفاقهم قاموا بتجول المنطقة كما يحلو لهم ، ولم يواجهوا سوى سفن الصيد الصينية. سقطت طائرات العدو التي غامر بمهاجمة فرقة العمل عدة مرات على مقاتلي CAP. انطلاقاً من خليج Buckner ، شاركت ألاسكا في ثلاث عمليات مسح في هذه المياه ، وكان بإمكان الجميع رؤية مدى فعالية الحصار المفروض على اليابان ، ولم تُشاهد أي سفن يابانية أثناء العملية. علق الضابط القائد في غوام ، الكابتن ليلاند ب. لوفيت: "لقد ذهبنا مستعدين للتشابك مع عش الدبابير وانتهى بنا المطاف في حقل من الزنابق - لكننا أثبتنا نقطة ما وبحر الصين الشرقي هو ملكنا من فضلك."

أثبت خليج Buckner أنه يقدم المزيد من الإثارة من عمليات المسح. حتى الأيام الأخيرة للحرب كانت تحمل عناصر الخطر ، ففي 12 أغسطس ، سجلت طائرة طوربيد يابانية إصابة على البارجة بنسلفانيا (BB-38) ، بالقرب من مرسى ألاسكا. خلال الأيام التي تلت ذلك ، كانت هناك طلعات جوية ليلية لتجنب الانتحاريين في اللحظة الأخيرة. عندما انتهت الحرب أخيرًا في منتصف أغسطس ، انطلقت السفينة بفرح ، كما كتب مؤرخ ألاسكا: "كنا نعلم أننا سنعود إلى الوطن في وقت أقرب بكثير مما توقعه أي منا على الإطلاق عندما انطلقنا لأول مرة في كانون الثاني (يناير) السابق في منطقة القتال ".

ومع ذلك ، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به. في 30 أغسطس أبحرت ألاسكا من أوكيناوا كجزء من قوات احتلال الأسطول السابع ، وبعد المشاركة في "استعراض القوة" في بحر وخليج تشيهلي ، وصلت إلى جينسن (لاحقًا إنشون) ، كوريا ، في 8 سبتمبر 1945. دعمت ألاسكا إنزال قوات الاحتلال التابعة للجيش في جينسن ، وبقيت في ذلك الميناء حتى 26 سبتمبر ، وفي ذلك التاريخ أبحرت متوجهة إلى تسينجتاو ، الصين ، متجهة إلى الميناء في اليوم التالي. انتقلت إلى مرسى خارج مدخل الميناء في 11 أكتوبر لدعم عمليات إنزال الفرقة البحرية السادسة لاحتلال ميناء شمال الصين الرئيسي ، وبقيت في نهاية المطاف في Tsmgtao حتى 13 نوفمبر ، عندما بدأت في العودة إلى جينسن ، هناك لبدء الجيش العائد جنود متوجهون إلى الوطن كجزء من عملية "ماجيك كاربت". الإبحار إلى الولايات المتحدة في 14 نوفمبر ، توقفت ألاسكا لفترة وجيزة في بيرل هاربور قبل الانتقال إلى سان فرانسيسكو.

بعد أن تبخرت من هناك إلى قناة بنما ، واستكملت عبورها للممر المائي البرزخي في 13 ديسمبر 1945 ، انتقلت ألاسكا إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بوسطن الذي وصل في 18 ديسمبر. هناك خضعت لتوافر استعدادها للتعطيل. غادرت بوسطن في 1 فبراير 1946 لمنطقة الرسو الدائمة المخصصة لها في بايون ، نيوجيرسي ، وصلت إلى ألاسكا في اليوم التالي. تم وضعها في وضع غير نشط ، "في عمولة احتياطي" في بايون ، في 13 أغسطس 1946 ، تم وضع ألاسكا في النهاية من اللجنة ، في الاحتياطي ، في 17 فبراير 1947.

لم يعد الطراد الكبير إلى الخدمة الفعلية. تم تسجيل اسمها من Naval Vessel Register في 1 يونيو 1960 ، وتم بيع السفينة في 30 يونيو 1960 إلى قسم ليبسيت من Luria Broth ers في مدينة نيويورك ، ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

مُنحت ألاسكا (سي بي -1) ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ألاسكا (سي بي 1)

كانت USS ALASKA أول سفينة في فئة الطرادات الكبيرة المصممة كحل وسط لتحقيق طراد سريع ببطارية رئيسية ثقيلة نسبيًا. سميت على اسم إقليم ألاسكا ، وكانت ثالث سفينة في البحرية تحمل الاسم. خرجت السفينة من الخدمة في 17 فبراير 1947 ، وتم بيعها للتخريد في 30 يونيو 1960.

الخصائص العامة: منحت: 9 سبتمبر 1940
وضع كيل: 17 ديسمبر 1941
تم الإطلاق: 15 أغسطس 1943
بتكليف: 17 يونيو 1944
خرجت من الخدمة: 17 فبراير 1947
باني: نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي
نظام الدفع: توربينات بخارية جنرال إلكتريك ثمانية غلايات بابكوك وويلكوكس 150.000 حصان
الطول: 808.6 قدم (246.46 مترًا)
الشعاع: 91.9 قدم (28 مترًا)
المسودة: ماكس. 31.9 قدم (9.7 متر)
النزوح: تقريبا. 34253 طن حمولة كاملة
السرعة: 33 عقدة
الطائرات: أربع OS2U Kingfisher أو SC Seahawk
التسلح: تسعة بنادق من عيار 12 بوصة / 50 عيار Mk-8 في ثلاثة حوامل ثلاثية ، واثني عشر بندقية من عيار 5 بوصات / 38 في ستة حوامل مزدوجة ، و 56 بنادق عيار 40 ملم من طراز Bofors ، و 34 بنادق Oerlikon AA مقاس 20 ملم
الطاقم: 2251

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن السفينة USS ALASKA. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

تم وضع USS ALASKA في 17 ديسمبر 1941 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل شركة نيويورك لبناء السفن التي تم إطلاقها في 15 أغسطس 1943 برعاية السيدة إرنست غرونينغ ، زوجة أونورابل إرنست غرونينغ ، حاكم ألاسكا وتم تكليفه في فيلادلفيا البحرية يارد في 17 يونيو 1944 ، النقيب بيتر ك فيشلر في القيادة.

بعد التجهيز بعد التكليف في فيلادلفيا نافي يارد ، توقفت ألاسكا أسفل نهر ديلاوير في 6 أغسطس 1944 ، متجهة إلى هامبتون رودز ، برفقة سيمبسون (دى 221) وبروم (دد 210). ثم أجرت عملية ابتزاز مكثفة ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج باريا ، قبالة ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، برفقة BAINBRIDGE (DD 246) و DECATUR (DD 341). بالبخار عبر أنابوليس ، ماريلاند ، ونورفولك ، عادت ألاسكا إلى فيلادلفيا نيفي يارد ، حيث خضع الطراد الكبير لتغييرات وتعديلات على جناح التحكم في الحرائق: تركيب أربعة مديرين من طراز Mk-57 لبطاريتها ذات الخمسة بوصات.

غادر ألاسكا فيلادلفيا في 12 نوفمبر 1944 متجهًا إلى منطقة البحر الكاريبي ، بصحبة THOMAS E. FRASER (DM 24) ، وبعد أسبوعين من التجارب المعيارية من خليج غوانتانامو ، كوبا ، أبحر إلى المحيط الهادئ في 2 ديسمبر. أكملت عبورها لقناة بنما في 4 ديسمبر ، ووصلت إلى سان دييغو في الثاني عشر. بعد ذلك ، تدرب الطراد الكبير الجديد على قصف الشاطئ وإطلاق النار المضاد للطائرات قبالة سان دييغو قبل توفره في هنتر بوينت ، بالقرب من سان فرانسيسكو.

في 8 يناير 1945 ، أبحرت ألاسكا إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في اليوم الثالث عشر ، حيث قام النقيب كينيث إم نوبل في السابع والعشرين بإعفاء النقيب فيشلر ، الذي حصل على رتبة العلم. خلال الأيام التالية ، أجرى ALASKA مزيدًا من التدريبات قبل البدء كوحدة من Task Group (TG) 12.2 ، لوزن المرساة لغرب المحيط الهادئ في 29 يناير. وصلت إلى Ulithi ، مرسى الأسطول في جزر كارولين ، في 6 فبراير ، وانضمت هناك إلى TG 58.5 ، وهي مجموعة عمل في فرقة العمل الشهيرة (TF) 58 ، وهي قوة مهام الناقل السريع.

أبحر ألاسكا إلى الجزر اليابانية الرئيسية كجزء من TG 58.5 في 10 فبراير 1945 ، وكلف بمهمة فحص حاملات الطائرات SARATOGA (CV 3) و ENTERPRISE (CV 6) أثناء قيامهما بضربات جوية ليلية ضد طوكيو ومطاراتها. خلال الرحلة ، تكهن جميع الأشخاص الموجودين على متن ألاسكا بشأن ما ينتظرهم ، ولم ير ثلاثة أرباع الرجال تقريبًا أي إجراء من قبل ، وسعى وراء المحاربين القدامى في وسطهم "للحصول على المشورة والمشورة".

مستشعرًا جو التوقعات على متن سفينته ، تحدث الكابتن نوبل إلى الطاقم عبر نظام الخطاب العام وطمأنهم على ثقته بهم. عند القيام بذلك ، استخدم تشبيهًا مألوفًا لدى معظم الأمريكيين: "نحن عضو في فرقة عمل كبيرة ستنطلق مباشرة فوق لوحة منزل العدو ،" قال ، "إن مهمتنا الخاصة هي دعم الأباريق ".

ثبت أن دعم "الأباريق" سهل نسبيًا. اقتربت قوة TF 58 ، التي كانت مغطاة بسوء الأحوال الجوية ، من الوطن الياباني من شرق جزر ماريانا. باستخدام الخداع اللاسلكي ونشر الغواصات وطائرات الدوريات بعيدة المدى من Fleet Air Wing 1 و Boeing B-29 Superfortresss ككشافة ، قبل قوة المهام المتقدمة ، اقترب الأمريكيون من هدفهم دون أن يتم اكتشافهم. غطت الضربة الأولى لحاملة الطائرات قلب الإمبراطورية اليابانية ، بعد عام من الغارات الناجحة على تراك ، عمليات إنزال Iwo Jima المتطورة وأثبتت أنها ممارسة جيدة للعمليات المستقبلية ضد أوكيناوا. منع السقف المنخفض الانتقام الياباني ، وبالتالي لم يمنح ألاسكا أي فرصة لتطبيق تدريبها الصارم على مقاومة الطائرات أثناء حراسة الناقلين. تم تعيينه إلى TG 58.4 بعد ذلك بوقت قصير ، دعم ALASKA عمليات Iwo Jima ، وكما كان من قبل ، لم تقترب أي طائرة معادية من تشكيل الناقل الذي تم إرفاق الطراد الكبير به. لمدة تسعة عشر يومًا ، قامت بفحص شركات النقل قبل أن تتقاعد إلى Ulithi لتتولى المتاجر وإجراء إصلاحات طفيفة.

مع القرار الذي تم التوصل إليه باحتلال أوكيناوا ، في سلسلة Nansei Shoto ، في أوائل أبريل من عام 1945 ، شرع مخططو الغزو على افتراض أن اليابانيين سيقاومون بأقصى قوة بحرية وجوية متاحة. لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات ، وبالتالي تقليل احتمالية تعرض القوات البحرية الأمريكية لهجوم جوي من الطائرات اليابانية ، تم إلقاء قوة المهام الحاملة السريعة ضد موطن العدو مرة أخرى لضرب المطارات في كيوشو وشيكوكو وغرب هونشو.

ألاسكا ، لا تزال مع TG 58.4 ، التي تشكلت حول ناقلات الأسطول YORKTOWN (CV 10) و INTREPID (CV 11) و INDEPENDENCE (CVL 22) و LANGLEY (CVL 27) ، مرة أخرى رسم واجب حماية الأسطح المسطحة القيمة. كانت مهمتها الرئيسية آنذاك ، كما كانت من قبل ، هي الدفاع عن مجموعة المهام ضد هجمات العدو الجوية أو السطحية.

تم تحديد خطتها القتالية بالتفصيل ، حيث انطلقت قوة TF 58 شمالًا غربيًا من كارولين ، بعد المغادرة من أوليثي في ​​14 مارس. بعد إعادة التزود بالوقود في البحر يوم 16 ، وصلت هذه القوة الجبارة إلى نقطة جنوب شرق كيوشو في وقت مبكر من يوم 18. في ذلك اليوم ، اجتاحت الطائرات من TG 58.4 المطارات اليابانية في الولايات المتحدة الأمريكية وأويتا وسايكي ، وانضمت إلى ثلاث مجموعات مهام أخرى ، TG 58.1 و TG 58.2 و TG 58.3 في المطالبة بتدمير 107 طائرات معادية على الأرض وأكثر 77 (من 142) تعمل فوق المنطقة المستهدفة.

تذوق ألاسكا العمل لأول مرة حيث رد اليابانيون بضربات جوية خاصة بهم. قدمت رادارات فرقة العمل 58 "القليل من التحذير إن وجد" من اقتراب طائرات العدو ، بسبب الظروف الجوية التي واجهتها. في كثير من الأحيان ، كان أول مؤشر على وجود العدو هو الرؤية البصرية. رصدت ألاسكا "فرانسيس" في الساعة 0810 وبدأت في إطلاق النار. سجلت إصابات على الفور تقريبًا لكن الانتحاري استمر في مساره - نحو مؤخرة السفينة القريبة INTREPID. على بعد أقل من نصف ميل من مقلعه ، انفجرت "فرانسيس" إلى شظايا بضربة مباشرة من بنادق ألاسكا.

بعد ذلك بوقت قصير ، تلقت ألاسكا أخبارًا عن قربها من "المباريات الودية" في المنطقة المجاورة. في 0822 ، اقتربت طائرة ذات محرك واحد من الطراد الكبير "بطريقة تهديدية" من الأمام ، في غوص ضحل. أطلق ألاسكا النار على الفور وسجل ضربات. لسوء الحظ ، تلقى رجال مكافحة الحرائق في وقت واحد تقريبًا خبرًا مفاده أن الطائرة كانت بالفعل طائرة F6F صديقة "Hellcat". لحسن الحظ ، لم يصب الطيار بأذى وتخلص من طائرته المعطلة.

بالنسبة لبقية اليوم ، استمرت العمليات الانتحارية. ومع ذلك ، أسقطت الدورية الجوية القتالية اليقظة (CAP) عشرات الطائرات فوق قوة المهام بينما بلغ نيران السفن ما يقرب من عشرين طائرة أخرى. أضافت ألاسكا قاذفة قاذفة أخرى للعدو إلى "حقيبتها" عندما قامت برش "جودي" في حوالي عام 1315.

في صباح اليوم التالي ، التاسع عشر ، الاستطلاع بالصور بعد أن كشف عن وجود عدد كبير من وحدات الأسطول الياباني الرئيسية في البحر الداخلي ، أطلقت TF 58 طائرات لملاحقتهم. استولت طائرات TG 58.4 على أهداف الفرصة في كوبي الأخرى في Kure وهيروشيما. ومع ذلك ، فإن نيران العدو المضادة للطائرات الثقيلة والدقيقة للغاية جعلت الهجمات ناجحة إلى حد ما بالنسبة لطيارتي TF 58.

بعد وقت قصير من إطلاق الضربات الأولى ، رد اليابانيون ، وضربوا TG 58.2 ، على بعد حوالي 20 ميلًا إلى الشمال من المجموعات الأخرى في TF 58. في حوالي الساعة 0708 ، ترنح فرانكلين (CV 13) تحت تأثير قنبلتين يضرب WASP (CV 18) أيضًا ، سقط ضحية للقنابل اليابانية. على متن ألاسكا ، لاحظ أولئك الذين كانوا في وضع يسمح لهم بمشاهدة المعركة المتطورة وميضًا ، تلاه عمود من الدخان يتصاعد ببطء. سجل مؤرخ الطراد "كل من شاهده يعلم أن حاملة الطائرات أصيبت" ، وسرعان ما قدم الراديو تأكيدًا على أن فرانكلين كان الضحية ".

بعد أن جعلت طبقة السحب الرقيقة الرادار عديمة الفائدة إلى حد كبير ، هاجمت الطائرات اليابانية جميع مجموعات المهام. خلال فترة ما بعد الظهر ، تقاعدت فرقة العمل 58 ببطء إلى الجنوب الغربي ، حيث قامت بتغطية فرانكلين المعطل وأطلقت في نفس الوقت عمليات مسح للمقاتلات ضد المطارات في كيوشو من أجل تشويش أي محاولة لشن ضربات ضدها. لمزيد من الحماية لـ FRANKLIN ، تم تشكيل وحدة الإنقاذ ، وحدة المهام (TU) 58.2.9.

تتألف من ألاسكا وشقيقتها جوام (سي بي 2) والطراد الثقيل بيتسبرج (كاليفورنيا 72) والطراد الخفيف سانتا في (CL 60) وثلاثة أقسام مدمرة ، وتو 58.2.9 وجهت واجب فحص التالفة "الكبيرة بن ، "كما تم تسمية فرانكلين بمودة من قبل طاقمها. تم إصدار TU 58.2.9 بأفضل سرعتها نحو غوام ، وقد تم تحديدها في هذا الاتجاه ، وتغطيها TU 58.2.0 ، وأربع حاملات طائرات والوحدات الثقيلة المتبقية المخصصة أصلاً لـ TG 58.2 في البداية.

ثبت أن الجزء الأول من الرحلة كان هادئًا ، ولم تظهر الطائرات اليابانية إلا بعد الظهر. ظهرت عدة عربات (طائرات مجهولة الهوية) على شاشات الرادار كشف التحقيق أن معظمها من قاذفات دورية البحرية PB4Y التي فشلت في إظهار IFF (هوية أو صديق أو عدو). تم إرسال اثنين من ثلاثة أقسام من CAP لتحدي شبح حددته على أنه PB4Y للأسف ، نظرًا لأن الشخصية الودية لشبح واحد تم تأسيسه ، فشل اعتراض الشبح الثاني في نفس الوقت تقريبًا. فقط ضعف الرماية من جانب الطيار "جودي" أنقذ فرانكلين من انفجار قنبلة أخرى. أضاف ألاسكا إلى وابل إطلاق النار على "جودي" لكنه انطلق دون أن يصاب بأذى. تسببت الدفعة الأخيرة من جبل ألاسكا 51 في حروق سريعة على الرجال الذين يحرسون جبل 40 ملم في مكان قريب - الضحايا الوحيدون الذين عانوا من الطراد الكبير. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، استقبلت ألاسكا على متنها 15 رجلاً من فرانكلين لتلقي العلاج الطبي.

في صباح اليوم التالي ، تولى ألاسكا منصب مدير مقاتل ، وسيطر على ثلاث فرق من المقاتلين من HANCOCK (CV 19). بينما بقيت هذه الفرق في موقعها بانتظار وصول إغاثةهم ، التقط رادار ألاسكا SK شبحًا ، على بعد 35 ميلاً ، في الساعة 1143. وجه الطراد الكبير مقاتلي CAP إلى مكان الحادث ، وفي الساعة 1148 ، سمع "تاليهو" يشير إلى أن كان CAP قد اكتشف الشبح. في الساعة 1149 ، أطلق المقاتلون طائرة "نيك" على بعد 19 ميلاً.

في 22 مارس ، اكتمل دور ألاسكا في مرافقة FRANKLIN التالفة ، وعادت إلى TG 58.4 ، لتزود بالوقود في نفس اليوم من CHICOPEE (AO 34). في 2342 ، أبلغت إحدى المدمرات التي تظهر على الشاشة ، HAGGARD (DD 555) ، عن وجود "ظربان" (ملامسة الغواصة) على بعد 25000 ياردة. تم فصل هي و UHLMANN (DD 687) للتحقيق ، وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، صدمت HAGGARD وأغرقت غواصة يابانية (ربما I-370 ، التي غادرت قناة Bungo في 21 فبراير 1945 إلى Iwo Jima كجزء من كايتن خاص -حمل وحدة هجوم) ، تعاني من أضرار كافية بنفسها في المواجهة ليتم أمرها بالعودة إلى القاعدة بصحبة UHLMANN.

على مدى الأيام القليلة التالية ، استمرت الضربات الجوية ضد أوكيناوا ، مما مهد الطريق لبدء الهبوط في عيد الفصح الأحد ، 1 أبريل 1945. واصلت ألاسكا تقديم الدعم لشركات الطيران التي تشن الضربات حتى انفصلت في 27 مارس لتنفيذ هجوم قصف الشاطئ ضد مينامي دايتو شيما ، جزيرة صغيرة على بعد 160 ميلاً شرق أوكيناوا. تتألف وحدة المهام ، TU 58.4.9 ، من ALASKA و GUAM و SAN DIEGO (CL 53) و FLINT (CL 97) و Destroyer Squadron 47.

أُمر بإجراء التصوير في الطريق إلى منطقة التزود بالوقود ، ألاسكا وجوام وشاشتهما على البخار غرب الجزيرة في دورات شمال / جنوب بين 2245 في 27 مارس و 0030 في 28. ألقت بطارية ألاسكا الرئيسية 45 طلقة عالية السعة على الشاطئ ، بينما أضافت بطاريتها ذات الخمسة بوصات 352 طلقة من مضادات الطائرات الشائعة. ولم يرد رد على إطلاق النار من الشاطئ ، ولاحظ مراقبو ألاسكا "حرائق مرضية" في الجزيرة.

بعد انضمامها إلى TG 58.4 في موعد التزود بالوقود ، قامت ألاسكا بنقل فرانكلين المصاب إلى توماهوك (AO 88) بينما كانت تأخذ الوقود من أسطول التزيت. ثم استأنفت فحصها للناقلات السريعة أثناء قيامها بعمليات لدعم الحشد والهبوط في أوكيناوا ، في حالة تأهب لصد هجمات الطائرات. جرت عمليات الإنزال كما هو مقرر في 1 أبريل ، ودعمت عملياتها في الأيام التالية القوات. في 7 أبريل ، تحركت الوحدات السطحية اليابانية عبر بحر الصين الشرقي باتجاه أوكيناوا لتعطيل عمليات الإنزال ، وتعرضت لضربة جوية ضخمة من فرقة النقل السريع التابعة لنائب الأدميرال مارك ميتشر والتي أغرقت السفينة الحربية العملاقة ياماتو وطراد واحد وأربع مدمرات.

تعمل ألاسكا قبالة أوكيناوا وكيوشو ، وقدمت حماية بنادقها إلى الناقلات السريعة في مجموعة المهام التي كانت ترسل عمليات مسح يومية لـ "Hellcats" و "Corsair" فوق مطارات العدو ومنشآت الشاطئ والشحن. في مساء يوم 11 أبريل ، قدمت ألاسكا مساعدة في إسقاط طائرة يابانية ، وأسقطت واحدة ، دون مساعدة ، وادعى ما يمكن أن يكون قنبلة صاروخية من طراز "باكا" في ليلة 11-12 أبريل.

بعد أربعة أيام ، في السادس عشر ، أطلقت نيران ألاسكا ما كان على الأرجح "جودي" وطائرتان من طراز "زيكس" ، وادعت السفينة أنها ساعدت في إسقاط ثلاث طائرات معادية إضافية. لكن في نفس اليوم ، تمكنت طائرة معادية من اختراق وابل ألاسكا لتحطم INTREPID. لكن في تلك الليلة ، أثبتت نيران الطراد أنها مفيدة في طرد متطفل واحد حاول إغلاق التشكيل. في ليلة 21-22 أبريل ، استخدمت الطراد مرة أخرى بطاريتها الثقيلة المضادة للطائرات لطرد طائرات مفردة في محاولة لمهاجمة مجموعة العمل. في ليلة 29-30 أبريل ، قرب نهاية وقت السفينة في البحر مع الناقلات السريعة لهذا الامتداد ، قاد ألاسكا مرتين مجموعات مهاجمة من الطائرات اليابانية.

عادت ألاسكا إلى أوليثي في ​​14 مايو ، لتختتم رحلة بحرية مدتها شهرين تقريبًا. بعد عشرة أيام ، بعد الراحة والانتعاش ، أبحرت السفينة ، وهي الآن جزء من الأسطول ثلاثي الأبعاد ، ومعها TG 38.4. تضمن الوافدون الجدد إلى التشكيل البارجة IOWA (BB 61) والناقلة TICONDEROGA (CV 14). خلال الأسبوعين التاليين ، قامت ألاسكا مرة أخرى بفحص جزء من فرقة عمل الناقل السريع ، وقامت بقصفها الساحلي الثاني عندما قصفت هي وشقيقتها السفينة جوام ، في 9 يونيو ، السفينة اليابانية أوكينو دايتو شيما ، جنوب مينامي دايتو. شيما التي زارها الطراديان في أواخر مارس ، ومعروف عنها وجود مواقع رادار معادية هناك.

بعد ذلك ، أبحرت مجموعة العمل جنوبًا غربيًا متوجهة إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، ووصلت إلى وجهتها بعد ظهر يوم 13 يونيو 1945. تلا ذلك شهر في ليتي الخليج ، وفترة "الراحة ، والمرطبات ، والصيانة" ، قبل أن تبحر ألاسكا مرة أخرى على متنها. في 13 يوليو ، هذه المرة كجزء من TF 95 التي تم تشكيلها حديثًا. للوصول إلى خليج Buckner ، أوكيناوا ، في السادس عشر ، تغذت TF 95 بالوقود هناك ثم أبحرت في اليوم التالي ، متجهة إلى ساحل الصين وغزو بحر الصين الشرقي ، كانت منطقة صيد طويلة للطائرات والغواصات الأمريكية ولكن لم تدخلها قوة سطحية أمريكية منذ ما قبل بيرل هاربور.

على الرغم من أن مخططي عملية الاجتياح توقعوا مقاومة ، إلا أن أيا منها لم تتحقق في ألاسكا وجوام ورفاقهم في المنطقة كما يحلو لهم ، ولم يواجهوا سوى سفن الصيد الصينية. سقطت طائرات العدو التي غامر بمهاجمة فرقة العمل عدة مرات على مقاتلي CAP. تعمل ألاسكا خارج خليج باكنر ، وشاركت في ثلاث عمليات مسح في هذه المياه ، وكان بإمكان الجميع رؤية مدى فعالية الحصار المفروض على اليابان ، حيث لم تُشاهد أي سفن يابانية أثناء العملية.

أثبت خليج Buckner أنه يقدم المزيد من الإثارة من عمليات المسح. حتى الأيام الأخيرة للحرب كانت تمتلك عناصر الخطر في 12 أغسطس ، سجلت طائرة طوربيد يابانية إصابة على البارجة بنسلفانيا (BB 38) ، بالقرب من مرسى ألاسكا. خلال الأيام التي تلت ذلك ، كانت هناك طلعات جوية ليلية لتجنب الانتحاريين في اللحظة الأخيرة. عندما انتهت الحرب أخيرًا في منتصف أغسطس ، انطلقت السفينة بفرح ، كما كتب مؤرخ ألاسكا: "كنا نعلم أننا سنعود إلى الوطن في وقت أقرب بكثير مما توقعه أي منا عندما انطلقنا لأول مرة في شهر يناير السابق في منطقة القتال ".

ومع ذلك ، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به. في 30 أغسطس ، أبحر ألاسكا من أوكيناوا كجزء من قوات احتلال الأسطول السابع ، وبعد المشاركة في "استعراض القوة" في البحر الأصفر وخليج تشيهلي ، وصل جينسن (لاحقًا إنشون) ، كوريا ، في 8 سبتمبر 1945 دعمت ألاسكا إنزال قوات الاحتلال التابعة للجيش في جينسن ، وبقيت في ذلك الميناء حتى 26 سبتمبر ، وهو التاريخ الذي أبحرت فيه إلى تسينجتاو ، الصين ، متجهة إلى الميناء في اليوم التالي. انتقلت إلى مرسى خارج مدخل الميناء في 11 أكتوبر لدعم عمليات إنزال الفرقة البحرية السادسة لاحتلال ميناء شمال الصين الرئيسي ، وبقيت في نهاية المطاف في تسينجتاو حتى 13 نوفمبر ، عندما بدأت في العودة إلى جينسن ، هناك لبدء الجيش العائد جنود متجهون إلى الوطن كجزء من عملية "ماجيك كاربت". الإبحار إلى الولايات المتحدة في 14 نوفمبر ، توقف ألاسكا لفترة وجيزة في بيرل هاربور قبل التوجه إلى سان فرانسيسكو.

تبخيرًا من هناك إلى قناة بنما ، انتقل ألاسكا إلى حوض بوسطن البحري لبناء السفن ، ووصل في 18 ديسمبر. هناك خضعت لتوافر استعدادها للتعطيل. غادرت بوسطن في 1 فبراير 1946 لمنطقة الرسو الدائمة المخصصة لها في بايون ، نيوجيرسي ، وصلت ألاسكا إلى هناك في اليوم التالي. تم وضع ALASKA في وضع غير نشط ، "في العمولة ، في الاحتياط" في بايون ، في 13 أغسطس 1946 ، في النهاية ، في وضع احتياطي ، في 17 فبراير 1947.

لم يعد الطراد الكبير إلى الخدمة الفعلية. تم تسجيل اسمها من Naval Vessel Register في 1 يونيو 1960 ، وتم بيع السفينة في 30 يونيو 1960 إلى قسم Lipsett في Luria Brothers في مدينة نيويورك ، ليتم تفكيكها من أجل الخردة.


سبب الحظر: تم تقييد الوصول من منطقتك مؤقتًا لأسباب أمنية.
زمن: السبت ، 19 يونيو 2021 12:35:40 بتوقيت جرينتش

حول Wordfence

Wordfence هو مكون إضافي للأمان مثبت على أكثر من 3 ملايين موقع WordPress. يستخدم مالك هذا الموقع Wordfence لإدارة الوصول إلى موقعه.

يمكنك أيضًا قراءة الوثائق للتعرف على أدوات حظر Wordfence & # 039s ، أو زيارة wordfence.com لمعرفة المزيد حول Wordfence.

تم إنشاؤه بواسطة Wordfence في السبت ، 19 يونيو 2021 12:35:40 GMT.
وقت الكمبيوتر & # 039 s:.


CB-1 يو إس إس ألاسكا - التاريخ

نشر على 09/09/2006 4:52:42 مساءً بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي بواسطة الفا 6



حافظ على قواتنا إلى الأبد في رعايتك

امنحهم النصر على العدو.

امنحهم عودة آمنة وسريعة.

باركوا الذين يحزنون على الضائعين.
.

ينضم جريس FReepers من Foxhole في الصلاة
لجميع أولئك الذين يخدمون بلادهم في هذا الوقت.

حيث الواجب والشرف والوطن
يتم الاعتراف بها وتأكيدها والاحتفال بها.

تم تخصيص FReeper Foxhole للمحاربين القدامى في القوات العسكرية لأمتنا والآخرين المتأثرين في علاقاتهم مع قدامى المحاربين.

في Feeper Foxhole ، يجب أن يشعر المحاربون القدامى أو أفراد أسرهم بالحرية في معالجة ظروفهم الخاصة أو أي قضايا تهمهم في جو من السلام والتفاهم والأخوة والدعم.

يأمل The FReeper Foxhole أن يشارك قرائه منتدى مفتوحًا حيث يمكننا التعرف على ومناقشة التاريخ العسكري والأخبار العسكرية وغيرها من الموضوعات التي تهم القراء أو تهمهم سواء كانوا قدامى المحاربين أو واجبهم الحالي أو أي شخص مهتم بما نقدمه.

إذا كان Foxhole يجعل شخصًا ما يقدر ، حتى قليلاً ، ما ضحى به الآخرون من أجلنا ، فهذا يعني أنه قد أنجز إحدى مهامه.

نأمل أن يساعدنا Foxhole بطريقة صغيرة على تذكر وتكريم أولئك الذين سبقونا.

تم طلب الطرادات الست من فئة ألاسكا & quot ؛ طرادات كبيرة & quot في سبتمبر 1940 في إطار برنامج التوسيع الضخم بنسبة 70 ٪ (& quotTwo Ocean Navy & quot). كانت البحرية تدرس منذ عام 1938 بناء سفن من هذا النوع الجديد تمامًا ، وسيط الحجم بين البوارج والطرادات الثقيلة. كان من المقرر أن تقوم السفن الجديدة بما كانا آنذاك المهمتين الأساسيتين للطرادات الثقيلة: حماية مجموعات حاملات الطائرات الضاربة ضد طرادات وطائرات العدو ، والعمل بشكل مستقل ضد القوات السطحية للعدو. حجمها الإضافي وبنادقها الأكبر ستعزز قيمتها في كلتا المهمتين وستوفر أيضًا تأمينًا ضد التقارير التي تفيد بأن اليابان كانت تصنع طرادات خارقة وتقوى أقوى من الطرادات الثقيلة في الولايات المتحدة. في الواقع ، طورت اليابان خططًا لسفينتين من هذا القبيل في عام 1941 - جزئيًا كرد فعل على ألاسكاس - لكنها لم تقدم أبدًا أوامر ببنائها.

كما تم بناؤها ، كانت ألاسكا أقرب بكثير إلى الطرادات في التصميم منها إلى البوارج أو طرادات القتال. كانوا يفتقرون إلى طبقات متعددة من المقصورة والدروع الخاصة على طول الجوانب أسفل خط الماء الذي يحمي البوارج من الطوربيدات وضربات تحت الماء من خلال إطلاق النار. ومن السمات النموذجية الأخرى للطراد في تصميمها توفير حظائر الطائرات والدفة الكبيرة المفردة. على عكس الطرادات الأمريكية الأخرى في ذلك الوقت ، كانت الحظائر والمنجنيق موجودة وسط السفن ، وجعلت الدفة المفردة من الصعب مناورتها. من ناحية أخرى ، غطى الدرع الجانبي في ألاسكاس المزيد من الهيكل أكثر من المعتاد في الطرادات الأمريكية المعاصرة.

أدت ظروف الحرب في نهاية المطاف إلى خفض فئة ألاسكا إلى سفينتين. تم تعليق بناء CB-3 إلى CB-6 - جنبًا إلى جنب مع خمس بوارج من فئة مونتانا (BB-67) - في مايو 1942 لتحرير الصلب والموارد الأخرى لمرافقة ومراكب هبوط تمس الحاجة إليها. بعد مرور عام ، تم إلغاء CB-4 إلى CB-6 نهائيًا. ومع ذلك ، تمت استعادة هاواي (CB-3) إلى برنامج البناء. تم إطلاقها وتجهيزها جزئيًا ، وتم تعليق بنائها وتم النظر في تحويلها إلى سفينة صواريخ أو سفينة قيادة ، لكن تم إلغاؤها ، ولا تزال غير مكتملة ، في عام 1959.

بعد المزيد من فترات البناء العادية ، وصل كل من ألاسكا (سي بي -1) وغوام (سي بي -2) إلى مسرح المحيط الهادئ جاهزين للعمل في أوائل عام 1945. على الرغم من أن فرصهم في مواجهة خصومهم الأساسيين ، الطرادات الثقيلة اليابانية ، قد اختفت منذ فترة طويلة. عاد كلاهما إلى الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب بفترة وجيزة ، ولم يعثر على مكان في الأسطول النشط بعد الحرب ، وظل في الاحتياط حتى ألغيت في 1960-1961.

مواصفات تصميم إزاحة طرادات فئة ألاسكا. 27000 طن. 806'6 & مثل شعاع. 91'1 & مثل مشروع. 27'1 & quot (متوسط)
سرعة. 31.4 Kts مكمل. 2،251
درع: حزام 9 & quot ، أبراج 12 4/5 & quot ، 1 2/5 & quot + 4 & quot + 5/8 & quot طوابق
التسلح. 9 12 & quot ، 12 5 & quot ، 56 طائرة 40 مم ، 34 20 مم. 4
الماكينات: 150،000 SHP G.E. توربينات موجهة ، 4 مسامير.

تألفت فئة ألاسكا من ست سفن ، لم تبدأ ثلاث منها مطلقًا:

# ألاسكا (CB-1) ، بنيت في كامدن ، نيو جيرسي. تم وضع Keel في ديسمبر 1941 وتم إطلاقه في أغسطس 1943 بتكليف من يونيو 1944. # Guam (CB-2) ، تم بناؤه في كامدن ، نيو جيرسي. تم وضع Keel في فبراير 1942 وتم إطلاقه في نوفمبر 1943 بتكليف من سبتمبر 1944. # هاواي (CB-3) ، تم بناؤه في كامدن ، نيو جيرسي. توقف البناء بين مايو 1942 ومايو 1943. تم وضع العارضة في ديسمبر 1943 وبدأت في نوفمبر 1945 ولم تكتمل أبدًا. # الفلبين (CB-4) ، تم طلبه في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا ، علقت في مايو 1942 وألغيت في يونيو 1943. # بورتوريكو (CB-5) ، أمرت في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا ، علقت في مايو 1942 وألغيت في يونيو 1943. # ساموا (CB-6) ، أمرت في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا وتم تعليقها في مايو 1942 وتم إلغاؤها في يونيو 1943.

تم وضع السفينة البحرية ألاسكا الثالثة (CB-1) - الأولى من فئة & quot ؛ الطرادات الكبيرة & quot المصممة كحل وسط لتحقيق طراد سريع ببطارية رئيسية ثقيلة في 17 ديسمبر 1941 في كامدن ، نيوجيرسي ، من قبل New York Shipbuilding Corp . ، تم إطلاقه في 15 أغسطس 1943 برعاية السيدة إرنست غرونينغ ، زوجة السيد إرنست غرونينغ ، حاكم ألاسكا ، وتم تكليفه في فيلادلفيا نيفي يارد في 17 يونيو 1944 ، النقيب بيتر ك. فيشلر في القيادة.

بعد التجهيز بعد التكليف في فيلادلفيا نافي يارد ، وقفت ألاسكا أسفل نهر ديلاوير في 6 أغسطس 1944 ، متجهة إلى هامبتون رودز ، برفقة سيمبسون (DD-221) وبروم (DD-210). ثم أجرت عملية ابتزاز مكثفة ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في خليج باريا ، قبالة ترينيداد ، جزر الهند الغربية البريطانية ، برفقة بينبريدج (DD-246) وديكاتور (DD-341). بالبخار عبر أنابوليس ، ماريلاند ، ونورفولك ، عادت ألاسكا إلى فيلادلفيا نيفي يارد ، حيث خضع الطراد الكبير لتغييرات وتعديلات على جناح التحكم في الحرائق: تركيب أربعة أعضاء الكنيست. 57 مخرجًا لبطاريتها ذات الخمسة بوصات.

غادرت ألاسكا فيلادلفيا في 12 نوفمبر 1944 إلى منطقة البحر الكاريبي ، بصحبة توماس إي فريزر (DM-24) ، وبعد أسبوعين من التجارب المعيارية من خليج غوانتانامو ، كوبا ، أبحرت إلى المحيط الهادئ في 2 ديسمبر. أكملت عبورها لقناة بنما في 4 ديسمبر ، ووصلت إلى سان دييغو في الثاني عشر. بعد ذلك ، درب الطراد الكبير الجديد على قصف الشاطئ وإطلاق النار المضاد للطائرات قبالة سان دييغو قبل توفره في هنتر بوينت ، بالقرب من سان فرانسيسكو.

في الثامن من يناير عام 1945 ، أبحرت ألاسكا إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في اليوم الثالث عشر ، حيث قام النقيب كينيث إم نوبل في السابع والعشرين بإعفاء النقيب فيشلر ، الذي حصل على رتبة العلم. خلال الأيام التالية ، أجرت ألاسكا مزيدًا من التدريبات قبل الشروع في العمل كوحدة من Task Group (TG) 12.2 ، لوزن المرساة لغرب المحيط الهادئ في 29 يناير. وصلت إلى Uhthi ، مرسى الأسطول في جزر كارولين في 6 فبراير ، وانضمت هناك إلى TG 58.5 ، وهي مجموعة عمل في فرقة العمل الشهيرة (TF) 58 ، وهي قوة مهام الناقل السريع.

أبحرت ألاسكا إلى الجزر اليابانية الرئيسية كجزء من uf TG 58.5 في 10 فبراير 1945 ، وكلفت بمهمة فحص حاملتي الطائرات ساراتوجا (CV-3) و Enterprise (CV-6) أثناء قيامهما بضربات جوية ليلية ضد طوكيو ومطاراتها . خلال الرحلة ، تكهن جميع الأشخاص الموجودين على متن ألاسكا بشأن ما ينتظر ثلاثة أرباع الرجال تقريبًا لم يروا أي إجراء من قبل ، وسعى وراء المحاربين القدامى في وسطهم للحصول على المشورة والمشورة. & quot

استشعر جو التوقعات على متن سفينته الكابتن نوبل تحدث إلى الطاقم عبر نظام الخطاب العام وطمأنهم على ثقته بهم. عند القيام بذلك ، استخدم تشبيهًا مألوفًا لدى معظم الأمريكيين: "نحن عضو في فرقة عمل كبيرة ستنطلق مباشرة فوق لوحة منزل العدو ،" وقال ، "إن مهمتنا الخاصة هي دعم الأباريق . & مثل

ثبت أن النسخ الاحتياطي لـ & quotpitchers & quot سهل نسبيًا. اقتربت TF 58 ، التي كانت مغطاة بسوء الأحوال الجوية ، من الوطن الياباني من شرق جزر ماريانا. باستخدام الخداع اللاسلكي ونشر الغواصات وطائرات الدوريات بعيدة المدى من Fleet Air Wing 1 و Air Force Boeing B-29 & quotSuperfortresses & quot ككشافة قبل قوة المهام المتقدمة ، اقترب الأمريكيون من هدفهم دون أن يتم اكتشافهم. غطت الضربة الأولى لحاملة الطائرات قلب الإمبراطورية اليابانية ، بعد عام من الغارات الناجحة على تراك ، عمليات إنزال Iwo Jima المتطورة وأثبتت أنها ممارسة جيدة للعمليات المستقبلية ضد أوكيناوا. منع السقف المنخفض الانتقام الياباني ، وبالتالي لم يمنح ألاسكا أي فرصة لممارسة تدريبها الصارم المضاد للطائرات أثناء حراسة الناقلين. تم تعيينه إلى TG 58.4 بعد ذلك بوقت قصير ، دعمت ألاسكا عمليات Iwo Jima ، وكما كان من قبل ، لم تقترب أي طائرة معادية من تشكيل الناقل الذي تم إرفاق الطراد الكبير به. لمدة تسعة عشر يومًا ، قامت بفحص شركات النقل قبل أن تتقاعد إلى Ulithi لتتولى المتاجر وإجراء إصلاحات طفيفة.

مع القرار الذي تم التوصل إليه باحتلال أوكيناوا ، في سلسلة Nansei Shoto ، في أوائل أبريل من عام 1945 ، شرع مخططو الغزو على افتراض أن اليابانيين سيقاومون بأقصى قوة بحرية وجوية متاحة. لتدمير أكبر عدد ممكن من الطائرات & # 151 وبالتالي التقليل من احتمال تعرض القوات البحرية الأمريكية لهجوم جوي من الطائرات اليابانية & # 151 ، تم إلقاء قوة مهام الناقل السريع ضد موطن العدو مرة أخرى: لضرب المطارات في كيوشو وشيكوكو وغرب هونشو.

ألاسكا ، التي لا تزال مع TG 58.4 & # 151 ، تشكلت حول ناقلات الأسطول يوركوم (CV-10) و Intrepid (CV-11) و Independence (CVL-22) و Langley (CVL-27 - مرة أخرى رسم واجب حماية الأسطح المسطحة القيمة. كانت مهمتها الرئيسية آنذاك ، كما كانت من قبل ، هي الدفاع عن مجموعة المهام ضد هجمات العدو الجوية أو السطحية.

تم تحديد خطتها القتالية بالتفصيل ، حيث انطلقت قوة TF 58 شمالًا غربيًا من كارولين ، بعد رحيل أوليثي في ​​14 مارس. بعد إعادة التزود بالوقود في البحر يوم 16 ، وصلت هذه القوة الجبارة إلى نقطة جنوب شرق كيوشو في وقت مبكر من يوم 18. في ذلك اليوم ، اجتاحت الطائرات من TG 58.4 المطارات اليابانية في الولايات المتحدة الأمريكية وأويتا وسايكي ، وانضمت إلى ثلاث مجموعات مهام أخرى ، TG 58.1 TG 58.2 ، و TG 58.3 في المطالبة بتدمير 107 طائرة معادية على الأرض و 77 أخرى ( من 142) تعمل فوق المنطقة المستهدفة.

تذوق ألاسكا الإثارة لأول مرة حيث رد اليابانيون بضربات جوية خاصة بهم. قدمت رادارات Task Force 58 & quotI القليل إذا كان هناك أي تحذير & مثل اقتراب طائرات العدو ، بسبب الظروف الجوية التي واجهتها. في كثير من الأحيان ، كان أول مؤشر على وجود العدو هو الرؤية البصرية. رصدت ألاسكا & quotFrances & quot في الساعة 0810 وبدأت في إطلاق النار. سجلت إصابات على الفور تقريبًا لكن الانتحاري حافظ على مساره & # 151 باتجاه مؤخرة باسل القريب. على بعد أقل من نصف ميل من محجره ، انفجرت & quotFrances & quot في شظايا بضربة مباشرة من بنادق ألاسكا.

بعد ذلك بوقت قصير ، تلقت ألاسكا كلمة عن قرب & quotfriendlies & quot في المنطقة المجاورة. في الساعة 0822 ، اقتربت طائرة ذات محرك واحد من الطراد الكبير وأصبحت تمثل تهديدًا ومثلًا من الأمام م غوص ضحل. فتحت ألاسكا النار على الفور وسجلت إصابات. لسوء الحظ ، تلقى مسؤولو مكافحة الحرائق في وقت واحد تقريبًا كلمة تفيد بأن الطائرة كانت بالفعل طائرة F6F صديقة & quotHellcat. & quot ؛ لحسن الحظ ، لم يصب الطيار بأذى وتخلص من طائرته المعطلة ، التقطته سفينة أخرى.

بالنسبة لبقية اليوم ، استمرت العمليات الانتحارية. ومع ذلك ، أسقطت الدورية الجوية القتالية اليقظة (CAP) عشرات الطائرات فوق فرقة العمل بينما بلغ نيران الشرائط ما يقرب من عشرين طائرة أخرى. أضافت ألاسكا قاذفة عدو ثانية لها & quotbag & quot عندما قامت برش & quotJudy & quot في حوالي عام 1315.

المواضيع: VetsCoR
الكلمات الدالة: قدامى المحاربين التاريخ freeperfoxhole التنقل: استخدم الروابط أدناه لعرض المزيد من التعليقات.
الأول 1-20 ، 21-40 ، 41-60 ، 61-80. 161-162 التالي الأخير

في صباح اليوم التالي ، التاسع عشر ، الاستطلاع بالصور بعد أن كشف عن وجود عدد كبير من وحدات الأسطول الياباني الرئيسية في البحر الداخلي ، أطلقت TF 58 طائرات لملاحقتهم. استولت طائرات TG 58.4 على أهداف الفرصة في كوبي الأخرى في Kure وهيروشيما. ومع ذلك ، فإن نيران العدو المضادة للطائرات الثقيلة والدقيقة للغاية جعلت الهجمات ناجحة إلى حد ما بالنسبة لطيارتي TF 58.

بعد وقت قصير من إطلاق الضربات الأولى ، رد اليابانيون ، وضربوا TG 58.2 ، على بعد حوالي 20 ميلًا إلى الشمال من المجموعات الأخرى في TF 58. في حوالي 0708 ، ترنح فرانكلين (CV-13) تحت تأثير اثنين سقط دبور (C V-18) أيضًا ضحية للقنابل اليابانية. على متن ألاسكا ، لاحظ أولئك الذين في وضع يسمح لهم بمشاهدة المعركة المتطورة وميضًا ، تلاه عمود من الدخان يتصاعد ببطء. & quot كل من رأوه يعلمون أن ناقلة ما قد أصيبت ، & quot & مثل

بعد أن جعلت طبقة السحب الرقيقة الرادار ، هاجمت الطائرات اليابانية جميع مجموعات المهام. خلال فترة ما بعد الظهيرة ، تقاعدت فرقة العمل 58 ببطء إلى الجنوب الغربي ، حيث قامت بتغطية فرانكلين المصاب بالشلل وأطلقت في نفس الوقت عمليات مسح للمقاتلات ضد المطارات في كيوشو من أجل تشويش أي محاولة لشن ضربات ضدها. لمزيد من الحماية لفرانكلين ، تم تشكيل وحدة مهام وحدة الإنقاذ (TU) 58.2.9.


تتألف من ألاسكا وشقيقتها غوام (CB-2) والطراد الثقيل بيتسبرغ (CA-72) والطراد الخفيف سانتا في (CL 60) وثلاثة أقسام مدمرة ، وقد وجهت TU 58.2.9 واجب فحص التالفة & quot Big بن & quot كما تم تسمية فرانكلين بمودة من قبل طاقمها. تم إصدار TU 58.2.9 بأفضل سرعتها في اتجاه غوام ، حيث تم تغطيتها بواسطة TU 58.2.0 أربع حاملات طائرات والوحدات الثقيلة المتبقية مخصصة أصلاً لـ TG 58.2 في البداية.

ثبت أن الجزء الأول من الرحلة كان هادئًا ، ولم تظهر الطائرات اليابانية إلا بعد الظهر. ظهرت عدة عربات (طائرات مجهولة الهوية) على شاشات الرادار ، وكشف التحقيق أن معظمها قاذفات دورية تابعة للبحرية PB4Y فشلت في إظهار IFF (هوية ، صديق أو عدو). تم إرسال اثنين من ثلاثة أقسام من CAP لتحدي شبح حددته على أنه PB4Y للأسف ، نظرًا لأن الشخصية الودية لشبح واحد تم تأسيسه ، فشل اعتراض الشبح الثاني في نفس الوقت تقريبًا. فقط الرماية الضعيفة من جانب الطيار & quotJudy & quot أنقذ فرانكلين من انفجار قنبلة أخرى. أضافت ألاسكا إلى وابل إطلاق النار على & quotJudy & quot ، لكنها انطلقت دون أن تصاب بأذى. تسببت الدفعة الأخيرة من جبل ألاسكا 51 في حدوث حروق سريعة على الرجال الذين يحرسون جبل 40 ملم في مكان قريب & # 151 ، الضحايا الوحيدون الذين عانوا من الطراد الكبير. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، استقبلت ألاسكا 15 رجلاً من فرانكلين لتلقي العلاج الطبي.

في صباح اليوم التالي ، تولى ألاسكا منصب مدير المقاتل وسيطر على ثلاث فرق من المقاتلين من هانكوك (CV-19). بينما ظلت هذه الفرق في المحطة في انتظار وصول الإغاثة ، التقط رادار SK في ألاسكا شبحًا ، على بعد 35 ميلاً في 1143. وجه الطراد الكبير مقاتلي CAP إلى مكان الحادث ، وفي 1148 ، سمع & quottallyho & quot ، يشير إلى أن CAP كان لديه رصدت الشبح. في 1149 ، قام المقاتلون برمي & quotNick & quot؛ على بعد 19 ميلاً.

في 22 مارس ، اكتمل دور ألاسكا في مرافقة فرانكلين المتضرر ، وعادت إلى TG 58.4 ، لتزودها في نفس اليوم من Chicopee (AO-34). في 2342 ، أبلغت إحدى المدمرات الموجودة على الشاشة ، هاغارد (DD-555) ، عن أن d & quotskunk & quot (ملامسة الغواصة) تبعد 25000 ياردة. تم فصل هي وأولمان (DD-687) للتحقيق ، وفي وقت مبكر من صباح اليوم التالي ، صدم هاغارد وأغرق غواصة يابانية (ربما I-370 ، التي غادرت قناة Bungo في 21 فبراير 1945 إلى Iwo Jima كجزء من غواصة خاصة وحدة هجوم تحمل كايتن) ، التي تعرضت لأضرار كافية في المواجهة حتى يتم أمرها بالعودة إلى القاعدة بصحبة أولمان.


على مدى الأيام القليلة التالية ، استمرت الضربات الجوية ضد أوكيناوا ، مما مهد الطريق لبدء الهبوط في عيد الفصح الأحد ، 1 أبريل 1945. واصلت ألاسكا تقديم الدعم لشركات الطيران التي تشن الضربات حتى انفصلت في 27 مارس لتنفيذ هجوم قصف الشاطئ ضد مينامي دايتو شيما ، جزيرة صغيرة على بعد 160 ميلاً شرق أوكيناوا. تتألف وحدة المهام TU 58.4.9 من ألاسكا وغوام وسان دييغو (CL 53) و Flint (CL-97) و Destroyer Squadron 47.

أمرت بإجراء التصوير في طريقها إلى منطقة التزود بالوقود في ألاسكا وغوام وشاشتها على البخار غرب الجزيرة في الدورات الشمالية / الجنوبية بين 2245 في 27 مارس و 0030 في 28. ألقت بطارية ألاسكا الرئيسية 45 طلقة عالية السعة على الشاطئ ، بينما أضافت بطاريتها ذات الخمسة بوصات 352 طلقة من مضادات الطائرات الشائعة. لم يرد أي رد على النيران من الشاطئ ، ولاحظ مراقبو ألاسكا حرائق مُرضية على الجزيرة.

بعد انضمامها إلى TG 58.4 في موعد التزود بالوقود ، قامت ألاسكا بنقل فرانكلين المصاب إلى Tomahawk (AO 88) بينما كانت تأخذ الوقود من أسطول التزيت. ثم استأنفت فحصها للناقلات السريعة أثناء قيامها بعمليات لدعم الحشد والهبوط في أوكيناوا ، في حالة تأهب لصد هجمات الطائرات. جرت عمليات الإنزال كما هو مقرر في 1 أبريل ، ودعمت عملياتها في الأيام التالية القوات. في 7 أبريل ، تحركت الوحدات السطحية اليابانية عبر بحر الصين الشرقي باتجاه أوكيناوا لتعطيل عمليات الإنزال ، وتعرضت لضربة جوية ضخمة من فرقة حاملة الطائرات السريعة التابعة لنائب الأدميرال مارك ميتشر والتي أغرقت السفينة الحربية العملاقة ياماتو وطراد واحد وأربع مدمرات.

تعمل ألاسكا قبالة أوكيناوا وكيوشو ، وأعطت حماية بنادقها للناقلات السريعة في مجموعة المهام التي أرسلت عمليات مسح يومية لـ & quotHellcats & quot و & quotCorsairs & quot فوق مطارات العدو ومنشآت الشاطئ والشحن. في مساء يوم 1 أبريل ، قدمت ألاسكا مساعدة في إسقاط طائرة يابانية أسقطت واحدة ، دون مساعدة ، وادعت ما يمكن أن يكون قنبلة صاروخية موجهة & quot؛ & quot؛ في ليلة 11-12 أبريل.

بعد أربعة أيام ، في السادس عشر ، أطلقت نيران ألاسكا ما كان على الأرجح & quotJudy & quot و two & quotZekes ، وادعت السفينة أنها ساعدت في إسقاط ثلاث طائرات معادية إضافية. في نفس اليوم ، تمكنت طائرة معادية من عبور وابل ألاسكا لتحطم باسل. لكن في تلك الليلة ، أثبتت نيران الطراد دورها في طرد متطفل واحد كان يحاول إغلاق التشكيل. في ليلة 21-22 أبريل ، استخدمت الطراد مرة أخرى بطاريتها الثقيلة المضادة للطائرات لطرد طائرات مفردة في محاولة لمهاجمة مجموعة العمل. في ليلة 29-30 أبريل ، قرب نهاية وقت السفينة في البحر مع الناقلات السريعة لهذا الامتداد ، انطلقت ألاسكا مرتين في مجموعات مهاجمة من الطائرات اليابانية.

عادت ألاسكا إلى أوليثي في ​​14 مايو ، واختتمت رحلة بحرية دامت شهرين تقريبًا. بعد عشرة أيام ، بعد الراحة والانتعاش ، أبحرت السفينة & # 151 الآن جزء من الأسطول ثلاثي الأبعاد & # 151 ومع TG 38.4. شمل الوافدون الجدد إلى التشكيل البارجة لوا (BB - 1) والناقلة تيكونديروجا (CV-14). خلال الأسبوعين التاليين ، قامت ألاسكا مرة أخرى بفحص جزء من فرقة عمل الناقل السريع ، وقامت بقصفها الساحلي الثاني عندما قصفت هي وشقيقتها السفينة غوام ، في 9 يونيو ، سفينة Okino Daito Shima التي يسيطر عليها اليابانيون ، جنوب مينامي دايتو مباشرة شيما التي زارها الطراديان في أواخر مارس ، ومعروف عنها وجود مواقع رادار للعدو هناك.

بعد ذلك ، أبحرت مجموعة العمل جنوبًا غربيًا إلى خليج سان بيدرو ، ليتي ، ووصلت إلى وجهتها بعد ظهر يوم 13 يونيو 1945. تلا ذلك شهر في Leyte Gulf بعد فترة & # 151a من & quot ؛ فترة راحة ، وتناول المرطبات ، والصيانة & quot & # 151 قبل أن تبحر ألاسكا مرة أخرى في 13 يوليو ، هذه المرة كجزء من TF 95 التي تم تشكيلها حديثًا. للوصول إلى خليج Buckner ، أوكيناوا ، في السادس عشر ، تغذت TF 95 بالوقود هناك ثم أبحرت في اليوم التالي ، متجهة إلى ساحل الصين وغزو بحر الصين الشرقي ، لفترة طويلة أرض صيد للطائرات والغواصات الأمريكية ولكن لم تدخلها قوة سطحية أمريكية منذ ما قبل بيرل هاربور.

على الرغم من أن مخططي عملية الاجتياح توقعوا أي مقاومة لم تتحقق ، إلا أن ألاسكا وغوام ورفاقهم قاموا بتجول المنطقة كما يحلو لهم ، ولم يواجهوا سوى سفن الصيد الصينية. سقطت طائرات العدو التي غامر بمهاجمة فرقة العمل عدة مرات على مقاتلي CAP. انطلاقاً من خليج Buckner ، شاركت ألاسكا في ثلاث عمليات مسح في هذه المياه ، وكان بإمكان الجميع رؤية مدى فعالية الحصار المفروض على اليابان ، ولم تُشاهد أي سفن يابانية أثناء العملية. علق الضابط القائد في غوام ، الكابتن ليلاند ب. لوفيت: & quot ؛ لقد ذهبنا إلى التشابك مع عش الدبابير وانتهى بنا المطاف في حقل من الزنابق & # 151 ، لكننا أثبتنا نقطة ما وبحر الصين الشرقي هو ملكنا لنفعله كما يحلو لنا . & مثل


أثبت خليج Buckner أنه يقدم المزيد من الإثارة من عمليات المسح. حتى الأيام الأخيرة للحرب كانت تحمل عناصر الخطر ، ففي 12 أغسطس ، سجلت طائرة طوربيد يابانية إصابة على البارجة بنسلفانيا (BB-38) ، بالقرب من مرسى ألاسكا. خلال الأيام التي تلت ذلك ، كانت هناك طلعات جوية ليلية لتجنب الانتحاريين في اللحظة الأخيرة. عندما انتهت الحرب أخيرًا في منتصف أغسطس ، انطلقت السفينة بفرح ، كما كتب مؤرخ ألاسكا: & quot ؛ لقد علمنا أننا سنعود إلى المنزل في وقت أقرب بكثير مما توقعه أي منا عندما بدأنا لأول مرة في يناير السابق في منطقة القتال. & quot

ومع ذلك ، لا يزال هناك عمل يتعين القيام به. في 30 أغسطس أبحرت ألاسكا من أوكيناوا كجزء من قوات احتلال الأسطول السابع ، وبعد المشاركة في & quotshow of Force & quot في البحر وخليج تشيهلي ، وصلت جينسن (لاحقًا إنشون) ، كوريا ، في 8 سبتمبر 1945. دعم ألاسكا إنزال قوات الاحتلال التابعة للجيش في جينسن ، وبقيت في ذلك الميناء حتى 26 سبتمبر ، وهو التاريخ الذي أبحرت فيه متوجهة إلى تسينجتاو ، الصين ، متجهة إلى الميناء في اليوم التالي. انتقلت إلى مرسى خارج مدخل الميناء في 11 أكتوبر لدعم عمليات إنزال الفرقة البحرية السادسة لاحتلال ميناء شمال الصين الرئيسي ، وبقيت في نهاية المطاف في Tsmgtao حتى 13 نوفمبر ، عندما بدأت في العودة إلى جينسن ، هناك لبدء الجيش العائد جنود متجهين إلى الوطن كجزء من عملية & quotMagic Carpet. & quot الإبحار للولايات المتحدة في 14 نوفمبر ، توقفت ألاسكا لفترة وجيزة في بيرل هاربور قبل المضي قدمًا إلى سان فرانسيسكو.

تبخيرًا من هناك إلى قناة بنما ، واستكمال عبورها للممر المائي البرزخي في 13 ديسمبر 1945 ، انتقلت ألاسكا إلى حوض بناء السفن البحري في بوسطن الذي وصل في 18 ديسمبر. هناك خضعت لتوافر استعدادها للتعطيل. غادرت بوسطن في 1 فبراير 1946 لمنطقة الرسو الدائمة المخصصة لها في بايون ، نيوجيرسي ، وصلت إلى ألاسكا في اليوم التالي. تم وضع ألاسكا في وضع غير نشط ، "في العمولة الاحتياطية & quot في بايون ، في 13 أغسطس 1946 ، في نهاية المطاف ، تم وضع ألاسكا خارج اللجنة ، في الاحتياطي ، في 17 فبراير 1947.

لم يعد الطراد الكبير إلى الخدمة الفعلية. تم تسجيل اسمها من Naval Vessel Register في 1 يونيو 1960 ، وتم بيع السفينة في 30 يونيو 1960 إلى قسم ليبسيت في Luria Brothers في مدينة نيويورك ، ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

مُنحت ألاسكا (سي بي -1) ثلاث نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية.


يو إس إس ألاسكا (CB-1)


الشكل 1: USS ألاسكا (CB-1) مصورة من USS ميسوري (BB-63) قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة أثناء رحلة الإبحار معًا في أغسطس 1944. لاحظ تمويه قياس 32. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 2: USS ألاسكا تم تصويره في صيف أو خريف عام 1944 ، ربما في منطقة هامبتون رودز ، فيرجينيا. تم نسخها من نسخة أصلية مدرجة في "مذكرات الحرب لفرع المخابرات المفتوحة التابع لمكتب استخبارات المنطقة" بالمنطقة البحرية الخامسة. صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 3: USS ألاسكا صورت من الجو في ١٣ نوفمبر ١٩٤٤. صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي. اضغط على الصورة للتكبير.


الشكل 4: قاعدة نورفولك البحرية ، فيرجينيا. السفن الحربية في أرصفة القاعدة ، حوالي أغسطس 1944. من بينها: USS ميسوري (BB-63) ، أكبر سفينة USS ألاسكا (CB-1) ، على الجانب الآخر من رصيف USS الكرواتية (CVE-25) ومدمرات فليتشر وفئات "Four-Pipe، Flush-Deck" في الرصيف التالي. الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني. اضغط على الصورة للتكبير.

يو اس اس ألاسكا (CB-1) كان الأول من 27500 طن ألاسكا- فئة & # 8220 طرادات كبيرة & # 8221 وتم بناؤها من قبل شركة نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. تم إطلاق السفينة في أغسطس 1943 وتم تكليفها في 17 يونيو 1944 ألاسكا كان طوله حوالي 808 أقدام وعرضه 91 قدمًا ، وكانت سرعة قصوى ممتازة تبلغ 31.4 عقدة وطاقم من 2251 ضابطًا ورجلًا. كانت مسلحة بتسع بنادق عيار 12 بوصة واثني عشر بندقية من عيار 5 بوصات ، بالإضافة إلى العديد من البنادق من العيار الأصغر.

ال ألاسكا- كانت السفن الحربية من الدرجة (التي تم طلب ستة منها في سبتمبر 1940) فئة جديدة من السفن الحربية ، وقد صممت في الأصل لأداء المهام التي لم تكن مناسبة لسفينة حربية أو طراد ثقيل. سيكون لديهم مهمتان أساسيتان يتم تنفيذهما عادةً بواسطة طرادات ثقيلة: حماية مجموعات الناقلات من طرادات العدو والطائرات والعمل بشكل مستقل ضد قوات العدو السطحية. كان حجمها الكبير وبنادقها مثالية لكل من هاتين المهمتين وتم تصميمهما لمواجهة الطرادات اليابانية الأكبر حجمًا التي تم تطويرها خلال الجزء الأول من الحرب. ومع ذلك ، مرة واحدة ألاسكا كانت تشبه طرادًا كبيرًا بدلاً من سفينة حربية أو طراد حربية. لم يكن لديها طبقات متعددة من المقصورات والدروع الخاصة على طول الجانبين وأسفل خط الماء الذي يحمي البوارج من الطوربيدات وإطلاق النار تحت الماء. لكن ال ألاسكا، مثل الطرادات الأخرى ، لديها علاقات طائرات ودفة واحدة كبيرة. على الرغم من أن الدفة المفردة جعلت من الصعب عليها المناورة ، إلا أن الدرع الجانبي ألاسكا لقد غطت أكثر من بدن السفينة مما كان عليه في المعتاد في الطرادات الأمريكية الأخرى.

بعد رحلة إبحار واسعة النطاق في منطقة خليج تشيسابيك ومنطقة البحر الكاريبي ، فإن ألاسكا تم إرساله إلى المحيط الهادئ وانضم إلى أسطول المحيط الهادئ الأمريكي في يناير 1945. من فبراير إلى يوليو 1945 ، تم إرسال ألاسكا قدمت الحماية المضادة للطائرات للمجموعات القتالية السريعة الحاملة أثناء مهاجمتهم للجزر اليابانية. ال ألاسكا كما شاركت في الهجمات على إيو جيما وأوكيناوا ، حيث وفرت الحماية المضادة للطائرات وقصفت أهدافًا ساحلية ببنادقها مقاس 12 بوصة. في يوليو وأغسطس 1945 ألاسكامع شقيقتها السفينة يو إس إس غوام (CB-2) وأربع طرادات خفيفة ، شنوا غارات ضد السفن في بحر الصين الشرقي.

بعد استسلام اليابانيين ، ألاسكا بقيت في المحيط الهادئ لدعم احتلال اليابان والصين وكوريا. عادت إلى الولايات المتحدة في ديسمبر 1945 وفي 17 فبراير 1947 تم وضعها خارج الخدمة واحتفظت بها في بايون ، نيو جيرسي. ليست هناك حاجة في الأسطول الأمريكي بعد الحرب ألاسكا لم يتم إعادة تكليفه مطلقًا وتم بيعه أخيرًا للتخريد في يونيو 1960.

اثنان فقط من الستة المقترحة ألاسكا- تم الانتهاء من صنف الطرادات الكبيرة ( ألاسكا و ال غوام). يو اس اس هاواي تم بناء (CB-3) جزئيًا ولكن لم يكتمل أبدًا وتم إلغاؤه في النهاية. تم إلغاء السفن الثلاث الأخرى في الفصل ، وذلك في المقام الأول لتحرير الصلب والموارد الأخرى لمرافقة ومراكب إنزال تمس الحاجة إليها. على الرغم من أن ألاسكا قامت بعمل ممتاز في تنفيذ مهامها الأساسية المتمثلة في حماية الناقلات والضربات السطحية ، ولم تتلامس أبدًا مع أي سفن حربية معادية. & # 8217s مؤسف أن ألاسكا تم بناء wasn & # 8217t في الوقت المناسب للمشاركة في المعارك البحرية المميتة على السطح التي وقعت قبالة سواحل Guadalcanal. كان يمكن لسفينة بدروعها الثقيلة ومدافعها الكبيرة أن تقدم مساهمة كبيرة في هذا الصراع.


محتويات

كانت البحرية تدرس منذ عام 1938 بناء سفن من هذا النوع الجديد تمامًا ، وسيط الحجم بين البوارج والطرادات الثقيلة. كان من المقرر أن تقوم السفن الجديدة بما كان عليه آنذاك المهمتان الأساسيتان للطرادات الثقيلة: حماية مجموعات حاملات الطائرات الضاربة ضد طرادات وطائرات العدو ، والعمل بشكل مستقل ضد القوات السطحية للعدو. سيعزز حجمها الإضافي وبنادقها الأكبر قيمتها في كلتا المهمتين وستوفر أيضًا تأمينًا ضد التقارير التي تفيد بأن اليابان كانت تبني "طرادات خارقة" أقوى من الطرادات الثقيلة الأمريكية. في الواقع ، وضعت اليابان خططًا لسفينتين من هذا القبيل في عام 1941 - جزئيًا كرد فعل على ألاسكاس، ولكن لم تقدم أوامر ببنائها مطلقًا.

كما تم بناؤه ، فإن ألاسكاس كانت أقرب بكثير إلى الطرادات في التصميم منها إلى البوارج أو طرادات القتال. كانوا يفتقرون إلى طبقات متعددة من المقصورة والدروع الخاصة على طول الجوانب أسفل خط الماء الذي يحمي البوارج من طوربيدات وإصابات تحت الماء بنيران نارية. ومن السمات النموذجية الأخرى للطراد في تصميمها توفير حظائر الطائرات والدفة الكبيرة المفردة. على عكس الطرادات الأمريكية الأخرى في ذلك الوقت ، كانت الحظائر والمنجنيق موجودة وسط السفن ، وجعلت الدفة المفردة من الصعب مناورتها. من ناحية أخرى ، فإن ألاسكاس غطى الدرع الجانبي المزيد من الهيكل مما كان عليه في المعتاد في الطرادات الأمريكية المعاصرة.

خفضت ظروف الحرب في نهاية المطاف ألاسكا فئة إلى سفينتين. تم تعليق بناء CB-3 إلى CB-6 - جنبًا إلى جنب مع خمس بوارج من فئة مونتانا (BB-67) - في مايو 1942 لتحرير الصلب والموارد الأخرى لمرافقة ومراكب هبوط تمس الحاجة إليها. بعد مرور عام ، تم إلغاء CB-4 إلى CB-6 نهائيًا. هاواي (CB-3) ، ومع ذلك ، تمت استعادة برنامج البناء. تم إطلاقها وتجهيزها جزئيًا ، وتم تعليق بنائها وتم النظر في تحويلها إلى سفينة صواريخ أو سفينة قيادة ، لكن تم إلغاؤها ، ولا تزال غير مكتملة ، في عام 1959.

بعد المزيد من فترات البناء العادية ، ألاسكا (CB-1) و غوام (CB-2) وصل كلاهما إلى مسرح المحيط الهادئ جاهزين للعمل في أوائل عام 1945. هناك نفذوا كلا المهمتين المصممتين - حماية حاملات الطائرات والضربة السطحية - على الرغم من أن فرصهم في مواجهة خصومهم الأساسيين المقصودين ، الطرادات اليابانية الثقيلة ، كانت طويلة. اختفى منذ ذلك الحين. عاد كلاهما إلى الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب بفترة وجيزة ، ولم يعثر على مكان في الأسطول النشط بعد الحرب ، وظل في الاحتياط حتى ألغيت في 1960-1961.

ال ألاسكا تتكون الطبقة من ست سفن:

  • ألاسكا (CB-1) ، الذي بني في كامدن ، نيو جيرسي. تم وضع Keel في ديسمبر 1941 وتم إطلاقه في أغسطس 1943 بتكليف من يونيو 1944.
  • غوام (CB-2) ، تم بناؤه في كامدن ، نيو جيرسي. تم وضع Keel في فبراير 1942 وتم إطلاقه في نوفمبر 1943 بتكليف من سبتمبر 1944.
  • هاواي (CB-3) ، تم بناؤه في كامدن ، نيو جيرسي. توقف البناء بين مايو 1942 ومايو 1943. تم وضع العارضة في ديسمبر 1943 وبدأت في نوفمبر 1945 ولم تكتمل أبدًا.
  • فيلبيني (CB-4) ، تم طلبه في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا وتم تعليقها في مايو 1942 وتم إلغاؤها في يونيو 1943.
  • بورتوريكو (CB-5) ، تم طلبه في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا وتم تعليقها في مايو 1942 وتم إلغاؤها في يونيو 1943.
  • ساموا (CB-6) ، تم طلبه في كامدن ، نيو جيرسي. لم تبدأ أبدًا وتم تعليقها في مايو 1942 وتم إلغاؤها في يونيو 1943.

يو إس إس ألاسكا (سي بي 1)


يو إس إس ألاسكا بعد وقت قصير من الانتهاء.

وصلت إلى منطقة رسوها الدائمة في بايون ، نيويورك في 2 فبراير 1946. وضعت في لجنة الوضع غير النشط ، في احتياطي في بايون ، في 13 أغسطس 1946. في نهاية المطاف ، تم وضع ألاسكا خارج الخدمة ، في الاحتياطي ، في 17 فبراير 1947. الكبيرة الطراد لم يعد إلى الخدمة الفعلية. اشتُق اسمها من سجل السفن البحرية في 1 يونيو 1960 ، وتم بيعها في 30 يونيو 1960 إلى قسم ليبسيت في لوريا براذرز في مدينة نيويورك ، ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

الأوامر المدرجة في USS Alaska (CB 1)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T / R.Adm. بيتر كالش فيشلر ، USN17 يونيو 194427 يناير 1945
2T / النقيب. كينيث هيل نوبل ، USN27 يناير 194518 ديسمبر 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

روابط الوسائط


CB-1 يو إس إس ألاسكا - التاريخ

تم طلب الطرادات الست من فئة ألاسكا & quot ؛ طرادات كبيرة & quot في سبتمبر 1940 في إطار برنامج التوسيع الضخم بنسبة 70 ٪ (& quotTwo Ocean Navy & quot). كانت البحرية تدرس منذ عام 1938 بناء سفن من هذا النوع الجديد تمامًا ، وسيط الحجم بين البوارج والطرادات الثقيلة. كان من المقرر أن تقوم السفن الجديدة بما كانا آنذاك المهمتين الأساسيتين للطرادات الثقيلة: حماية مجموعات حاملات الطائرات الضاربة ضد طرادات وطائرات العدو ، والعمل بشكل مستقل ضد القوات السطحية للعدو. حجمها الإضافي وبنادقها الأكبر ستعزز قيمتها في كلتا المهمتين وستوفر أيضًا تأمينًا ضد التقارير التي تفيد بأن اليابان كانت تصنع طرادات خارقة وتقوى أقوى من الطرادات الثقيلة في الولايات المتحدة. في الواقع ، طورت اليابان خططًا لسفينتين من هذا القبيل في عام 1941 - جزئيًا كرد فعل لسفينة ألاسكا - لكنها لم تقدم أوامر ببنائها مطلقًا.

كما تم بناؤها ، كانت ألاسكا أقرب بكثير إلى الطرادات في التصميم من البوارج أو طرادات القتال. كانوا يفتقرون إلى طبقات متعددة من المقصورة والدروع الخاصة على طول الجوانب أسفل خط الماء الذي يحمي البوارج من الطوربيدات وضربات تحت الماء من خلال إطلاق النار. ومن السمات النموذجية الأخرى للطراد في تصميمها توفير حظائر الطائرات والدفة الكبيرة المفردة. على عكس الطرادات الأمريكية الأخرى في ذلك الوقت ، كانت الحظائر والمنجنيق موجودة وسط السفن ، وجعلت الدفة المفردة من الصعب مناورتها. من ناحية أخرى ، غطى الدرع الجانبي لألاسكا الجزء الأكبر من الهيكل أكثر من المعتاد في الطرادات الأمريكية المعاصرة.

أدت ظروف الحرب في نهاية المطاف إلى خفض فئة ألاسكا إلى سفينتين. تم تعليق بناء CB-3 إلى CB-6 - جنبًا إلى جنب مع خمس بوارج من فئة مونتانا (BB-67) - في مايو 1942 لتحرير الصلب والموارد الأخرى لمرافقة ومراكب هبوط تمس الحاجة إليها. بعد مرور عام ، تم إلغاء CB-4 إلى CB-6 نهائيًا. ومع ذلك ، تمت استعادة هاواي (CB-3) إلى برنامج البناء. تم إطلاقها وتجهيزها جزئيًا ، وتم تعليق بنائها وتم النظر في تحويلها إلى سفينة صواريخ أو سفينة قيادة ، لكن تم إلغاؤها ، ولا تزال غير مكتملة ، في عام 1959.

بعد المزيد من فترات البناء العادية ، وصل كل من ألاسكا (سي بي -1) وغوام (سي بي -2) إلى مسرح المحيط الهادئ جاهزين للعمل في أوائل عام 1945. على الرغم من أن فرصهم في مواجهة خصومهم الأساسيين ، الطرادات الثقيلة اليابانية ، قد اختفت منذ فترة طويلة. عاد كلاهما إلى الولايات المتحدة بعد نهاية الحرب بفترة وجيزة ، ولم يعثر على مكان في الأسطول النشط بعد الحرب ، وظل في الاحتياط حتى ألغيت في 1960-1961.

تحتوي هذه الصفحة على مجموعة صغيرة من صور الطرادات الكبيرة من فئة ألاسكا وتوفر روابط إلى تغطية تصويرية أكثر شمولاً للسفن الفردية.

لمزيد من الصور المتعلقة بتصميم فئة ألاسكا ، راجع: طرادات ألاسكا الكبيرة - الرسومات.

لتغطية فئات البوارج التابعة للبحرية الأمريكية ، راجع: البوارج - نظرة عامة واختيار الصور الخاصة.

إذا كنت تريد نسخًا بدقة أعلى من الصور الرقمية المعروضة هنا ، فراجع: & quot كيفية الحصول على نسخ من الصور الفوتوغرافية. & quot

انقر على الصورة الصغيرة للحصول على عرض أكبر للصورة نفسها.

صورت في صيف أو خريف عام 1944 ، ربما في منطقة هامبتون رودز ، فيرجينيا.

تم نسخها من نسخة أصلية مدرجة في المقاطعة البحرية الخامسة & quot؛ مذكرات الحرب من فرع المخابرات المفتوحة بمكتب استخبارات المنطقة & quot.

صورة المركز التاريخي للبحرية الأمريكية.

الصورة على الإنترنت: 75 كيلو بايت 740 × 530 بكسل

تم تصويره من USS Missouri (BB-63) قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة خلال رحلة الإبحار معًا في أغسطس 1944.
لاحظ لها قياس 32 تمويه.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 126 كيلو بايت 740 × 580 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

جارية أثناء الابتعاد في 13 تشرين الثاني (نوفمبر) 1944.

صورة رسمية للبحرية الأمريكية ، من مجموعات المركز البحري التاريخي.

الصورة على الإنترنت: 151 كيلوبايت ، 740 × 615 بكسل

ترك طرق الإطلاق في New York Shipbuilding Corp. ، Camden ، N.J في 3 نوفمبر 1945.

الصورة الرسمية للبحرية الأمريكية ، الآن في مجموعات الأرشيف الوطني.

الصورة على الإنترنت: 181 كيلوبايت ، 595 × 765 بكسل

قد تكون نسخ هذه الصورة متاحة أيضًا من خلال نظام الاستنساخ الفوتوغرافي للأرشيف الوطني.

لمزيد من الصور المتعلقة بتصميم فئة ألاسكا ، راجع: طرادات ألاسكا الكبيرة - الرسومات.


يو اس اس ألاسكا تم طلبها للبناء في 9 سبتمبر 1940. تم وضعها من قبل شركة بناء السفن في نيويورك في كامدن في 17 ديسمبر 1941 ، وتم إطلاقها في 15 أغسطس 1943 وتم تكليفها في 17 يونيو 1944. خدمت في المحيط الهادئ ، مرافقة الطائرات الناقلات وعمليات الإغارة التجارية ضد الأساطيل التجارية اليابانية في بحر الصين الشرقي. كانت إحدى فترات خدمتها البارزة أثناء عمليات الإنزال في أوكيناوا ، حيث قامت بقصف الشاطئ قبل عناصر الإنزال من مشاة البحرية الأمريكية. تم سحبها من الخدمة في 17 فبراير 1947 بعد أقل من ثلاث سنوات من الخدمة وتم إلغاؤها أخيرًا في نيوارك في عام 1961.

يو اس اس ألاسكا سميت على اسم أراضي الولايات المتحدة في ألاسكا. كان رمزها الراقي هو CB-1 ، حيث صنفها على أنها طراد كبير ، بينما كانت نظريًا في الواقع طراد معركة.


يو إس إس ألاسكا (CB-1)

كانت يو إس إس ألاسكا السفينة الرائدة لفئة ألاسكا من الطرادات الكبيرة التي خدمت مع البحرية الأمريكية خلال نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت أول سفينتين من فئتها يتم الانتهاء منها ، تليها فقط غوام ، وقد تم طلب أربع سفن أخرى ولكنها لم تكتمل قبل نهاية الحرب. كانت ألاسكا هي ثالث سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم ما كان آنذاك إقليم ألاسكا.تم تعيينها في 17 ديسمبر 1941 ، بعد عشرة أيام من اندلاع الحرب ، وتم إطلاقها في أغسطس 1943 من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، في كامدن ، نيو جيرسي ، وتم تكليفها في يونيو 1944. كانت مسلحة ببطارية رئيسية من تسعة 12 بنادق في ثلاثة أبراج ثلاثية وسرعة قصوى تبلغ 33 كونا.
نظرًا للحقيقة ، التي تم تكليفها في نهاية الحرب ، في ألاسكا شهدت خدمة محدودة نسبيًا. شاركت في عمليات قبالة جزر إيو جيما وأوكيناوا في فبراير - يوليو 1945 ، بما في ذلك توفير دفاع مضاد للطائرات لمجموعات مستهدفة مختلفة من الناقل وإجراء عمليات قصف محدودة للشاطئ. أسقطت عدة طائرات يابانية قبالة أوكيناوا ، بما في ذلك صاروخ أوكا مأهول محتمل. في يوليو - أغسطس 1945 شارك في عمليات مسح السفن اليابانية في شرق الصين والبحار الصفراء. بعد الحرب ، ساعدت في احتلال كوريا وكانت تنقل القوات الأمريكية إلى الولايات المتحدة. تم سحبها من الخدمة في فبراير 1947 وتم وضعها في المحمية ، حيث بقيت حتى أصيبت في عام 1960 وبيعت للتخريد في العام التالي.

1. التصميم. (изайн)
كانت ألاسكا 808 قدمًا و 6 بوصات و 246.43 مترًا بشكل عام وكان لها شعاع 91 قدمًا في 27.76 مترًا وغاطس 31 قدمًا و 10 في 9.70 مترًا تحركت 29.779 طنًا طويلًا 30.257 طنًا و 34.253 طنًا طويلًا 34.803 طنًا مع حمولة قتالية كاملة. تم تشغيل السفينة بواسطة توربينات بخارية كهربائية من أربعة أعمدة وثمانية غلايات بابكوك وويلكوكس تعمل بالزيت بسعة 150.000 حصان رمح 110.000 كيلو وات لتوليد سرعة قصوى تبلغ 33 عقدة و 61 كم / ساعة و 38 ميلاً في الساعة. كانت السفينة تبحر بمدى 12.000 ميل بحري كم 22.000 ، 14.000 ميل بسرعة 15 كيلو نيوتن و 28 كم / ساعة 17 كم / ساعة. حملت أربع طائرات OS2U Kingfisher أو SC Seahawk ، مع زوج من المنجنيق البخارية المثبتة في القسم الأوسط.
كانت السفينة مسلحة ببطارية رئيسية من 9 مدافع 12 في 300 مم L / 50 mark 8 في ثلاثة أبراج ثلاثية ، اثنتان في زوج فائق النيران للأمام وواحد في الخلف من البنية الفوقية. تألفت البطارية الثانوية من اثني عشر مدفعًا ثنائي الغرض بحجم 130 ملم L / 38 في ستة أبراج مزدوجة. تم وضع اثنين على المحور الفائق فوق أبراج البطارية الرئيسية ، الأمامية والخلفية ، بينما كانت الأبراج الأربعة الأخرى موجودة في زوايا الهيكل العلوي. في البطارية الخفيفة المضادة للطائرات ، تتكون من 56 مدفع 40 ملم من طراز Bofors 1.6 34 ومركب واحد 20 ملم 0.79 في مدفع Oerlikon. زوج من MK 34 Director ، البندقية الآلية التي تهدف إلى البطارية الرئيسية ، في حين تم التحكم في اثنين من MK 37 Director بواسطة مسدسات 5 بوصات و MK 57 Director ساعدت بنادق 40 ملم. كان الحزام المدرع الرئيسي 9 بسمك 229 مم ، بينما يبلغ سمك الأبراج المدرعة 12.8 بوصة 325 مم. كان السطح الرئيسي المدرع 4 بسمك 102 ملم.

2. تاريخ الخدمة. (История обслуживания)
كان ألاسكا هو المفوض وفقًا لقانون توسيع البحرية 19 يوليو 1940 وتم تكليفه في 9 سبتمبر. 17 ديسمبر 1941 تم وضعها في نيويورك لبناء السفن في كامدن ، نيو جيرسي. تم إطلاقها في 15 أغسطس 1943 ، برعاية السيدة دوروثي غرونينغ ني سميث ، زوجة حاكم ألاسكا إرنست غرونينغ ، وبعد ذلك تم تنفيذ أعمال التجهيز. اكتملت السفينة بحلول يونيو من عام 1944 ، وتم إدخالها في البحرية الأمريكية في 17 يونيو ، تحت قيادة القبطان بيتر ك.فيشلر.

2.1. سجل الخدمة. الحرب العالمية الثانية
بعد تكليفها ، تبخر ألاسكا على طرق هامتون ، برفقة المدمرتين سيمبسون وبروم. تم نشر السفينة بعد ذلك في رحلة تجريبية ، أولاً في خليج تشيسابيك ثم في منطقة البحر الكاريبي ، من ترينيداد. في الرحلة البحرية ، كانت برفقة المدمرة بينبريدج وديكاتور. بعد الانتهاء من الرحلة البحرية ، عادت ألاسكا إلى ساحة فيلادلفيا البحرية ، مع بعض التغييرات الطفيفة بما في ذلك تركيب أربعة مدراء للتحكم في الحرائق MK 57 لبنادقها مقاس 5 بوصات. في 12 نوفمبر ، غادرت فيلادلفيا بصحبة عامل الألغام توماس إي فريزر ، متوجهة إلى أسبوعين من التجارب البحرية من خليج غوانتانامو ، كوبا. في 2 ديسمبر ، غادرت كوبا المحيط الهادئ مروراً بقناة بنما بعد يومين ووصلت إلى سان دييغو في 12 ديسمبر. هناك ، تم تدريب طواقم مدافعها على قصف الشاطئ والنيران المضادة للطائرات.
في 8 يناير 1945 ، ذهبت ألاسكا من كاليفورنيا إلى هاواي ، ووصلت إلى بيرل هاربور في 13 يناير. هناك شاركت في دورات تدريبية متقدمة وتم تكليفها بمجموعة العمل 12.2 ، التي انطلقت على الراديو في 29 يناير. وصلت مجموعة المهام إلى أوليثي. في 6 فبراير وكان متحدًا في مجموعة المهام 58.5 ، وهي جزء من فرقة العمل 58 ، وهي فرقة عمل سريعة تابعة لحاملة الطائرات. تم تكليف مجموعة المهام 58.5 بتوفير الدفاع الجوي للناقلات ، وفرضت ألاسكا على شركات النقل وساراتوجا. أبحر الأسطول إلى اليابان في 10 فبراير لشن ضربات جوية ضد طوكيو والمطارات المحيطة. لم يهاجم اليابانيون الأسطول أثناء العملية. ثم تم نقل ألاسكا إلى مجموعة المهام 58.4 وتم تكليفها بدعم الهبوط على Iwo Jima. عملت في الشاشة لشركات النقل قبالة Iwo Jima لمدة تسعة عشر يومًا ، وبعد ذلك كان عليها العودة إلى Ulithi للتجديد وإمدادات الوقود.
كانت ألاسكا لا تزال مع TG 58.4 في وقت معركة أوكيناوا. تم تكليفها بفحص حاملات الطائرات يوركتاون وغادر الأسطول الجريء أوليثي في ​​14 مارس ووصل إلى منطقة عملياته إلى جنوب شرق كيوشو ، لمدة أربعة أيام. بدأت الضربات الجوية الأولى على أوكيناوا في ذلك اليوم ، وأسفرت عن تدمير 17 طائرة يابانية على الأرض. هنا في ألاسكا ، شهدنا أخيرًا ، حيث شن اليابانيون غارة جوية كبيرة على الأسطول الأمريكي. دمر مدفعيها القاذفة ، Yokosuka P1Y ، محاولًا التحطم بلا خوف. بعد ذلك بوقت قصير ، حذرت ألاسكا من وجود طائرات أمريكية في الجوار. بعد حوالي عشر دقائق ، اكتشف المدفعيون طائرة مجهولة الهوية تقترب مما اعتقدوا أنه طريقة مهددة ، قاموا بإسقاط ما ثبت أنه المقاتلة Grumman F6F Hellcat ، على الرغم من أن الطيار لم يصب بأذى. في وقت لاحق من ذلك اليوم ، تعرضت ألاسكا للقصف الياباني الثاني يوكوسوكا D4Y.
في اليوم التالي ، تعرضت حاملة الطائرات فرانكلين لأضرار جسيمة من قبل عدة قنابل ومفجرين انتحاريين. تم فصل ألاسكا وشقيقتها جوام ، طرادات والعديد من المدمرات لإنشاء مجموعة مهام 58.2.9 لمرافقة فرانكلين المصاب بالشلل إلى أوليثي. في طريق العودة إلى الميناء ، هاجم قاذفة أخرى من طراز D4Y فرانكلين ، بينما لم تتمكن السفن من إسقاطها. تسبب إطلاق النار من إحدى البنادق مقاس 5 بوصات في حروق للعديد من الرجال الذين كانوا يقفون بالقرب منها وكانت الإصابات الوحيدة التي عانى منها فريقه خلال الحرب. ثم تولت ألاسكا دور مديرة المقاتلة ، مستخدمة الرادار الخاص بها للبحث في الهواء ، ووجهت المقاتلين لاعتراض وتدمير مقاتلة كاواساكي الثقيلة Ki-45. في 22 مارس ، وصلت السفن إلى Ulithi وتم فصل ألاسكا للعودة إلى Tg 58.4.
بالعودة إلى فرقته ، واصلت ألاسكا شاشة حاملات الطائرات قبالة أوكيناوا. في 27 مارس ، تم فصلها لإطلاق ميناميدتي. انضمت إلى GUAM ، طرادات خفيفة ، وسرب مدمرات 47. في الليل من 27 إلى 28 مارس ، أطلقت 45 قذيفة من عيار 12 بوصة وثلاثمائة واثنين وخمسين طلقة من عيار 5 بوصات على الجزيرة. عادت السفن Tg 58.4 في محطات التزود بالوقود ، وبعد ذلك عادت إلى أوكيناوا لدعم عمليات الإنزال عندما بدأت في 1 أبريل. في مساء 11 أبريل ، أسقطت ألاسكا طائرة يابانية واحدة وساعدت في تدمير الأخرى ، وقالت إنه ربما كانت قنبلة صاروخية مأهولة من قبل أوكا. في 16 أبريل ، أسقطت السفينة ثلاث طائرات وساعدت الثلاثة الأخرى. على مدار الشهر ، نجحت نيرانها الثقيلة المضادة للطائرات في القيادة من القاذفات اليابانية.
ثم عادت ألاسكا إلى أوليثي لإعادة الإمداد ، ووصلت في 14 مايو. ثم تم تعيينها في Tg 38.4 ، المجموعة المستهدفة المعاد هيكلتها للناقل. ثم عاد الأسطول إلى أوكيناوا ، حيث واصل حزب العدالة والتنمية العمل في دوره في الدفاع المضاد للطائرات. في 9 يونيو ، قامت هي و GUAM بقصف أوكي دايتو. ثم تم تبخير Tg 38.4 إلى خليج San Pedro في Leyte Gulf للراحة والإصلاحات ، وظلت السفينة هناك من 13 يونيو حتى 13 يوليو عندما تم تعيينها في فرقة عمل الطراد 95 مع أختها GUAM ، تحت قيادة الأدميرال فرانسيس س. قليل. في 16 يوليو ، أجرت ألاسكا وجوام حملة مسح في شرق الصين والبحار الصفراء لإغراق شركة الشحن اليابانية. ومع ذلك ، لم يحققوا سوى نجاح محدود ، وعادوا إلى البحرية في 23 يوليو. ثم انضموا إلى الغارة الرئيسية ، التي تضمنت ثلاث سفن حربية وثلاث ناقلات مرافقة ، عند مصب نهر اليانغتسي من شنغهاي. مرة أخرى ، لاقت العملية نجاحًا محدودًا. في سياق خدمتها خلال الحرب العالمية الثانية ، مُنحت ألاسكا ثلاث نجوم معركة.

2.2. سجل الخدمة. ما بعد الحرب. (После войны)
في 30 أغسطس ، غادرت ألاسكا أوكيناوا اليابان للمشاركة في قوات الاحتلال السابعة للأسطول. وصلت إلى إنتشون ، كوريا ، في 8 سبتمبر ودعمت عمليات الجيش هناك حتى 26 سبتمبر عندما ذهبت إلى تشينغداو ، الصين ، ووصلت في اليوم التالي. هناك دعمت الفرقة البحرية السادسة حتى 13 نوفمبر عندما عادت إلى إنتشون لتولي جنود الجيش كجزء من عملية "البساط السحري" ، وهي عملية إعادة ضخمة لملايين القوات الأمريكية من أوروبا وآسيا. غادرت ألاسكا إنتشون مع وحدة من الجنود متوجهة إلى سان فرانسيسكو. بعد وصولها إلى سان فرانسيسكو ، ذهبت إلى المحيط الأطلسي ، عبر قناة بنما ، التي عبرتها في 13 ديسمبر. وصلت السفينة إلى حوض بناء السفن البحري في بوسطن في 18 ديسمبر ، حيث تم إجراء الأعمال التحضيرية لوضع السفينة في المحمية. غادرت بوسطن في 1 فبراير 1946 في بايون بولاية نيو جيرسي ، حيث سترسي في المحمية. عادت في اليوم التالي ، وفي 13 أغسطس ، تمت إزالتها من الخدمة الفعلية ، على الرغم من أنه لن يتم محاسبتها حتى 17 فبراير 1947.
في عام 1958 ، أعدت هيئة رئاسة المحكمة دراسة جدوى لمعرفة ما إذا كانت ألاسكا وجوام مناسبتين لتحويلهما إلى طراد صاروخ. في الدراسة الأولى تضمنت إزالة جميع البنادق لصالح أربعة أنظمة صواريخ مختلفة. على 160 مليون دولار كان ينظر إليها على أنها باهظة الثمن ، لذلك أجريت دراسة ثانية. تترك هذه الدراسة البطاريات الأمامية - الأبراج الثلاثية مقاس 12 بوصة وثلاثة أبراج مزدوجة مقاس 5 بوصات - وأضافت نسخة مختصرة من الخطة الأولى في المؤخرة. سيكلف 82 مليون دولار ، واعتبر مكلفًا للغاية. نتيجة لذلك ، تم التخلي عن عرض التحويل وشطب السفينة من السجل البحري في 1 يونيو 1960. وفي 30 يونيو تم بيعها إلى قسم ليبسيت من الإخوة لوريا ليتم تفكيكها من أجل الخردة.

  • إجراءات USS Alaska ID - 3035 سفينة بخارية مؤجرة للعمل ككاسحة ألغام خلال الحرب العالمية الأولى ، بتكليف من 1918 إلى 1919 USS Alaska CB - 1
  • البحرية الأمريكية حتى إدخال 40 ملم Bofors في عام 1943. تم تكليف USS Alaska CB - 1 في 17 يونيو 1944. خدمت في المحيط الهادئ ، فحص
  • يمكن أن يشير CB - 1 إلى واحد من ثلاثة أشياء: USS Alaska CB - 1 طراد حربية طراد كبير خدم في البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. هوندا سي بي - 1
  • كان المقصود من Hawaii CB - 3 أن تكون العضو الثالث في طرادات ألاسكا الكبيرة. كانت أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها بعد - آنذاك
  • بورتلاند - طراد من الدرجة USS Indianapolis CA - 35 تم إطلاقه في 7 نوفمبر 1931 ألاسكا - طراد كبير فئة USS Alaska CB - 1 USS Guam CB - 2 USS Hawaii CB - 3 قتال سريع
  • كانت USS Guam CB - 2 طرادًا كبيرًا من طراز ألاسكا خدم مع البحرية الأمريكية خلال نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت الثانية والأخيرة
  • دولين ، ص. 179 سيلفرستون ، ص. 433 فريدمان ، ص 288301 ألاسكا ، فئة CB - 1 حتى CB - 6 1941 ، برنامج البناء NH HC. 26 مارس 2001 مؤرشفة من
  • مجلة سميثسونيان. بوابة ألاسكا قائمة مدن الولايات المتحدة حسب المنطقة تجارة الفراء البحرية الروسية ألاسكا سيتكا قبيلة ألاسكا يو إس إس سيتكا من نوفمبر
  • في ولاية ألاسكا الأمريكية على الساحل الغربي للولايات المتحدة. مع ما يقدر بنحو 291،538 نسمة في عام 2018 ، فهي مدينة ألاسكا الأكثر اكتظاظًا بالسكان و
  • CLGN CGN - 160 Long Beach ، تم الانتهاء منه باسم CGN - 9 Alaska class CB - 1 Alaska 1944 CB - 2 Guam 1944 CB - 3 CBC - 1 توقف بناء هاواي بعد الإطلاق
  • USS واشنطن أصغر ضابط أمريكي شاب شغل هذا المنصب في الحرب العالمية الثانية. في عام 1944 ، خدم هوبر كضابط مدفعي في يو إس إس ألاسكا سي بي 1
  • من 25 CB و C Co من 18 CB تم استخدامها في تشكيل CB الثالثة والخمسين. تم استخدام الشركة الأخرى لتشكيل CB 2. 1 b. بسبب Seabees
  • بعد تسعة أيام ، Trathen ، بصحبة طرادات المعركة Guam CB - 2 و Alaska CB - 1 طرادات Flint CL - 97 و San Diego CL - 53 وأربعة مدمرات أخرى
  • Shepard T - AKE - 3 USS Alarka YT - 229 YTB - 229 USS Alarm 1873، AMc - 117 AM - 140 MSF - 140 USS Alaska 1868، ID - 3035، CB - 1 SSBN - 732 USS Alaskan ID - 4542
  • إنذار AM - 140 USS Alaska CB - 1 USS Albacore SS - 218 USS Albany CA - 123 USS Albatross AM - 71 USS Albatross AMS - 1 USS Albemarle AV - 5 USS Albert T. Harris
  • طائرة مشتركة TBF - 1 Avenger War at Sea Starter Torpedo Plane Common TBF Avenger Task Force Torpedo Plane Common USS Alaska Flank Speed ​​Battle
  • تم تسمية جزر مثل USS Casablanca CVE - 55 أو USS Guadalcanal CVE - 60 في الواقع بسبب المعارك التي دارت في تلك المواقع. طرادات كبيرة CB تحت
  • بعثات إلى ألاسكا - مؤرخ المحيط الهادئ 26 1 29 - 41. كراوس ، مايكل إي. 1980. لغات ألاسكا الأصلية: الماضي والحاضر والمستقبل. لغة ألاسكا الأصلية
  • 109th CB Funafuti International Airport 2nd CB detachment مطار Fua amotu الدولي 1 st CB Guasopa Airport Woodlark Airfield 60th CB Guam
  • كان توماس يبلغ من العمر عامًا واحدًا فقط ، وتم إرسال والده إلى USS Pinta ، وانتقلت العائلة إلى سيتكا ، ألاسكا حيث وُلد الطفل الثالث ، دوروثي ، في عام 1890. أوفر
  • تم تسمية سفن البحرية الأمريكية USS DeLong. بالإضافة إلى جزر دي لونج وجبال دي لونج في شمال غرب ألاسكا ومضيق دي لونج في جرينلاند
  • تم شحنها في أول عملية نشر في المحيط الهادئ. عندما انتهت الحرب ، تم إيقاف تشغيل سي بي 5 في الفلبين. في 10 يوليو 1951 كانت الكتيبة
  • ثانيًا. قُتل كالاهان بقذيفة معادية على جسر سفينته الرئيسية ، يو إس إس سان فرانسيسكو ، خلال عملية سطحية ضد قوة يابانية أكبر.
  • بورتوريكو ، 800 ميل 1300 كيلومتر كوبا ، 3000 ميل 4 ، 800 كم الفلبين ، 10 ، 200 ميل 16 ، 400 كم فيما يتعلق بألاسكا ثم جنرال غريلي
  • الشركة الروسية الأمريكية ، في الواقع حاكم المستوطنات الروسية في ألاسكا الحالية في النصوص الإنجليزية ، يتم تهجئة Wrangel أحيانًا Vrangel ، وهو تحويل صوتي
  • نيلسون إلى سانت مايكل ، ألاسكا نيلسون كان عالم الطبيعة على متن سفينة USRC Corwin ، التي أبحرت إلى جزيرة Wrangel بحثًا عن USS Jeanette في عام 1881. نيلسون
  • السفن الحربية مؤرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2014. تم الاسترجاع 1 يوليو 2014. USS S - 27 Uboat. تم الاسترجاع 19 يونيو 2013. SGB 7 من البحرية الملكية Uboat
  • جوتلاند يو إس إس أوليمبيا في فيلادلفيا ، بنسلفانيا أقدم سفينة حربية فولاذية مقشرة في العالم. يو إس إس ليتل روك في بوفالو ، نيويورك يو إس إس سالم في
  • في وقت لاحق ، نقلت البحرية الأمريكية رماده إلى القطب الشمالي على متن الغواصة USS Skate في 17 مارس 1959. كان هوبير ويلكينز من مواليد هاليت ، جنوب أستراليا.
  • ميسيسيبي. مايو 1863 ، أمر يو إس إس مونونجاهيلا. مايو 1863 ، تولى قيادة USS Pensacola. يوليو 1863 ، أمر يو إس إس تينيسي. ٥ أغسطس ١٨٦٤ ، معركة

INFIMW35009R1 1: 350 طراز Infini USS Alaska CB 1 سطح خشبي.

العدد: 19 янв. 2019 г. USS Alaska CB 1 complete 1 24 2014003 معرض السفن النموذجية. كلاس ، ألاسكا. بينانت ، سي بي 1. بناها ، شركة نيويورك لبناء السفن كامدن ، نيو جيرسي ، الولايات المتحدة الأمريكية. أمرت ، 9 سبتمبر 1940. وضعت في الأسفل ، 17 ديسمبر 1941. تم الإطلاق. جوزيف و. روز النعي ومعلومات الجنازة. طقم نموذج بلاستيكي هوبي بوس 1350 يو اس اس ألاسكا سي بي 1. 1350 يو إس إس ألاسكا سي بي 1 أطقم منمذجة بلاستيكية. كود المنتج HBO86513. التوفر: في المخزون. انبهار يو إس إس ألاسكا. طقم 86513 يو إس إس ألاسكا ، ينتمي إلى سفينة باتل كروزر من فئة ألاسكا التابعة للبحرية الأمريكية ، الخدمة في 17 يونيو 1944 ، بطول إجمالي : 246.43 مترًا ، إزاحة 34253 طنًا. NH 92282 USS Alaska CB 1 قيادة التاريخ البحري والتراث. كانت USS Alaska CB 1 السفينة الرائدة في فئة ألاسكا للطرادات الكبيرة التي خدمت مع البحرية الأمريكية خلال نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت.

USS Alaska CB 1 Axis and Allies War بسرعة جناح البحر.

العنوان: يو إس إس ألاسكا سي بي 1. الوصف: تم تصويرها قبالة ساحة البحرية في فيلادلفيا في 30 يوليو 1944. صورة فوتوغرافية لقيادة تاريخ وتراث البحرية الأمريكية. يو اس اس ألاسكا سي بي 1 فن دانبورو. Alaska Class CB: كانت USS Alaska أول سفينة وسفينة رائدة من فئة ألاسكا. كان هناك في الأصل ست سفن مخططة ولكن اثنتان فقط من الستة كانت Следующая Войти Настройки. USS Alaska CB 1 Battle Cruiser Blender Market. طراد المعركة USS Alaska CB مفصل بشكل لا يصدق 1350 مقياس الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. 1350 طرازات إنفيني يو إس إس ألاسكا سي بي 1 برميل بندقية نحاسية وانفجار. المشاركات حول USS Alaska CB 1 كتبها Padresteve. كانت السفن الثلاث من فئة ألاسكا من بين أكثر التصاميم إرباكًا وفضولًا. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 باتل كروزر مفصل Etsy. يو اس اس ألاسكا سي بي 1 فوتوغرافي برينت. ابحث عن الأعمال الفنية التي تحبها وتسوق مطبوعات فنية عالية الجودة وصور فوتوغرافية وأعمال فنية مؤطرة وملصقات في. إرضاء 100٪.

Wilhelmshaven 1250 USS Alaska CB 1 Battlecruiser Large.

يو إس إس ألاسكا سي بي 1 كما يتضح من الأعلى. الوصف ، USS Alaska CB 1 كما يراه Blimp من ZP 12 Lakehurst ، NJ Naval Air Station. رجاء جايجين: يو إس إس ألاسكا سي بي 1 وارثندر رديت. الصفحة الرئيسية حسب الشركة المصنعة طراز Infini INFIMW35009R1 1: 350 طراز Infini USS Alaska CB 1 مجموعة خشبية ذات لون أزرق مجموعة HBS.

USS ALASKA CB 1 BATTLECRUSIER KIT.

شاهد أكثر من 1 صور Uss Alaska Cb 1 على Danbooru. طراد كبير مصمم ومبني لمطاردة الطرادات الثقيلة من نوع المعاهدة. انتهى الأمر بكونك أبيض. USS Alaska Guide 105 Extended YouTube. كانت USS Alaska CB 1 أول طرادات كبيرة من فئة ألاسكا ... الطرادات الكبيرة فئة ألاسكا 27500 طن ، التي بنيت في كامدن ، نيو جيرسي ، وكانت كذلك.

يو إس إس ألاسكا سي بي 1 2 ألبوم الصور Alamy.

نموذج ثلاثي الأبعاد لـ USS Alaska CB 1. تم تكليف ألاسكا في عام 1944 وخدم في البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. كانت السفينة متمركزة في المحيط الهادئ خلال. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 Model Kit 1350 - Ballzanos Hobby Warehouse. الحزام: 9 بوصات 229 ملم الأبراج: 12.8 بوصة 325 ملم السطح: 4 بوصات 102 ملم. سفن هوبي بوس موديل 1350 سي بي 1 كروزر يو إس إس ألاسكا كيت. قم بتنزيل صورة المخزون هذه: USS Alaska CB 1 2 HG2B29 من مكتبة Alamys التي تضم ملايين الصور عالية الدقة والرسوم التوضيحية والمتجهات.

هوبيبوس 86513 1350 يو إس إس ألاسكا سي بي 1 عالي الجودة.

ستكون سفينتي الأولى مجموعة جميلة من Hobby Boss وهي USS Alaska بمقياس 1350. لقد اخترت هذا لأن اثنين من. 1: 350 يو إس إس ألاسكا سي بي 1 لعبة وهواية. الوسائط في فئة USS Alaska CB 1. توجد الملفات الـ 36 التالية في هذه الفئة ، من إجمالي 36. ذخيرة 40 ملم على متن يو إس إس ألاسكا سي بي 1 في. 50 يو إس إس ألاسكا سي بي 1 أفكار ألاسكا ، سفينة حربية ، سفن بحرية. CB 1. رقم الهيكل ، الاسم ، الفئة ، تصميم التمويه ، تاريخ التصميم ، تاريخ الطلاء ، الملاحظات ، أخرى.سي بي 1 ، ألاسكا. هوبي بوس يو إس إس ألاسكا سي بي 1 يو إس إن دبليو دبليو 2 باتليكروزر. يتم فحص جودة جميع المنتجات ، وسنكون سعداء لحل أي مشاكل قد تكون لديك بطريقة ودية وودودة ، Hobbyboss 1350 86513 USS Alaska. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 - أخبار السفن الحربية. يو إس إس ألاسكا سي بي 1. تم تطبيق تسمية الطراد الكبير سي بي لفترة قصيرة فقط على فئة ألاسكا الست التي تم طلبها في عام 1940. ثلاثة من هذه الطرادات الكبيرة. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 من الطراد الكبير الأمريكي للبحرية الأمريكية. رجاء Gaijin: USS Alaska CB 1 الطول الإجمالي 808 قدم 6 في الطول عند خط الماء 791 قدمًا 6 في الشعاع 91 قدم 9.375 في السحب المتوسط ​​27 قدمًا 1 في الحد الأقصى للغاطس 31 قدمًا.

مؤشر صور كروزر USS ALASKA CB 1 Navsource.

الطراد الكبير يو إس إس ألاسكا سي بي 1 يقاوم هجومًا جويًا يابانيًا. صورة البحرية الأمريكية. وفقًا لـ Fleets of World War الثانية ، كانت طرادات ألاسكا كذلك. CB 1 يو إس إس ألاسكا اصمت. العدد: 23 سنة. 2019 г.

يو إس إس ألاسكا CB 1350 أطقم منمذجة هوبي بوس 9586513-1: 350.

كانت USS Alaska CB 1 السفينة الرائدة والأولى من فئتها من الطرادات الكبيرة وسميت على اسم إقليم الولايات المتحدة آنذاك ، ألاسكا. بشكل كبير. طرادات سي بي الكبيرة للتاريخ البحري وقيادة التراث. احصل على أفضل خيار Hobbyboss 86513 1350 USS Alaska CB 1 جودة رائدة ، سعر منخفض ، توصيل مجاني. يو إس إس ألاسكا سي بي 1: طراد كبير قاتل أمريكي. طرادات كبيرة يو إس إس ألاسكا ويو إس إس جوام ، مصحوبة بـ 4 طرادات خفيفة و 9 مدمرات ، تم فرزها من ليتي ، جزر الفلبين لمهاجمة السفن اليابانية في. USS Alaska CB 1350 Kit Historic Rail. USS ALASKA CB 1 BATTLECRUSIER KIT. 1 من 1 في الصفحة الأولى في الصفحة الأخيرة. B7558 1 B7558 2 B7558 3 B7558 4 B7558 5 B7558 6 B7558 7 B7558 8.

يو إس إس ألاسكا سي بي 1 SimplePlanes.

الوصف البند A039067186 موديل 86513. 1350 Hobby Boss USS Alaska CB 1 Alaska Class Model Kit. ميزات هدية بحرية مثالية يو إس إس ألاسكا سي بي 1 بيديا. اشترِ USS Alaska CB 1350 مجموعة نماذج Hobby Boss Ship 1: 350 ليتم تجميعها ورسمها الشحن الآمن في الولايات المتحدة الأمريكية وفي جميع أنحاء العالم مع 1001hobby.

يو إس إس ألاسكا سي بي 1 إنجليوريوس بادري ستيفز وورلد.

الوصف: البحرية الأمريكية الحرب العالمية الثانية USN USS Alaska CB 1 Large Cruiser Ship History Book 1944 45 USS Bon Homme Richard CV 1 Aircraft Carrier. Infini Model 1350 USS Alaska CB 1 1945 Detail Up Set IM 535013R1. اشترِ Hobby Boss USS Alaska CB 1 USN WW2 Battlecruiser مع الشحن السريع وخدمة العملاء الأعلى تصنيفًا. ترقية التسوق Newegg ™. الولايات المتحدة Alaska Shrader & Associates L.L.P. الحصول على ذلك من مكتبة! الولايات المتحدة ألاسكا سي بي 1. هوبي بوس 1350 يو إس إس ألاسكا سي بي 1 طقم نموذج بلاستيكي مارك توين. 1: 350 USS ALASKA CB 1. USS Alaska CB 1 Print Cruisers A F Pr. يو إس إس ألاسكا سي بي 1. طباعة قماشية شخصية بإطار مطبوع فريد. ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني! الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها.

تم التقاط صورتين لـ USS Alaska CB 1 على متن البحرية العامة.

الصورة: NH 97268. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 صورت في صيف أو خريف عام 1944 ، على الأرجح في منطقة هامبتون رودز ، فيرجينيا. منسوخة من نسخة أصلية. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 قائمة الطاقم. نشتري War at Sea Flank Speed ​​USS Alaska CB 1 مقابل 3.70 دولارًا في CategoryOneGames. قم ببيع بطاقاتك واحصل على أعلى دولار !.

Axis & Allies War at Sea USS Alaska CB 1 TroveStar.

1924 مات: 25 سبتمبر 2016 الاسم الأول: جوزيف الاسم الأخير: روز الجنس: ذكر. ألبوم جدار التكريم. ذكريات ترسل الزهور. يو إس إس ألاسكا سي بي 1. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 ذكريات ، 17 يونيو 1944 18 WorldCat. اختبرت USS Alaska CB 1 إطلاق بنادقها الخمسة في 5 فبراير 1945 ، قبل يوم واحد من وصول السفينة إلى مرسى Ulithi Atoll للانضمام إلى الناقل السريع. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 موديل CGTrader ثلاثي الأبعاد. يو إس إس ألاسكا سي بي 1 بواسطة كيث بندر. USS Alaska CB 1 كاملة 1 24 2014. 11192 USS Alaska CB 1 Scratchbuilt. كيث بندر. تم تحديث المعرض 6 2017.


شاهد الفيديو: Honda CB-1 Плюсы и Минусы - Это вам не CB400!


تعليقات:

  1. Fenrirr

    أعتقد أنك لست على حق. أدخل سنناقش. اكتب لي في PM.

  2. Devion

    آسف ، لكن هذا لا يناسبني. من آخر يمكن أن يقترح؟

  3. Bemeere

    )))))))))))))))))) لا مثيل لها ؛)

  4. Dosida

    عبوره لا تضاهى ... :)

  5. Corbmac

    في رأيي ، أنت مخطئ. أنا متأكد. دعونا نناقش. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على PM.

  6. Iniko

    المزيد من هذه المقالات



اكتب رسالة