يو إس إس فينسينز الثاني - التاريخ

 يو إس إس فينسينز الثاني - التاريخ

فينسينز الثاني

(CA-44: dp. 9،400؛ 1. 588'0 "؛ b. 61'10"؛ dr. 18'8 "؛ s. 32.7 k .؛ cpl. 952، a. 9 8"، 8 5 "، 8 .50-car. mg.، 2 3 pdrs، act 4؛ cl. New Orleans)

تم وضع فينسينز (CA-44) في 2 يناير 1934 في كوينسي ، ماساتشوستس ، من قبل مصنع فور ريفر التابع لشركة بيت لحم لبناء السفن ، والذي تم إطلاقه في 21 مايو 1936 ، برعاية الآنسة هارييت فيرجينيا كيميل ابنة عمدة فينسين ، إنديانا ، وكلف في 24 فبراير 1937 ، النقيب بيرتون هـ. جرين في القيادة.

غادرت الطراد الثقيل الجديد من بوسطن في 19 أبريل 1937 لرحلة الإبحار التي أخذتها إلى ستوكهولم ، السويد ، هيلسينغفورز (هلسنكي) ، فنلندا ، لوهافر ، فرنسا ، وبورتسموث ، إنجلترا.

في أوائل كانون الثاني (يناير) 1938 ، تم تعيين فينسين في قسم الطرادات (CruDiv) 7 ، قوة الكشافة ، وتم نقله على البخار عبر قناة بنما إلى سان دييغو. في مارس ، شاركت السفينة في مشكلة الأسطول XIX في منطقة هاواي قبل أن تعود إلى سان بيدرو للعمليات قبالة الساحل الغربي لبقية العام.

بعد إصلاح شامل في Mare Island Navy Yard ، Vallejo ، California ، والذي استمر حتى أبريل 1939 ، عاد الطراد شرقًا ، عبر قناة بنما في 6 يونيو بصحبة Quiney (CA-39) ، Tuscaloosa (CA-37) ، وسان فرانسيسكو (CA-38) ؛ وترسيخ في هامبتون رودز في الثالث عشر. على مدى الشهرين التاليين ، عملت من نورفولك بالقرب من منارة تشيسابيك وأراضي الحفر الجنوبية. في الأول من سبتمبر عام 1939 - وهو اليوم الذي سارعت فيه جحافل هتلر إلى بولندا وبدأت الأعمال العدائية في أوروبا - رست فينسينس على مرسى قبالة تومبكينزفيل ، نيويورك ثم بدأت في إجراء دوريات الحياد قبالة الساحل الشرقي ، بدءًا من البحر الكاريبي وخليج يويتان ، وواصلت هذه الواجبات حتى ربيع عام 1940.

في أواخر مايو ، عندما كانت القوات الألمانية تحطم دفاعات الحلفاء في فرنسا ، تبخر فينسين إلى جزر الأزور وزارت بونتا ديلجادا في الفترة من 4 إلى 6 يونيو 1940 قبل أن تشرع في التوجه إلى المغرب الفرنسي لتحميل شحنة من الذهب لنقلها إلى الولايات المتحدة. أثناء رسو السفينة في الدار البيضاء ، تلقت السفينة كلمة إعلان الحرب الإيطالية على فرنسا - "الطعنة في الظهر" التي أدانها الرئيس روزفلت بعد ذلك بوقت قصير. قائد فينسينز ، النقيب جي آر بيردال (أصبح فيما بعد مساعدًا بحريًا للرئيس)

وأشار لاحقًا في تقريره الرسمي عن الرحلة البحرية إلى أنه "كان من الواضح أن الفرنسيين استاءوا بمرارة من هذا [إعلان الحرب] واحتقروا إيطاليا على أفعالها". بعد مغادرة مياه شمال إفريقيا في 10 يونيو ، عادت السفينة إلى الولايات المتحدة لتفريغ شحنتها المعدنية الثمينة والعودة إلى شاقة دوريات الحياد.

إصلاح شامل في بورتسموث نيفي يارد ، نورفولك ، فرجينيا.في الأسبوع الأول من يناير 1941 ، غادر فينسين طريق هامبتون في 7 يناير - بصحبة ويتشيتا (CA-45) ، نيويورك (BB-34) ، وتكساس (BB35) - متجهة إلى خليج جوانتانامو ، كوبا. تعمل الطراد الثقيل مرة أخرى في منطقة البحر الكاريبي ، حيث أطلق تدريبات قتالية وتدريبات على إطلاق النار في الشركة مع ويتشيتا حتى 18 يناير ، عندما انتقل الطرادات إلى بورتلاند بايت ، جامايكا ، جزر الهند الغربية البريطانية. قام فينسينس بدوريات الحياد من هذا الميناء ، وقام بدوريات في صحبة سفن أخرى لحماية المياه المحايدة وقواعد أمريكا الكاريبية التي تم الحصول عليها مؤخرًا.

انضمت فينسينز إلى وحدات الأسطول الأخرى لتدريبات الهبوط في كوليبرا ، بورتوريكو ، في 4 فبراير 1941 وأرسلت قواربها التي يبلغ طولها 50 قدمًا للمساعدة في تدريبات التفريغ وإنزال القوات. لقد ساعدت McCawley (AP10) و Wharton (AP-7) في إنزال الرجال والمواد قبل أخذ المحطة مع Fire Support Group II. أطلقت الطراد بعد ذلك عمليات محاكاة لإطلاق النار باستخدام بطارياتها الرئيسية والثانوية في التدريبات التي أنذرت بدورها القتالي المستقبلي في جنوب المحيط الهادئ.

خلال الفترة المتبقية من شهر فبراير ، واصلت السفينة عمليات دعم هبوطها مع قسمي النقل 2 و 7 ، حيث رست في بعض الأحيان في Mayaguez أو Guayanilla ، بورتوريكو. لإجراء عمليات خارج المياه البورتوريكية ، استدعى فينسينس بيرنامبوكو ، البرازيل ، في 17 مارس وانطلق في كيب تاون بجنوب إفريقيا ، في 20. عند وصولها إلى الترحيب الحار بعد تسعة أيام ، أخذت السفينة شحنة كبيرة من سبائك الذهب لدفع ثمن الأسلحة التي اشترتها المملكة المتحدة في الولايات المتحدة ثم عادت إلى الوطن في الثلاثين. في طريقها إلى نيويورك ، أجرت التدريبات. بعد فترة وجيزة من الإصلاحات بعد الرحلة ، أبحرت الطراد الثقيل إلى فرجينيا ، حيث قابلت Ranger (CV-4) و Sampson (DD-394) ؛ انتقلت إلى برمودا ؛ وأسقطت المرساة في Grassy Bay في 30 أبريل. قامت بدوريات في منطقة البحر الكاريبي وقبالة الساحل الأطلسي للولايات المتحدة حتى يونيو. في بعض الأحيان ، كانت تعمل على البخار بصحبة سفن مثل Yorktown (CV-5) أو Augusta (CA-31) أو Ranger أو Wichita أو Tuscaloosa.

بعد مواصلة مهامها مع دورية الحياد في الخريف حيث وجدت القوات البحرية الأمريكية في شمال المحيط الأطلسي نفسها في حالة حرب فعلية مع ألمانيا ، قامت فينسينز بمهمة أخرى إلى مياه جنوب إفريقيا. غادرت الساحل الشرقي في أواخر نوفمبر مع كونفوي WS-12 ، وسائل النقل الأمريكية التي تقل القوات البريطانية. في 7 ديسمبر 1941 ، شق الطراد طريقه عبر البحار الهائجة.

قصفت جدران المياه سفن القافلة بلا رحمة. وضربت الأمواج فينسين ، وحطمت قارب حوت بمحرك إلى خشب الثقاب ومزقت طائرة عائمة من طراز Curtiss SOC Seagull من "مراسيها" على سطح السفينة الذي تغمره العواصف. تعرضت الطائرة للضرب في صوامع المنجنيق وفي أبواب الحظيرة قبل أن تجتاح جانب السفينة. لكن بحلول ذلك المساء ، علمت السفينة أنها لم تكن في حالة حرب مع العناصر فحسب ، بل مع اليابان أيضًا. ضربت القوات الجوية البحرية اليابانية بيرل هاربور وأغرقت الولايات المتحدة في الحرب.

بعد أن نقلت شحناتها بأمان إلى كيب تاون ، حيث وصلت في 9 ديسمبر ، غادرت فينسينز المياه الجنوب أفريقية في السادس عشر ، متجهة عبر ترينيداد إلى هامبتون رودز. بعد وصولها إلى نورفولك في 4 يناير 1942 ، انتقلت إلى نيويورك بعد أربعة أيام لتجهيزها للحرب. في أواخر الشهر ، انضمت إلى هورنت (CV-8) حيث أجرت شركة النقل تدريبها على الابتعاد قبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.

أبحر فينسينز من نيويورك في 4 مارس متجهًا إلى المحيط الهادئ. عبرت قناة بنما في 11 مارس وتوجهت عبر سان دييغو إلى سان فرانسيسكو.

الطراد الثقيل - الآن جزء من فرقة العمل (TF) 18 ، التي بنيت حول هورنت - غادرت سان فرانسيسكو في 2 أبريل. كانت حاملة الطائرات تحمل شحنة غريبة على سطح السفينة ، 16 قاذفة قنابل متوسطة من طراز B-25 من الجيش من المقرر أن تضرب قلب اليابان. التقى فينسينز مع TF 16 ، الذي تم بناؤه حول إنتربرايز (CV-6) ، وبقوة مشتركة من مجموعتي العمل ، ضرب غربًا عبر المحيط الهادئ ، متجهًا نحو المياه الداخلية اليابانية.

في صباح يوم 18 أبريل ، عندما كانت السفن الحربية الأمريكية لا تزال على بعد 150 ميلاً من نقطة الإطلاق المخطط لها ، نشأت عقبة غير متوقعة. شاهدت سفن الصيد اليابانية فرقة العمل وأبلغت عنها. قرر نائب الأدميرال هالسي الطيران من القاذفات على الفور. وبناءً على ذلك ، ارتفعت جميع طائرات B-25 البالغ عددها 16 - المحملة بالقنابل والوقود الإضافي - من سطح طيران هورنت المكسو بالرش وصعدت بشكل غير ثابت إلى السماء الرمادية الرصاصية. على الرغم من أن الغارة الجريئة ألحقت أضرارًا محدودة بالمواد فقط بالوطن الياباني ، إلا أنها حشدت "لكمة" البناء الأخلاقي القوية. عندما سئل الرئيس روزفلت عن القاعدة التي أتت منها القاذفات ، قال "من شانغريلا".

تقاعدت فرقة عمل إنتربرايز وهورنت المشتركة شرقاً وجعلت بيرل هاربور في 25 أبريل. غادرت مرة أخرى بعد خمسة أيام ، عازمة السفن ، التي ما زالت تخضع للفحص من قبل فينسينز ، على سرعتها نحو بحر المرجان. ومع ذلك ، فقد فات الأوان للمشاركة في الإجراء المحوري الذي حدث في وقت مبكر من شهر مايو في ذلك الجسم المائي الجميل حيث خففت طائرات من يوركتاون (CV-5) و Lexington (CV-2) التوجه الياباني نحو ميناء Moresby الاستراتيجي.

عادت فرقة عمل فينسينز إلى بيرل هاربور في 26 مايو ، لكنها انطلقت مرة أخرى في اليوم التاسع والعشرين ، متجهة إلى المياه قبالة جزيرة ميدواي ، والتي - وفقًا لتقارير المخابرات الأمريكية - كانت قوة غزو يابانية تقترب.

بحلول 4 يونيو ، كانت السفينة الثقيلة وشقيقتها أستوريا (CA-34) تتصاعد من الدخان شمال ميدواي قبل أن تتناثر في البحر.

في عام 1640 ، بعد أن أصابت الهجمات الجوية الأمريكية بالشلل ثلاث من الناقلات اليابانية الأربع ، اقتربت مجموعة من طائرات الطوربيد - "كاليس" - من حاملة الطائرات اليابانية هيرجو من الشمال. سرعان ما التقطها رادار TF 17 عندما ابتعد 15 ميلاً ، وأطلقت يوركتاون طائرات لاعتراضها أثناء انتشار شاشتها لجلب التركيز الأمثل للنيران المضادة للطائرات للتأثير على العدو المقترب. بعد ثلاث دقائق من رصد أول طائرة ، قامت دورية F4F Wildcats القتالية من الناقل برش واحدة "كيت". حلقت طائرة الطوربيد اليابانية من السماء متخلفة عن تيار طويل من الدخان قبل أن تتحطم في البحر.

فتحت فينسينز النار في الساعة 1644 باستخدام بطارياتها المضادة للطائرات بقياس 5 بوصات و 20 مليمتر و 1.1 بوصة على نهر كاليس الذي يقترب من جانب الميناء. زادت فينسينز من سرعتها إلى 25 عقدة وتحولت ببطء إلى الميمنة ، وأبقت مدافع الميناء الخاصة بها مدربة على العدو. أثناء تمشيط مسارات الطوربيد ، حملت فينسين حقيبة "كيت" وأرسلتها تتناثر في البحر على بعد 150 ياردة من قوس الميناء.

انتهى العمل الحاد والمرير بالسرعة التي بدأ بها. تم طرد اليابانيين ، ولكن بتكلفة عالية للأمريكيين. تباطأت يوركتاون ، التي أصيبت بجروح قاتلة وتم تسجيلها في الميناء ، حتى توقف ، مع تصاعد الدخان من حيويتها الجريحة. غيرت فينسينز مسارها لتتبع تحركات أستوريا حول الحاملة ، وفحص السفينة الحربية المنكوبة من المزيد من الهجمات الجوية. ومع ذلك ، في 6 يونيو ، انزلقت الغواصة اليابانية 1-168 عبر شاشة من ستة مدمرات ونسفت يوركتاون والمدمرة هامان (DD-412) ، وأغرقت الأخيرة. نزلت شركة النقل في وقت مبكر من اليوم السابع.

بالعودة إلى بيرل هاربور ، دخلت فينسين إلى ساحة البحرية لإجراء الإصلاحات والتعديلات التي استمرت حتى أوائل يوليو. ثم أجرت تدريبات تكتيكية قبالة جزيرة هاواي مع سفن أخرى تابعة لقوات TF 11 قبل أن تغادر مياه هاواي في 14 يوليو للالتقاء بـ 16 و 18 و 62 من قوات TF.

فحص سرب النقل "X-ray" ، المقرر أن يشارك في عمليات إنزال Guadalcanal ، انضم فينسينز ، بصحبة سان خوان (CL-54) وكوينسي ، إلى قوة العمل 62 في 26 يوليو. في يوم 27 ، أجرى الطراد تدريبات اقتراب لممارسة الهبوط وتدريبات محاكاة القصف قبالة جزيرة كورو في مجموعة فيجي. بصفتها الرائد لمجموعة المهام (TG) 62.3 ، ظلت فينسينز في موقعها في قوة التغطية في منطقة النقل قبل القيام بمزيد من تدريبات دعم الاقتراب والهبوط.

بعد إعادة التزود بالوقود وإعادة النقل ، تشكل الطراد الثقيل مع الأسطول الأمريكي في طريقه إلى جزر سليمان. فينسينز ، قسم النقل "Yoke" ، وصل قبالة Guadalcanal في 7 أغسطس. عند بزوغ الفجر ، تحت سماء ملبدة بالغيوم ، قفزت السفينة بطائراتها التي ترصدها ثم أزلت بطارياتها الرئيسية والثانوية لبدء قصف الشاطئ. وبينما ترددت أصداء دوي نيران السفن الداعمة عبر المياه ، نزل مشاة البحرية من زورق الإنزال واقتحموا الشاطئ لمواجهة المقاومة الخفيفة في البداية على الجزيرة.

بعد وقت قصير من عام 1320 ، شنت الطائرات اليابانية هجومًا مضادًا. لتتجه نحو الشمس في وسائل النقل ، وجدت فينسينز نفسها في وضع ملائم لمواجهة الهجوم وتعقبت الطائرات المتعارضة - كونها من بين السفن الأولى التي فتحت النار على المهاجمين. أُجبر اليابانيون على التخلص من أحمالهم القاتلة قبل الأوان ، وتقاعدوا دون أن يتسببوا في أي ضرر ، ولكن ليس قبل أن يملأ فينسينز اثنين منهم. بعد غروب الشمس ، فينسين. استقال كويني وأستوريا - بصحبة هيلم (DD-388) وجارفيس (DD-393) - لإجراء دوريات الفحص.

بالعودة إلى مهام التغطية في وضح النهار ، وصلت فينسينز إلى منطقة النقل "الأشعة السينية" ، قبالة وادي القنال بحلول الفجر. قبل دقيقتين من الظهر ، انطلقت القاذفات اليابانية من رابول ، عازمة على الانتقام لخسائرها في اليوم السابق وتعطيل الهبوط الأمريكي. اجتاحت 27 قاذفة من طراز Mitsubishi G4M "Betty" في هجوم بطوربيد منخفض المستوى وأطلقت نيرانًا من وسائل النقل والطرادات والمدمّرات المرافقة لها. على بعد ثلاثة آلاف ياردة من وسائل النقل ، كانت فينسينز ، كما في حركة اليوم السابق ، مرة أخرى في موقع إطلاق مفضل وفتحت مع كل بندقية في بطاريتها ، من 8 بوصات إلى 20 ملم ، يمكن أن تؤثر على المهاجمين.

خلال الاشتباك الذي أعقب ذلك ، استخدمت الطراد بطاريتها الرئيسية ، بنادق 8 بوصات بشكل فعال ، مما ساعد على إسقاط ما لا يقل عن سبع "بطاريات" التي حلقت على ارتفاع 25 إلى 50 قدمًا فقط. تسبب تناثر القذيفة من البطارية الرئيسية في اصطدام الطيارين اليابانيين بجدران المياه أو إجبارهم على تغيير نهجهم بشكل جذري. تجنبت فينسينس طوربيدًا واحدًا مر تحت مؤخرة السفينة وتهرب من قنبلة سقطت من ربع ميناءها. لسوء الحظ ، أصيب جارفيس ، المجاور للطراد ، بضربة طوربيد واحدة أثبتت في النهاية أنها قاتلة للسفينة.

في وقت لاحق ، خلال ساعات بعد الظهر ، أفادت استطلاعات جوية أن قوة برية يابانية تنزل من القاعدة في رابول. أشارت هذه الرحلات إلى ما يُعتقد أنه ثلاث طرادات يابانية وثلاث مدمرات وزورقان حربيان أو عطاءات طائرات مائية تتجه جنوبًا. بينما ابتعدت جارفز عن لونجا بوينت ، كانت فينسينز وشقيقتها كوينسي وأستوريا على البخار ، كقوة مرافقة شمالية ، إلى موقع قبالة جزيرة سافو لفحص وسائل النقل الضعيفة التي كانت لا تزال تفرغ حمولتها من شواطئ الغزو. افترض الكابتن فريدريك ل. وبناءً عليه ، صاغ أوامر ليلية ليكون يقظًا بشكل خاص أثناء منتصف الساعة وتوقع تمامًا هجومًا جويًا عند الفجر.

في حوالي منتصف ليل 8 أغسطس ، تقاعد بيفكول إلى مقصورته البحرية ، المجاورة لقصر السفينة ، بعد أن ظل على الجسر بشكل مستمر منذ 0445 ذلك الصباح. تسليم في الساعة 0050 يوم 9 أغسطس ، غادر سفينته في يد الضابط التنفيذي ، Comdr. دبليو إي. مولان.

بعد ما يقرب من ساعة ، في حوالي الساعة 0145 ، رصدت نقاط المراقبة مشاعل وقذيفة نجمية باتجاه الجنوب ، مصحوبة بصوت منخفض لاطلاق النار. سرعان ما رن صوت إنذار المقر العام في جميع أنحاء السفينة ودفعها إلى العمل. كانت نقاط مراقبة فينسينز تشهد إقصاء مجموعة المرافقة الجنوبية ، المتمركزة حول الطراد الأسترالي الثقيل كانبيرا وتشيكاجو (CA-29). دون علم الرجال الذين يديرون السفن باتجاه الشمال ، كانت قوة معادية قوية تتجه في اتجاههم. كانت ستة طرادات ومدمرة واحدة تحت قيادة نائب الأدميرال الياباني جونيتشي ميكاوا قد استدارت شمالًا وكانت تتجه مباشرة نحو فينسين وشقيقتيها.

التقطت أشعة الكشاف اليابانية الأولى التمويه الملطخ لفينسينز بعد وقت قصير من 0155 ، وفتحت الطراد الأمريكية النار بأبراجها الرئيسية للبطارية لإطلاق الضوء المزعج. لكن في غضون دقيقة ، وضعت القذائف اليابانية بين قوسين على السفينة ؛ وارتجف فينسينز تحت تأثير وابل الفولاذ الذي يصرخ من سماء الأبنوس. وأصيب محل نجار الجسر "باتل 2" وجذوع هوائي الراديو في الطلقات الأولى.

بعد تغيير المسار إلى الميناء ، رن ريفكول - الذي قفز إلى الجسر عند الإنذار - لزيادة السرعة ؛ ولكن ، في ضجيج المعركة الذي يصم الآذان ، ومع تعطل سفينته واتصالاته الداخلية ، من المشكوك فيه أن يكون قد تم استلام الأمر. ما زال الطراد الثقيل يتحرك بسرعة 19.5 عقدة ، ويتدحرج تحت تأثير مجموعة أخرى من الضربات المباشرة.

بعض القذائف في هذه المجموعة أشعلت النيران في الطائرات المتطايرة في مساحة حظيرة فينسينز ، وتحدى اللهب الناتج جميع المحاولات لإخمادها. ضربت إصابة مباشرة بعد مدير مضاد للطائرات في البحر. في الساعة 0200 ، كان فينسينس يتجه نحو اليمين في محاولة للتهرب من نيران العدو الدقيقة ، لكن المدفعيين اليابانيين الذين قاموا بالتحقيق لم يكونوا على وشك السماح للسفينة المصابة بالفعل بالفرار. ثم اقتحم طوربيد أو طوربيدان طويلان حجرة الإطفاء رقم 1 بالسفينة وأوقفها عن العمل.

بعد أن فقد التحكم في التوجيه بعد خمس دقائق ، مات فينسينز في الماء في غضون دقائق. وسرعان ما قللت القذائف التي تضرب بسرعة من قوة سلاح السفينة إلى جزء صغير من قوتها الأصلية وقبل أن تقضي عليها تمامًا. مثل منافس مضروب ومترنح في حلبة الملاكمة ، توقف فينسينز. اصطدمت السفينة بقذائف 8 و 5 بوصات 57 مرة على الأقل ، ثم افترضت تدريجياً قائمة أكثر إثارة للقلق.

كما لو كان برحمة ، في الساعة 0210 ، توقف اليابانيون عن إطلاق النار وتقاعدوا ، تاركين جزيرة سافو والكتل المحترقة للطرادات الأمريكية الثلاثة من القوة الشمالية في استيقاظهم. مع ازدياد قائمة فينسينز إلى ميناء ريفكول ، عمم الأمر بالتخلي عن السفينة في 0230. تم كسر سترات النجاة والطوافات الصالحة للخدمة ، وبدأ الطاقم المهمة المحزنة لترك السفينة. في الساعة 0240 ، نزل القبطان إلى السطح الرئيسي وانضم إلى آخر الرجال لمغادرة الطراد الغارق وقفز في المياه الفاترة في سافو ساوند

كتب Riefkohl بعد ذلك نقشًا مناسبًا: "The Magnificent Vincennes ، الذي كنا جميعًا فخورون به ، والذي تشرفت بقيادته منذ 23 أبريل 1941 ، انقلب ثم غرق في حوالي الساعة 0250 ، 9 أغسطس 1942 ، حوالي 21 / z على بعد أميال شرق جزيرة سافو. مجموعة سليمان ، في حوالي 500 قامة من المياه ".

ضربت من قائمة البحرية في 2 نوفمبر 1942 مُنحت فينسينز نجمتي معركة لمشاركتها في معركة ميدواي وغزو وادي القنال.


شاهد الفيديو: رجل المافيا منصور كاسانو - ملخص مسلسل فينتشنزو Vincenzo