HMS هيرميس

HMS هيرميس

HMS هيرميس

HMS هيرميس كانت طراد من الدرجة الثانية Highflyer تم تحويلها لتعمل كحاملة طائرات مائية في عام 1913. قبل ذلك ، كانت بمثابة الرائد في محطة جزر الهند الشرقية ثم محطة كيب (1907-1913). في مايو 1913 أعيد تكليفها كحاملة طائرات مائية. تضمن التحويل تركيب منصة تخزين في مؤخرة السفينة ومنصة إطلاق في المقدمة. أقلعت الطائرة باستخدام العربات ذات العجلات ثم استعادتها الرافعات. تم نقل طائرتين بحريتين خلال التجارب في عام 1913. واستخدمت نتائج هذه التجارب للمساعدة في تصميم HMS ارك رويال، تم الانتهاء منها كحاملة طائرات مائية باستخدام بدن موجود مسبقًا بعد شرائها في مايو 1914.

بعد انتهاء المحاكمات في ديسمبر 1913 ، تمت إزالة معدات الطائرة من هيرميس. في بداية الحرب العالمية الأولى ، كان لا بد من إعادة تثبيتها ، وبالتالي لم تدخل الخدمة حتى 31 أغسطس 1914. ثم تم استخدامها لنقل الطائرات إلى فرنسا. في 30 أكتوبر وصلت إلى دنكيرك مع حمولة واحدة من الطائرات المائية. في صباح اليوم التالي انطلقت في رحلة العودة. تم استدعاؤها بعد ذلك لأنه من المعروف وجود غواصة ألمانية في المنطقة ، ولكن قبل الامتثال للأمر ، تم نسفها بواسطة تحت 27 من Ruylingen Bank. غرقت وفقدت 22 من طاقمها.

الإزاحة

5650 طنًا

السرعة القصوى

20 قيراط

درع - سطح السفينة

1.5 بوصة - 3 بوصة

- برج المخادعة

6in

- دروع

3 بوصة

- فتحات المحرك

5 بوصة

طول

372 قدمًا

التسلح

أحد عشر بندقية إطلاق سريعة 6in
تسعة بنادق إطلاق نار سريع 12pdr
ستة بنادق إطلاق نار سريع 3prd
اثنان من أنابيب الطوربيد المغمورة 18 بوصة

طاقم مكمل

450

انطلقت

7 أبريل 1898

مكتمل

5 أكتوبر 1899

غرقت تحت 27

31 أكتوبر 1914

كتب عن الحرب العالمية الأولى | فهرس الموضوع: الحرب العالمية الأولى


قاعدة بيانات الحرب العالمية الثانية


كانت ww2dbase HMS Hermes أول سفينة في العالم يتم تصميمها وبناؤها كحاملة طائرات مخصصة ، على الرغم من أن الناقل الياباني Hosho كان أول سفينة في العالم يتم تشغيلها في الخدمة. بسبب قلة الخبرة مع شركات النقل ، أي نوع كان جديدًا للغاية في وقت بنائها ، عانت هيرميس من بعض المشاكل مثل حظيرة الطائرات الصغيرة (سعة 20 طائرة فقط) وعدم الاستقرار في أعالي البحار بسبب الجزيرة الميمنة الكبيرة. في أواخر عام 1934 ، حصلت على منجنيق ورافعة ثانية ، مما قلل من مكمل الهواء الخاص بها إلى 15.

ww2dbase عندما دخلت هيرميس الخدمة في عام 1924 ، كانت مهمتها الأولى هي إجراء التدريبات مع طائرات الاستطلاع ثنائية السطح Fairey IIID على فيرث أوف فورث في اسكتلندا ، المملكة المتحدة. في نوفمبر 1924 ، تم نقلها من الأسطول الأطلسي إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​، وبقيت مع أسطول البحر الأبيض المتوسط ​​حتى مايو 1925. في أغسطس 1925 ، وصلت إلى هونغ كونغ وانضمت إلى محطة الصين وبقيت بشكل عام في الشرق الأقصى لمدة سنوات عديدة ، يقضي الصيف عادةً في ويهاي ، وهي منطقة مستأجرة ، في مقاطعة شاندونغ بالصين والشتاء في هونغ كونغ. قامت بجولة في جزر الهند الشرقية الهولندية في أوائل عام 1937 قبل أن تعود إلى المملكة المتحدة في مايو. أصبحت فيما بعد سفينة تدريب في عام 1938. تم تجديدها لفترة وجيزة في أوائل أغسطس 1939. في هذا الوقت تقريبًا تم وضع بعض خطط الترقية لأسلحتها المضادة للطائرات وقدرتها على تخزين الوقود ، ولكن لم يتم تنفيذ أي منها فعليًا.

ww2dbase عندما بدأت الحرب الأوروبية ، كان هيرميس جزءًا من أسطول المنزل ، وعمل ، جنبًا إلى جنب مع HMS Courageous ، على إيقاف المناهج الجنوبية الغربية للبحث عن الغواصات الألمانية والغزاة السطحيين ومقاتلي الحصار ومهاجمتهم. تضمنت مكملتها في ذلك الوقت 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish من السرب الجوي البحري 814. تم نقلها إلى جنوب المحيط الأطلسي في أكتوبر 1939 ، حيث ستعمل مع الأسطول الفرنسي في داكار بغرب إفريقيا الفرنسية حتى استسلمت فرنسا ووصلت حكومة فيشي الفرنسية إلى السلطة. ثم شنت هيرميس ضربات ضد السفن الفرنسية ، بما في ذلك إطلاق قاذفات طوربيد سمك أبو سيف ضد البارجة الفرنسية ريشيليو في 8 يوليو 1940. خلال تلك الاشتباك ، سجلت إحدى الطوربيدات التي أطلقتها طائرتها ضربة على السفينة الحربية. في يوليو 1940 ، اصطدمت بالسفينة التجارية Corfu ، وتم إرسالها إلى Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا لإصلاحها. بعد الانتهاء من الإصلاحات ، تم نقلها إلى سيلان. أطلقت دوريات في المحيط الهندي ضد الشحن الألماني والإيطالي ودعمت الإجراءات البريطانية والكومنولث في شرق إفريقيا الإيطالية وفي العراق. بعد فترة من التجديد في جنوب إفريقيا ، تم تعيينها في الأسطول الشرقي البريطاني ، الذي فقد مؤخرًا طراد المعركة HMS Repulse والسفينة الحربية HMS Prince of Wales إلى القوة الجوية اليابانية.

ww2dbase في 9 أبريل 1942 ، اقترب أسطول الناقل الياباني Chuichi Nagumo & # 39s من سيلان لإضراب في Trincomalee ، حيث كانت Hermes تخضع للإصلاحات. بعد تلقيها إنذارًا مسبقًا ، غادرت الحاملة البريطانية من الميناء دون أي طائرة على متنها ، متجنبة الضربة اليابانية. ومع ذلك ، تم رصدها من قبل طائرة استطلاع يابانية من البارجة هارونا جنوب شرق باتيكالوا ، سيلان. حاولت هيرميس ومرافقتها العودة إلى ترينكومالي حيث يمكن أن يتدافع المقاتلون لحمايتها ، لكنهم لم يبتعدوا. تعرضت للهجوم من قبل موجة من 85 قاذفة قنابل D3A يابانية برفقة 9 مقاتلات من طراز A6M Zero. هاجم ما لا يقل عن 32 من قاذفات الغطس ، وأصابوها 40 مرة. غرقت ، مما أسفر عن مقتل 307 ، بما في ذلك النقيب ريتشارد إف جي أونسلو. كما غرقت Hermes & # 39 escort ، المدمرة الأسترالية HMAS Vampire. فقد اليابانيون أربعة قاذفات قنابل D3A في الهجوم. لم يصل 12 مقاتلاً بريطانيًا من طراز Fulmar II من سرب 273 RAF و 803 سربًا جويًا بحريًا و 806 سربًا جويًا بحريًا إلا بعد غرق اثنين منهم أسقطهم اليابانيون. التقطت سفينة المستشفى فيتا معظم الناجين البالغ عددهم 590 شخصًا وتم تسليمهم إلى كولومبو ، سيلان.

ww2dbase مصادر:
دان فان دير فات حملة المحيط الهادئ
أرشيف الذراع الجوية للأسطول
ويكيبيديا

آخر مراجعة رئيسية: يناير 2015

Light Carrier Hermes (95) خريطة تفاعلية

الجدول الزمني التشغيلي هيرميس

11 سبتمبر 1919 تم إطلاق Hermes في ووكر ، نيوكاسل أبون تاين ، إنجلترا ، المملكة المتحدة ، برعاية السيدة أ. كوبر ، ابنة اللورد الأول للأميرالية ، والتر لونج.
19 فبراير 1924 تم تشغيل HMS Hermes في الخدمة. ظل الكابتن آرثر ستوبفورد ، الذي كان قائدًا لحاملة الطائرات منذ فبراير 1923 ، في القيادة.
26 يوليو 1924 شاركت HMS Hermes في مراجعة الأسطول في Spithead في هامبشاير ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
22 نوفمبر 1924 وصلت HMS Hermes إلى مالطا.
27 مارس 1925 بدأت HMS Hermes فترة تجديد مدتها سبعة أسابيع في مالطا.
28 مايو 1925 وصلت HMS Hermes إلى بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
17 يونيو 1925 غادرت HMS Hermes بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
10 أغسطس 1925 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
14 أغسطس 1926 تم تسمية الكابتن R. Elliot ضابط آمر HMS Hermes ، ليحل محل النقيب C. P. Talbot.
11 أكتوبر 1926 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
27 يوليو 1927 وصلت HMS Hermes إلى ويهاي ، مقاطعة شاندونغ ، الصين ، وهي أرض مستأجرة بريطانية.
26 أكتوبر 1927 وصلت HMS Hermes إلى بريطانيا.
2 ديسمبر 1927 تم تسمية الكابتن جي هوبوود ضابط آمر HMS Hermes ، ليحل محل النقيب R. Elliot.
21 يناير 1928 غادرت HMS Hermes بريطانيا.
18 مارس 1928 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
28 مارس 1929 تم تسمية الكابتن جي دي كامبل ضابط آمر HMS Hermes ، ليحل محل الكابتن G. ​​Hopwood.
29 أكتوبر 1929 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
28 يناير 1930 وصلت HMS Hermes إلى نانجينغ ، الصين ، على متنها الوزير البريطاني لدى الصين ، السير مايلز لامبسون.
2 مارس 1930 غادرت HMS Hermes نانجينغ ، الصين متوجهة إلى شنغهاي ، الصين.
7 أغسطس 1930 غادرت HMS Hermes هونغ كونغ.
23 سبتمبر 1930 وصلت HMS Hermes إلى بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
29 سبتمبر 1930 غادرت HMS Hermes بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة إلى Sheerness في كينت ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
2 أكتوبر 1930 تم تعيين الكابتن E.J.G MacKinnon ضابط آمر HMS Hermes ، ليحل محل الكابتن J.D. كامبل.
12 نوفمبر 1930 غادرت HMS Hermes بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
2 يناير 1931 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
9 يونيو 1931 شاركت HMS Hermes في إنقاذ ناجين من HMS Poseidon في البحر الأصفر شمال مقاطعة شاندونغ ، الصين ، اصطدمت الغواصة بالسفينة التجارية الصينية Yuta أثناء التمرين.
5 سبتمبر 1931 وصلت HMS Hermes إلى هانكو ، مقاطعة هوبي ، الصين.
2 أكتوبر 1931 انقلبت طائرة Charles Lindbergh & # 39s Lockheed Sirius العائمة بواسطة تيار قوي في هانكو ، مقاطعة هوبي ، الصين ، حيث تم رفعها من HMS Hermes. أنقذ قارب من الناقل "ليندبيرغ" وزوجته.
2 نوفمبر 1931 غادرت HMS Hermes شنغهاي ، الصين.
3 نوفمبر 1931 أنقذت HMS Hermes 9 من أفراد طاقم السفينة التجارية اليابانية Ryinjin Maru ، التي كانت قد جنحت في تان روكس على ساحل مضيق تايوان.
7 نوفمبر 1931 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
25 فبراير 1932 عُيِّن الكابتن دبليو بي ماكنزي ضابطًا آمرًا لسفينة إتش إم إس هيرميس أثناء تواجدها في هونغ كونغ ، لإعفاء النقيب إي جي جي ماكينون.
17 سبتمبر 1932 غادرت HMS Hermes ويهاي ، مقاطعة شاندونغ ، الصين ، وهي أرض مستأجرة بريطانية لناغازاكي ، اليابان.
28 أكتوبر 1932 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
22 يوليو 1933 وصلت HMS Hermes إلى Sheerness في كينت ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
15 أغسطس 1934 تم تعيين الكابتن جي فريزر ضابط آمر HMS Hermes ، لإعفاء النقيب دبليو بي ماكنزي.
18 نوفمبر 1934 غادرت HMS Hermes بورتسموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
4 يناير 1935 وصلت HMS Hermes إلى هونغ كونغ.
12 سبتمبر 1935 غادرت HMS Hermes ويهاي ، مقاطعة شاندونغ ، الصين ، وهي أرض مستأجرة بريطانية.
19 سبتمبر 1935 وصلت HMS Hermes إلى سنغافورة.
21 أبريل 1936 بدأت HMS Hermes جولة في اليابان.
17 مارس 1937 غادرت HMS Hermes سنغافورة.
3 مايو 1937 وصلت HMS Hermes إلى بليموث ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
20 مايو 1937 شاركت HMS Hermes في استعراض أسطول التتويج في Spithead في هامبشاير ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
16 يوليو 1938 تم نقل HMS Hermes من الأسطول الاحتياطي للقيام بمهام تدريبية في Devonport ، إنجلترا ، المملكة المتحدة.
23 أغسطس 1939 تم تسمية الكابتن F.E P. Hutton ضابط آمر HMS Hermes ، لإعفاء الكابتن G. ​​Fraser.
24 أغسطس 1939 تم إعادة تشغيل HMS Hermes في الخدمة.
1 سبتمبر 1939 هبطت 12 قاذفة طوربيد من طراز Swordfish من 814 من سرب البحرية الجوية على متن HMS Hermes للانضمام إلى طاقمها الجوي.
18 سبتمبر 1939 عثرت طائرة من HMS Hermes على غواصة ألمانية برفقة المدمرتين إيزيس وإيموجين ، وكان الهجوم اللاحق غير فعال.
7 أكتوبر 1939 التقى HMS Hermes مع البارجة الفرنسية Strasbourg في المحيط الأطلسي.
16 أكتوبر 1939 وصلت HMS Hermes إلى داكار بغرب إفريقيا الفرنسية.
25 أكتوبر 1939 غادرت HMS Hermes داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية كجزء من Force X التي تقوم بدوريات في مياه المحيط الأطلسي للمغيرين الألمان.
9 يناير 1940 بدأت HMS Hermes فترة تجديد في بريطانيا.
10 فبراير 1940 أكملت HMS Hermes فترة تجديد في بريطانيا.
25 مايو 1940 تم تعيين الكابتن ريتشارد إف جيه أونسلو ضابط آمر HMS Hermes ، لإعفاء الكابتن F.E P. Hutton.
8 يونيو 1940 وانضمت HM Aircraft Carrier Hermes إلى HMS Cumberland
10 يونيو 1940 لاحظ سجل HMS Cumberland & # 39s أنه تم فصل HMS Hermes.
29 يونيو 1940 تلقت HMS Hermes أوامر بالإبحار باتجاه داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية.
7 يوليو 1940 بعد حلول الظلام ، حاول قارب من HMS Hermes إسقاط شحنات أعماق تحت البارجة الفرنسية Richelieu في داكار ، غرب إفريقيا الفرنسية ، ولم ينجح الهجوم.
10 يوليو 1940 اصطدمت HMS Hermes بالطراد التجاري المسلح HMS Corfu في المحيط الأطلسي في طقس سيء ، مما أدى إلى إصابة اثنين ومقتل أحدهما على متن HMS Hermes.
5 أغسطس 1940 انضمت HMS Hermes إلى قافلة متجهة إلى جنوب إفريقيا في جنوب المحيط الأطلسي.
17 أغسطس 1940 بدأت HMS Hermes في تلقي الإصلاحات في Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا بسبب الأضرار الناجمة عن اصطدامها في 10 يوليو 1940 مع الطراد التجاري المسلح HMS Corfu.
2 نوفمبر 1940 أكملت HMS Hermes إصلاحاتها في Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا.
29 نوفمبر 1940 وصلت HMS Hermes إلى فريتاون ، جنوب إفريقيا.
2 ديسمبر 1940 عقدت HMS Hermes موعدًا مع الطراد الخفيف HMS Dragon في جنوب المحيط الأطلسي.
31 ديسمبر 1940 أبحرت HMS Hermes إلى Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا.
26 يناير 1941 اكتشفت HMS Hermes عداء حصارًا فرنسيًا في المحيط الهندي جنوب جنوب إفريقيا ، لكنها فقدت السفينة في المطاردة.
4 فبراير 1941 أبحرت HMS Hermes نحو كيسمايو ، أرض الصومال ، شرق إفريقيا الإيطالية.
12 فبراير 1941 استولت HMS Hermes على سفينة تجارية إيطالية قبالة سواحل شرق إفريقيا الإيطالية.
22 فبراير 1941 أمرت HMS Hermes بالبحث عن الطراد الألماني Admiral Scheer في المحيط الهندي ولم يسفر البحث عن أي نتائج.
4 مارس 1941 وصلت HMS Hermes إلى كولومبو ، سيلان.
19 نوفمبر 1941 وصلت HMS Hermes إلى Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا لتجديدها.
31 يناير 1942 أكملت HMS Hermes تجديدها في Simon & # 39s Town ، جنوب إفريقيا.
14 فبراير 1942 وصلت HMS Hermes إلى كولومبو ، سيلان.
19 فبراير 1942 غادرت إتش إم إس هيرميس كولومبو ، سيلان لتستلم قاذفات طوربيد سمك أبو سيف من 814 سرب جوي بحري في المحيط الهندي.
25 فبراير 1942 وصلت HMS Hermes إلى ترينكومالي ، وسيلان ، ونزلت قاذفات طوربيد Swordfish المكونة من 814 سربًا جويًا بحريًا.
9 أبريل 1942 هاجمت طائرات حاملة يابانية الميناء في ترينكومالي ، سيلان في الساعة 0700. بعد ساعتين ، تم اكتشاف حاملة الطائرات البريطانية HMS Hermes الفارغة والمدمرة الأسترالية HMAS Vampire على بعد 90 ميلاً جنوبًا. في الساعة 35/10 ، هاجمت طائرات حاملة يابانية وأغرقت السفينة إتش إم إس هيرميس (307 قتلى) ، وأنقذت سفينة المستشفى فيتا (9 قتلى) ناجين من السفينتين الحربيتين. في الساعة 1207 ، أغرقت 20 حاملة قاذفة قنابل يابانية ناقلة النفط البريطانية Athelstane (نجا جميعهم) والطائرة البريطانية HMS Hollyhock (قُتل 48 منهم ونجا 17) في المحيط الهندي.

هل استمتعت بهذه المقالة أو وجدت هذه المقالة مفيدة؟ إذا كان الأمر كذلك ، يُرجى التفكير في دعمنا على Patreon. حتى دولار واحد شهريًا سيقطع شوطًا طويلاً! شكرا لك.


بناء شار في فوكلاند

تم وضع Airfix FRS.1 Sea Harrier في علامات 'Black 14' من سرب 899 على متن HMS Hermes أثناء حرب فوكلاند في عام 1982.

كان Airfix Sea Harrier FRS.1 (SHAR) بمقياس 1/48 موجودًا منذ فترة طويلة. على الرغم من وجود بعض الإصدارات الجديدة الرائعة - وأود أن أرى مجموعة معاد تجهيزها! - فقد ركزت الآن على إضافة القليل من التفاصيل بعد السوق إلى مجموعة Airfix. مهارات بناء الخدوش مفيدة أيضًا في هذا المشروع.

لقد استبدلت مقعد المخزون بنسخة من الراتنج ، وتم تحسين بقية قمرة القيادة بمجموعة تفاصيل معدنية محفورة. المطبات الأخرى ، والأنابيب ، والأسلاك ، وما إلى ذلك جاءت من صندوق أجزائي. لاحظ أن حاضنات البندقية تحتاج إلى بعض التفاصيل الإضافية: لقد أضفت كمامة مسدس جديدة وحفرت الفتحات الأربعة في الخلف من الكمامة. فتحت أيضًا فتحة عادم وحدة الطاقة الإضافية ، أعلى جسم الطائرة ، وأضفت مجموعة من مآخذ ما بعد البيع لتصوير شكل محرك يعمل بالطاقة لأسفل بدقة. جاء AIM-9 Sidewinder من صندوق الأجزاء.


ساعد المقعد المصنوع من الراتينج والمآخذ وتفاصيل وحدة الطاقة الإضافية في المظهر العام للبناء.

بمجرد اكتمال قمرة القيادة ، تجتمع الأجنحة وجسم الطائرة معًا. ثم حان الوقت لملء و saندينغ - الكثير منها. ولكن هذا ما تتوقعه مع مجموعة عمرها حوالي 30 عامًا.

كانت مقدمة هوكر هارير علامة فارقة في مجال الطيران ، ولكن القتال خلال حرب فوكلاند في مايو 1982 هو الذي أعطى المقاتل "مصداقيته في الشارع". في قلب القدرات الفريدة لهارير هارير هو محرك بيغاسوس. تدور أربع فوهات لتوجيه العادم ، مما يضع "عموديًا" في VTOL. يترك الهواء البارد الفتحتين الأماميتين ، بينما يأتي العادم الأكثر سخونة من الفتحتين الخلفيتين. يجب طلاء الزوج الخلفي بلون معدني مدخن ، ويجب أن تكون الفتحات الأمامية بلون مشابه لدرجة تمويه الطائرة. خلال حرب الفوكلاند ، فقدت المجموعة الأولى من Sea Harriers التي توجهت من بريطانيا إلى جنوب المحيط الأطلسي ، لونها الرمادي الداكن الأكثر وضوحًا والأبيض جنبًا إلى جنب مع علامات أسرابها الملونة لصالح اللون الرمادي الداكن العام. تم تطبيق مخطط الطلاء الجديد خلال رحلتهم جنوبًا.

مع تثبيت الأجنحة على النموذج ، وإخفاء قمرة القيادة وملءها وصقلها بالكامل ، فقد حان وقت الطلاء. اخترت اللون الرمادي الداكن العام الذي يناسب المواد المرجعية الخاصة بي. بمجرد أن قمت بتطبيق طبقة من الورنيش اللامع ، فقد حان الوقت للبدء في الملصقات الممتازة للمجموعة. على الرغم من أنها رقيقة ، إلا أنها تستجيب جيدًا لملين صائق صغير ، تحاضن في كل تلك الزوايا والشقوق.

تأتي المجموعة مع مجموعة مختارة من العلامات: طائرة من سلاح الجو الهندي أو XZ457 ("Black 14") ، وهي طائرة من طراز Royal Naval Air Force Sea Harrier التي حلقت من حاملة HMS هيرميس خلال صراع جزر فوكلاند وكان له الفضل في الحصول على خناجر أرجنتينية من طراز IAI و A-4 Skyhawk. ومن المثير للاهتمام أن كلا من الطائرة السوداء 14 والهندية أمضيا بعض الوقت على متنها هيرميس، حيث تم بيع الناقل للهند في عام 1987.

لقد اعتنيت بالملصقات الأكثر تعقيدًا الموجودة أسفل الأجنحة وبعض الأماكن الأخرى التي يصعب الوصول إليها قبل إضافة المتاجر السفلية ومعدات الهبوط. تم رسم الكثير من الرسم بالستنسل على هذه الطائرة على شكل هيرميس توجهت إلى القتال. لاحظ أنه يلزم عناية خاصة عند وضع معدات الهبوط لجعل الطائرة تقف بشكل متساوٍ على جميع النقاط الأربع. خذ وقتك في هذه العملية.

أخيرًا ، الصق الهوائيات المتبقية في مكانها ، ثم أضف القليل من التجوية ، واكتمل هاريرك. بالصبر والقليل من البراعة ، ستضيف مجموعة Airfix الكلاسيكية هذه إضافة رائعة إلى مجموعتك.

للحصول على معلومات مرجعية إضافية ، تفضل بزيارة Harrier Special Interest Group (harriersig.org.uk) ، وهي مورد شامل عبر الإنترنت يمثل مكانًا واحدًا للتسوق لجميع منتجات Harrier. إنه دائمًا اختيارك إلى أي مدى تريد أن تذهب مع جهازك ، ولكن هذا الموقع يقدم جميع التفاصيل التي تحتاجها لجعل مظهر Harrier الخاص بك رائعًا.

هل تريد معرفة المزيد عن Harrier؟ يقرأ بريتيش ايروسبيس هارير من عدد نوفمبر 1990 من تاريخ الطيران مجلة. اشترك اليوم!


البحرية الجنوب أفريقية & # 8217s & # 8216elephant في الغرفة & # 8217

يوجد فيل كبير جدًا في الغرفة عندما يتعلق الأمر بذكرى الأخوة البحرية في جنوب إفريقيا & # 8217s إحياء الذكرى والذكرى. في كثير من الأحيان في الأخوية المخضرمة ودوائر البحرية في جنوب إفريقيا هناك حجة محتدمة & # 8211 لماذا لا تحيي البحرية الجنوب أفريقية والقوات المسلحة السودانية سوى ذكرى غرق SS Mendi خلال الحرب العالمية الأولى عندما يتم إيلاء اهتمام ضئيل لغرق السفينة رئيس SAS كروجر؟ إنه & # 8217s & # 8216political & # 8217 هو الترنيمة العالمية للكفر والشرف الفاشل ، وهو تحريف من خطاب المؤتمر الوطني الأفريقي & # 8217 (ANC) لقهر & # 8216old & # 8217 البحرية والقوات النظامية SADF باستمرار.

لكنهم يتجاهلون & # 8216elephant & # 8217 ، وهو شيء بدأ كمهزلة قبل فترة طويلة من وصول حزب المؤتمر الوطني الأفريقي إلى السلطة في عام 1994. إنه فيل يجلس مباشرة على أبواب حكومة الفصل العنصري القومية القديمة وهو بالكامل ملكهم. عمل. عندما وصلوا إلى السلطة ، بدأوا في هزيمة أي شخص دعم & # 8216 بريطانيا & # 8217 أثناء الحرب العالمية الثانية كنوع من الخائن ، وتفاقم ذلك لأن البحرية الجنوب أفريقية كانت مرتبطة ارتباطًا جوهريًا بالبحرية الملكية عبر اتفاقية سيمونستاون لدرجة أنهم لم يشرعوا أبدًا في الواقع. النصب التذكارية أو الاحتفالات لتكريمهم. بالنسبة للقوميين الأفريكانيين القدامى ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالبحرية ، كانت هذه مشكلة & # 8216 البريطانية & # 8217 & # 8217 لتذكر أي تضحية قبل عام 1948 أو حتى قبل عام 1957 لهذا الأمر عندما تم تسليم القاعدة البحرية في سيمونستاون رسميًا من قبل من بريطانيا إلى جنوب إفريقيا.

ونتيجة لذلك ، فإن نطاق تضحياتنا في الحرب العالمية الثانية بالكاد يتم ذكره في حجة & # 8216Mendi ضد الرئيس كروجر & # 8217. في الواقع ، سيكون حجم هذه التضحية بمثابة مفاجأة للعديد من جنوب إفريقيا & # 8211 بما في ذلك أخوية قدامى المحاربين وأفراد البحرية الحاليين.


& # 8216elephant & # 8217 التضحية

لإعطائك فكرة عن مدى ضخامة هذا & # 8216elephant في الغرفة ، دعنا نغطي لعبة Honor Roll & # 8211 التي تفوق بكثير أي تضحيات بحرية جنوب أفريقية في حقبة ما بعد الحرب العالمية. ومع ذلك ، فإن البحرية الجنوب أفريقية والحكومة الحالية لا توليان أي اهتمام لها على الإطلاق ، ولا على الإطلاق # 8211 ولا أحد موكب أو احتفال رسمي واحد للبحرية الجنوب أفريقية (SAN). ولا حتى نصب تذكاري للبحرية مخصص لهؤلاء الرجال.

نبدأ بسفينة جنوب إفريقيا & # 8217s الخاصة & # 8217s التي فقدت في الحرب العالمية الثانية ، وجميعهم كاسحات ألغام. (ملاحظة على قائمة الشرف عند قراءتها SANF تعني أن العضو كان جزءًا من & # 8216South African Naval Forces & # 8217 و MPK تعني & # 8216 Missing Presumed Killed & # 8217).

كانت أول سفينة جنوب أفريقية فقدت في البحر الأبيض المتوسط ​​بالقرب من طبرق هي HMSAS الطوف الجنوبي بقصتها الرائعة عن ناجٍ واحد (انظر هذا الرابط للحصول على قصة كاملة & # 8211 انقر هنا: كانت HMSAS Southern Floe أول سفينة خاسرة لبحرية SA وتحمل معها قصة رائعة عن النجاة).

قائمة الشرف للتضحية على HMSAS Southern Floe على النحو التالي:

أندرس ، جون ، ستيوارد ، 69637 (سانف) ، MPK
باور ، روبرت ، ستوكر 1c ، 69935 (SANF) ، MPK
براند ، ليزلي أ ، آبل سيمان ، 69828 (سانف) ، MPK
كالفيلد ، باتريك ، ستيوارد ، 69802 (SANF) ، MPK
CHANDLER، Charles R D، Cook (S)، 69613 (SANF)، MPK
CHENOWETH ، ريتشارد ، Stoker 1c ، 67420 (SANF) ، MPK
فيرلي ، الكسندر إي ، الملازم أول سانف ، MPK
فريدلاندر ، سيسيل أ ، آبل سيمان ، 114703 (سانف) ، MPK
GARDINER، إليوت، Able Seaman، 67260 (SANF)، MPK
GREENACRE، John H، Leading Seaman، 69677 (SANF)، MPK
HEASMAN، Gratwicke E E، Engine Room Artificer 4c، 69784 (SANF)، MPK
HOGG، Roy S، Sub Lieutenant، SANF، MPK
INNES ، إيان مك ، ملازم أول ، SANF ، MPK
لويس ، جون إدوارد جوزيف: ملازم ، 70019 (SANF) ، MPK
MARSH، Reginald H Y، Able Seaman، 69911 (SANF)، MPK
ميتشل ، ويليام إن ، آبل سيمان ، 69787 (سانف) ، MPK
نيل، Eloff R، Able Seaman، 69635 (SANF)، MPK
NICHOLSON، Douglas O، Able Seaman، 66833 (SANF)، MPK
PUGH، John R، Able Seaman، 66877 (SANF)، MPK
RYALL، David R، Able Seaman، 69999 (SANF)، MPK
شيمين ، ويليام ، ليدينج ستوكر ، 69661 (SANF) ، MPK
SIENI، جوزيف ف، Able Seaman، 69788 (SANF)، MPK
SNELL، Harold W، Leading Telegraphist، 69827 (SANF)، MPK
ستانلي ، جوردون جيه ، أبيل سيمان ، 66963 (سانف) ، MPK
والتون ، دودلي ن ، ملازم أول ، سانف ، إم بي كي

السفينة الثانية المفقودة كانت HMSAS باركتاون، التي اندلعت في القتال أثناء سقوط طبرق في ليبيا ، حيث تقاتل HMSAS Bever إلى جانبها خارج الميناء (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا: كاسحة الألغام الجنوب أفريقية المشاكسة التي سقطت في القتال - HMSAS Parktown ).

قائمة الشرف للتضحية عندما غرقت HMSAS Parktown في 21 يونيو 1942 على النحو التالي:

BROCKLEHURST، Peter S، Able Seaman، 70457 (SANF)، MPK
COOK، John A، Stoker 1c، 70256 (SANF)، MPK
جاغر ، ليزلي ج ، الملازم سانف ، 70016 (سانف) ، MPK
MCEWAN، William A، Steward، 69686 (SANF)، MPK
TREAMER، Arthur P، Petty Officer، 71109 (SANF)، MPK

كانت السفينة الثالثة التي فقدت هي السفينة الشقيقة HMSAS Parktown ، The مشروب HMSAS التي سقطت لاحقًا في الحرب أثناء تحرير اليونان عندما اصطدمت بلغم ، وتحمل مع قصتها حكاية ناجين معجزة (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا "تحت وابل من القذائف". الشجاعة وفقدان HMSAS Beverages).

قائمة الشرف للتضحية في 30 نوفمبر 1944 عندما غرقت سفينة HMSAS Bever على النحو التالي:

ARMERANTIS، Sideris، Stoker 1c، 282953 V (SANF)، MPK
DE PACE، Luigi S، Petty Officer، 66539 V (SANF)، MPK
دي ريك ، ليزلي ب ، تلغراف ، 75320 V (SANF) ، MPK
دريير ، بيتر ، الطباخ الرئيسي (S) ، 585236 V (SANF) ، MPK
HIGGS، George E، Stoker 1c، 562712 V (SANF)، MPK
HUSBAND، Charles A، Stoker 1c، 280098 V (SANF)، MPK
KETTLES، John D، Engine Room Artificer 3c، 562458 (SANF)، MPK
LAWLOR، Robert J، Act / Chief Motor Mechanic 4c، P / KX 127225، MPK
LINDE، Carl M، Able Seaman، 71194 V (SANF)، MPK
LYALL ، John D R ، Stoker 1c ، 562179 V (SANF) ، MPK
ماتيوز ، ويليام آر ، قائد وايرمان ، 562794 الخامس (سانف) ، قتل
فيليبسون ، جوزيف H ، جهاز الإشارة ، 181160 V (SANF) ، MPK
RODDA ، Harold J ، Stoker 1c ، 70451 V (SANF) ، (بمثابة Harold J Andresen) ، MPK
SCRIMGEOUR، Quintin، Petty Officer، 69691 (SANF)، MPK
TRUSCOTT، E (أولي فقط) W، Able Seaman، 585184 V (SANF)، MPK
أبيض ، كلود ، بحار رائد ، 586420 V (SANF) ، MPK
ويليامز ، ديزموند ، Able Seaman ، 70433 V (SANF) ، قتل

كانت كاسحة الألغام الأخيرة التي تم فقدها هي HMSAS Treern، تم فقدها بشكل مأساوي في نهاية الحرب مع ناجٍ واحد فقط ، ولا تزال آخر سفينة جنوب أفريقية تضيع في العمل ، حتى يومنا هذا ، ومع ذلك لا يكاد أحد على علم بتاريخها (انظر هذا الرابط القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا آخر سفينة تابعة للبحرية الجنوب أفريقية ضاعت في العمل HMSAS Treern).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية في 12 يناير 1945 عندما غرقت سفينة HMSAS Treern:

أندرسون ، روبرت دي ، Engine Room Artificer 2c ، 71067 V (SANF) ، MPK
باركر ، رونالد إي ، ملازم أول ، سانف ، MPK
بليك ، روبرت إي ، تافه ضابط ، P 6572 (SANF) ، MPK
براون ، إيان H ، Able Seaman ، 71719 V (SANF) ، MPK
بيرن ، باتريك ، ملازم ، سانف ، MPK
DAVIE، William، Stoker 1c، 70681 V (SANF)، MPK
ENGELBEEN، Leslie C، Able Seaman، 562235 V (SANF)، MPK
JACOBZ ، فرانك H ، Stoker 1c ، 70374 V (SANF) ، MPK
ماثيوز ، جورج أ ، ستوكر 1 ج ، 70728 فولت (سانف) ، MPK
MCINTYRE، William G، Cook (S)، 585360 (SANF)، MPK
MCLARTY، William D، Leading Stoker، 562246 V (SANF)، MPK
MCLEAN، Godfrey، Able Seaman، 562455 V (SANF)، MPK
NILAND، St John E، Able Seaman، 209905 (SANF)، MPK
بيري ، ديزموند أ ، موظف تافه ، 71211 (SANF) ، MPK
REID، Kenneth H، Signalman، 562143 V (SANF)، MPK
SALCOMBE، Francis R، Stoker 1c، 58589 V (SANF)، MPK
STAPELBERG، Willem J، Steward، 562221 V (SANF)، MPK
SUTTON، Donald A، Able Seaman، 70426 (SANF)، MPK
SUTTON، George A M، Leading Seaman، 586403 V (SANF)، MPK
TRAFFORD، William O، Able Seaman، 71222 V (SANF)، MPK
VILJOEN، Dennis A، Telegraphist، 70984 V (SANF)، MPK
WHITE، Charles W، Petty Officer، 562200 V (SANF)، MPK
WULFF، Emil F، Leading Seaman، 562466 V (SANF)، MPK

ثم هناك خسارة الأدميرال جاي هاليفاكس ، وهو أكبر ضابط بحري جنوب أفريقي فُقد خلال الحرب العالمية الثانية ، ويعتبر نفسه أحد مؤسسي البحرية الجنوب أفريقية الحديثة ومع ذلك لا يتذكره أحد على الإطلاق. (انظر هذا الرابط لقصة كاملة جاي هاليفاكس ، ضابط البحرية الإفريقي الأكبر الذي فقد خلال الحرب العالمية الثانية). تم تسجيله هنا:

مدير قوات جنوب افريقيا

هاليفاكس ، جاي دبليو ، الأدميرال ، سانف ، حادث طيران ، قتل

ثم ، ضع في اعتبارك خسائر القوات البحرية لجنوب إفريقيا على سفن أخرى في جنوب إفريقيا وفي عمليات أخرى في جنوب إفريقيا أثناء الحرب:

LUCAS ، EW R ، Chief Engineman ، 66756 (SANF) ، توفي في 4 أكتوبر 1939
أندرو نيكولسون ، كوك ، 63827 (سانف) ، توفي في 13 أكتوبر 1939
BESTER، A T، Leading Stoker، 6640 (SANF) ، توفي في HMSAS Africana
HUGHES ، T J ، Stoker ، 71383 (SANF) ، توفي في 10 مايو 1941
كاسون ، ويليام ، Able Seaman ، 252935 V (SANF) ، توفي على متن السفينة HMSAS Tordonn
هولت ، ألبرت إي ، تلغراف ، 69576 (SANF) ، قتل على HMSAS Southern Maid
VAN NOIE ، نورمان ، Able Seaman ، CN / 72134 (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1941
سانت كلير ويكر ، ويلي إتش ، آبل سيمان ، 67292 (سانف) ، توفي في 21 سبتمبر 1941
SMITH، P، Able Seaman، CN / 72263 (SANF) ، توفي في 7 أبريل 1942
RUITERS ، Walter ، Stoker ، CN / 72081 (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1942
MURPHY ، J ، Able Seaman ، CN / 72256 (SANF) ، توفي في 16 أغسطس 1942
FROST ، M L ، Able Seaman ، CN / 71804 (SANF) ، توفي على HMSAS Receiffe
بيترسون ، دبليو جيه ، Able Seaman ، CN / 72184 (SANF) ، توفي في 4 سبتمبر 1942
REHR ، سيسيل ، Able Seaman ، 69877 (SANF) ، توفي على HMSAS Roodepoort
CARLELSE ، فريدريك ، Able Seaman ، CN / 72004 (SANF) ، توفي في HMSAS Soetvlei
بيترز ، نورمان ، الرائد ستوكر 66847 (SANF) ، توفي في 3 يناير 1943
ديل ، رودني ، أبل سيمان ، 68866 (SANF) ، قتل في 24 مارس 1943
هندرسون ، ألكسندر ب ، كبير مهندسي غرفة الإنتاج ، 562099 (SANF) ، قتل في بنغازي ، ليبيا
جيمس ، H ، ستيوارد ، CN / 72252 (SANF) ، توفي 9 مايو 1943
ORGILL ، C B ، Able Seaman ، CN / 71947 (SANF) ، توفي 14 مايو 1943
لا شارد ، إدوين ، الملازم قائد ، SANF ، توفي في 20 مايو 1943
LUCAS ، A W ، Able Seaman ، 152875 (SANF) ، توفي في 28 مايو 1943
باتمان ، تي ، رئيس غرفة المحرك الفني ، 71627 (SANF) ، توفي في 30 يونيو 1943
ROBBERTS، Kaspar، Petty Officer، P / 5285 (SANF) ، توفي في 1 يوليو 1943
BOSHOFF ، Christofel J ، Able Seaman ، 70339 (SANF) ، قتل في HMSAS Blaauwberg
لينز ، ويليام ، آبل سيمان ، 69544 (SANF) ، توفي في 29 أغسطس 1943
بيستل ، إيمانويل إيه إن إم ، ملازم ، سانف ، توفي في 21 سبتمبر 1943
هارل ، بول أ ، ضابط الصف ، 71796 (SANF) ، توفي في 3 أكتوبر 1943
STEELE ، Ewen ، Able Seaman ، 71272 V (SANF) ، قتل في HMSAS البحر الجنوبي
BETTS ، روبرت ، Able Seaman ، 68900 (SANF) ، توفي في 18 نوفمبر 1943
PAGE ، روبرت ، ملازم ثان ، SANF ، توفي في 29 نوفمبر 1943
ماكلين ، ريتشارد ، ستوكر ، 562567 (SANF) ، توفي في 29 نوفمبر 1943
هاريس ، آر إتش ، تلغراف ، 330488 (SANF) ، توفي في 16 ديسمبر 1943
نيكولز ، جون ، يومان الإشارات ، 66824 V (SANF) ، توفي في 19 ديسمبر 1943
فلورنسا ، جون ، ستوكر ، CN / 71982 V (SANF) ، توفي في 18 يناير 1944
دانييلز ، آدم ، ستوكر ، 72034 (سانف) ، توفي في 28 يناير 1944
رافينز ، ألبرت ، آبل سيمان ، CN / 72213 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1944
DE KLERK ، جون ، بحار عادي ، 585868 V (SANF) ، توفي في 4 مايو 1944
BOTHA ، Herkulas ، Cook ، 562093 الخامس (SANF) ، توفي في 8 مايو 1944
بيسيت ، الكسندر ، ملازم ، سانف ، توفي في 16 يونيو 1944
جينكينز ، إدوارد جي ، Engine Room Artificer ، 66720 V (SANF) ، توفي 14 سبتمبر 1944
KEMP ، Thomas ، Able Seaman ، CN / 71015 V (SANF) ، توفي في 20 سبتمبر 1944
واتسون ، جورج ، ملازم ، سانف ، توفي في 15 أكتوبر 1944
BOSWELL ، Louis F W ، Chief Engine Room Artificer ، 69756V (SANF) ، MPK في 14 نوفمبر 1944 على HMSAS Treern
أبراهامز ، هنري ، Able Seaman ، CN / 719204 (SANF) ، توفي في 19 نوفمبر 1944
بيرمان ، نيكولاس ، بحار عادي ، 616728V (SANF) ، توفي في 22 نوفمبر 1944
DIXON ، روبرت ، Able Seaman ، CN / 584276 (SANF) ، توفي في 11 يناير 1945
TREISMAN ، جيرالد ، ستيوارد ، 584730 الخامس (SANF) ، توفي في 10 فبراير 1945
LAMONT ، J ، Steward ، 71402 (SANF) ، توفي في 24 فبراير 1945
HORNE، P D، Chief Petty Officer، 66661 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
بوفى ، ليونارد ، Able Seaman ، 71182 V (SANF) ، توفي في 31 مارس 1945
PFAFF، C E، Petty Officer Stoker، 562721 V (SANF) ، توفي في 20 أبريل 1945
كريستيان ، J W ، Able Seaman ، CN / 71965 (SANF) ، توفي في 5 مايو 1945
سيمون ، فريدريك ، ستوكر ، CN / 72046 V (SANF) ، توفي في 8 مايو 1945
VAN AARDT، S، Stoker، CN / 721490 (SANF) ، توفي في 22 مايو 1945
CLARE ، فريدريك دبليو ، كبير ضباط الصف 69599 V (SANF) ، توفي في 3 يونيو 1945
KEOWN ، RJ ، Able Seaman ، CN / 71845 (SANF) ، توفي في 9 يونيو 1945
WELCOME ، J J ، Able Seaman ، CN / 72270 (SANF) ، توفي في 19 يوليو 1945
VAN WYNGAARDT، F A، Able Seaman، 585610 V (SANF) ، توفي في 21 يوليو 1945
سمع ، جورج أ ، الملازم ، سانف ، مات على HMSAS الرجاء الصالح
COOK، W، Leading Stoker، 70527 V (SANF) ، توفي في 8 أغسطس 1945

كما لو أن الخسارة المذكورة أعلاه لأفراد البحرية الجنوب أفريقية ليست كبيرة بما يكفي وعدم الاعتراف من قبل البحرية ليس سيئًا بما فيه الكفاية ، فهناك & # 8216elephant في الغرفة & # 8217 ، وهو عامل رئيسي تم تجاهله تمامًا من قبل البحرية الجنوب أفريقية الأخوة والبحرية نفسها ، وأنه تم إعارة أفراد البحرية الجنوب أفريقية إلى البحرية الملكية البريطانية وفقدوا في سفن البحرية الملكية & # 8217s ومرافق الشاطئ خلال الحرب العالمية الثانية.

فقدت القوات البحرية لجنوب إفريقيا في الخسائر الكبيرة التالية للسفن البريطانية. ضع في اعتبارك هذا الفيل الكبير & # 8216 في الغرفة & # 8217 لمدة دقيقة ، لأنه يزداد حجمًا. تحمل خسائر سفن البحرية الملكية هذه قوائم طويلة من تضحيات جنوب إفريقيا.

نبدأ مع جميع السفن التي تحتوي على أفراد من القوات البحرية لجنوب إفريقيا غرقت أثناء غارة القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية & # 8216Easter Sunday & # 8217 غارة على الأسطول البريطاني في كولومبو (يُنظر إلى هذا على أنه البريطاني & # 8216 Peal Harbour & # 8217 قبالة سري في العصر الحديث. لانكا) وهي أحلك ساعة من حيث الخسائر التي تكبدتها البحرية الجنوب أفريقية ، ومع ذلك لم يتم التعرف عليها على هذا النحو ولا تذكرها. (انظر هذا الرابط لمزيد من التعمق: "أحلك ساعة" للبحرية الجنوب أفريقية لم يتم التعرف عليها ولم يتم إحياء ذكراها)

خلال هذا الهجوم ، ألقى الطيار الياباني الذي كان يحلق قاذفات الغوص اليابانية D3A-1 "VAL" التي كانت تحلق من الأسطول الإمبراطوري الياباني ، قنابلها على HMS دورسيتشاير، التي كان لديها مجموعة كبيرة جدًا من أفراد البحرية في جنوب إفريقيا ، فجرت ببساطة عندما فجرت مجلة ذخيرة وساهمت في غرقها السريع. انقر هنا للحصول على تقرير كامل عن موقع Observation Post عن غرقها: "لقد أطلقوا النار علينا آليًا في الماء" يسرد تضحية جنوب إفريقيا على HMS Dorsetshire

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 5 أبريل 1942 عندما غرقت سفينة HMS Dorsetshire:

BELL، Douglas S، Ty / Act / Leading Stoker، 67243 (SANF)، MPK
BRUCE، Alexander M، Stoker 2c، 67907 (SANF)، MPK
كونكان ، هارولد برنارد ، الجراح الملازم (طبيب)
EVENPOEL، Albert، Stoker 2c، 67909 (SANF)، MPK
GEFFEN ، المرسل ، Stoker 1c ، 68035 (SANF) ، MPK
HOWE، Horace G، Ordinary Seaman RNVR، 68680 (SANF)، MPK
KENDRICK، George، Stoker 2c، 67910 (SANF)، MPK
MCINTYRE، Norman G، Able Seaman، 67446 (SANF)، MPK
روبرت مكليلان ، عامل تلغراف عادي ، 67897 (SANF) ، MPK
ميلن ، لورانس فيكتور ، آبل سيمان
مورو ، دوغلاس إي ، آبل سيمان ، 67989 (سانف) ، إم بي كيه
أورتن ، تشارلز بي ، أبل سيمان ، 68009 (SANF) ، MPK
REDMAN، Roland A، Leading Stoker، 67406 (SANF)، MPK
سكوت ، ويليام جيه ، آبل سيمان ، 68007 (سانف) ، MPK
SEVEL، Harry، Stoker 1c، 68100 (SANF)، MPK
فان زيل ، ديفيد إيزاك ستيفانوس ، ستوكر الدرجة الأولى
WILLETT، Amos A S، Stoker 1c، 67240 (SANF)، MPK
ويليامسون ، والتر إن ، آبل سيمان ، 67803 (سانف) ، MPK

كانت السفينة البريطانية الثانية في هذا الهجوم الجوي الياباني بالذات ، في نفس اليوم وفي نطاق بعضها البعض ، هي أتش أم أس كورنوال ، أيضا مليئة بأفراد البحرية الجنوب أفريقية المنتدبين لها. تعرضت السفينة إتش إم إس كورنوال لثماني مرات من قبل نفس قاذفات الغطس التي أغرقت السفينة دورسيتشاير وغرقت القوس أولاً في حوالي عشر دقائق.

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 5 أبريل 1942 عندما غرقت السفينة إتش إم إس كورنوال:

BESWETHERICK، Hedley C، Ordinary Seaman RNVR، 86671 (SANF)، MPK
BOTES ، John S ، Stoker 2c RNVR ، 68924 (SANF) ، MPK
COMMERFORD، Noel P، Able Seaman RNVR، 66493 (SANF)، MPK
CRAWFORD، Cecil E، Act / Engine Room Artificer 4c RNVR، 67922 (SANF)، MPK
DU PREEZ، Charles P H، Able Seaman، 68175 (SANF)، MPK
DUTTON، Charles C، Stoker 2c RNVR، 68949 (SANF)، MPK
HANSLO، Raymond F، Able Seaman RNVR، 68295 (SANF)، MPK
KEITH، Kenneth I B، Able Seaman RNVR، 66742 (SANF)، MPK
KENYON، Graeme A B، Able Seaman RNVR، 68002 (SANF)، MPK
KIRSTEN، Monty G W، Able Seaman RNVR، 68917 (SANF)، MPK
القانون ، إدوارد ، صانع غرفة الحركة / المحرك 4c RNVR ، 66760 (SANF) ، MPK
MCDAVID، William K، Stoker 2c RNVR، 69138 (SANF)، MPK
ميتشل ، ويليام A ، Stoker 1c RNVR ، 68796 (SANF) ، MPK
بالمر ، والتر A ​​، Able Seaman RNVR ، 68344 (SANF) ، (تم الإنقاذ ، على متن HMS Enterprise) ، مات من الجروح
SPENCE، Noel W، Ordinary Seaman RNVR، 68732 (SANF)، MPK
SQUIRES، John E، Ordinary Seaman RNVR، 68728 (SANF)، MPK
STEPHEN، Eric B، Ordinary Seaman RNVR، 68861 (SANF)، MPK
SWANN، Lawrence T، Stoker 1c RNVR، 68710 (SANF)، MPK
THORPE ، موريس ، Stoker 2c RNVR ، 69140 (SANF) ، MPK
VERSFELD، Peter H S، Able Seaman RNVR، 68859 (SANF)، MPK
VINK، Benjamin F، Ordinary Seaman RNVR، 68860 (SANF)، MPK
ويلسون ، جيرالد إف ، Stoker 2c RNVR ، 69006 (SANF) ، MPK
رايت ، توماس H ، Able Seaman RNVR ، 68039 (SANF) ، MPK

في حوادث سابقة على متن السفينة إتش إم إس كورنوال ، فقد اثنان من جنوب إفريقيا حياتهما ويتذكرهما هنا أيضًا:

AINSLIE، Roy، Petty Officer، 66382 (SANF) ، توفي في 5 سبتمبر 1940
HAWKINS ، Reginald D ، Able Seaman ، 66700 (SANF) ، توفي بسبب المرض في 4 مارس 1942

قدمت غارة عيد الفصح في وقت لاحق جائزة كبيرة لليابانيين ، حاملة الطائرات ، و HMS هيرميس ، تم إغراق حاملة الطائرات الضخمة هذه بعد أسبوع من قبل اليابانيين بالقرب من كولومبو (الآن سريلانكا) ، وأصبح فخر الأسطول البريطاني في المحيط الهادئ جحيمًا بعد أن تم قصفه عدة مرات.كان لها أيضًا ارتباط طويل مع جنوب إفريقيا ووحدة كبيرة جدًا من أفراد البحرية في جنوب إفريقيا. (انظر هذا الرابط للحصول على مقال متعمق عن تضحيات البحرية الجنوب أفريقية تكثر في "جحيم دانتي" الذي يروي تضحيات جنوب إفريقيا على السفينة إتش إم إس هيرميس).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 9 أبريل 1942 عندما غرقت HMS Hermes:

BRIGGS ، أنتوني هربرت ليندساي ملازم ثانٍ (مهندس) البحرية الملكية (جنوب إفريقيا) ، MPK
برايسون ، نيل دبليو ، عامل تلغراف عادي ، 69147 (سانف) ، MPK
بيرني ، إيان أ ، Able Seaman ، 67786 (SANF) ، MPK
كلايتون ، فريدريك إتش ، غرفة التمثيل / المحرك المصطنع 4c ، 68102 (SANF) ، MPK
DE CASTRO، Alfred T، Stoker 1c، 67914 (SANF)، MPK
كيني ، فريدريك دبليو ، آبل سيمان ، 67748 (سانف) ، MPK
KEYTEL، Roy، Able Seaman، 67296 (SANF)، MPK
كيمبل ، دينيس سي ، غرفة التمثيل / المحرك 4 ج ، 67600 (سانف) ، MPK
كروس ، فريدريك إي ، آبل سيمان ، 68321 (سانف) ، MPK
رافايل ، فيليب آر ، Able Seaman ، 67841 (SANF) ، MPK
ريتشاردسون ، رونالد بي ، آبل سيمان ، 67494 (سانف) ، MPK
رايلي. ميكانيكي هاري للطيران الدرجة الثانية ، ذراع الأسطول الجوي ، البحرية الملكية (جنوب إفريقيا) ، MPK
تومز ، إيفانهو إس ، أبيل سيمان ، 67709 (سانف) ، إم بي كيه
VICKERS، Colin P، Able Seaman، 68296 (SANF)، MPK
فورستر، جاك بي، Able Seaman، 67755 (SANF)، MPK
WHITE، Edward G، Stoker، 68026 (SANF)، MPK
WIBLIN، Eric R، Able Seaman، 67717 (SANF)، MPK
YATES، Philip R، Supply Assistant، 67570 (SANF)، MPK

يشمل أيضًا جنوب أفريقي خدم مع الذراع الجوية للبحرية الملكية & # 8217s على HMS Hermes.

RILEY ، H ، ميكانيكي الهواء ، ذراع الأسطول الجوي ، HMS Hermes ، توفي في 9 أبريل 1942

كان التالي على قائمة السفن المفقودة خلال غارة عيد الفصح والتي تضمنت عددًا كبيرًا من أفراد البحرية الجنوب أفريقية على متنها HMS Hollyhock، غرقت في نفس يوم HMS Hermes بواسطة نفس القاذفات اليابانية في 9 أبريل. انقر هنا للحصول على تقرير كامل عن Observation Post عن غرقها "لقد فجرت على الفور" تسرد تضحية جنوب إفريقيا على HMS Hollyhock

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 9 أبريل 1942 عندما غرقت السفينة HMS Hollyhock:

أندرسون ، هنري جي ، Able Seaman ، 67501 (SANF) ، MPK
BASTON، Douglas T، Act / Engine Room Artificer 4c، 68600 (SANF)، MPK
BUITENDACH، James M، Stoker 2c، 69223 (SANF)، MPK
JUBY، Kenneth J، Ordinary Seaman، 69211 (SANF)، MPK
LEACH، Peter A D H، Stoker 2c، 69225 (SANF)، MPK

لم يكن الأسطول الإمبراطوري الياباني فقط ، بل إن البحرية الألمانية أثرت أيضًا على البحرية الملكية ، ومرة ​​أخرى وجدنا أفرادًا من البحرية الجنوب أفريقية معارين للخدمة على هذه السفن الشهيرة التي غرقت خلال الحرب.

نبدأ بـ أتش أم أس جلوستر خسر في 22 مايو 1941 أثناء العمل قبالة جزيرة كريت. هم HMS Gloucester ، إلى جانب HMS Greyhound و HMS Fiji لهجوم من قبل قاذفات الغطس الألمانية "Stuka". تم غرق السلوقي وتعرض جلوسيستر للهجوم والغرق أثناء محاولتهم إنقاذ الناجين من الكلاب السلوقية في الماء (انظر هذا الرابط للحصول على قصة كاملة & # 8211 انقر هنا "خطأ جسيم" يسرد تضحية جنوب إفريقيا على سفينة HMS Gloucester).

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 22 مايو 1941 عندما غرقت سفينة HMS Gloucester على النحو التالي:

ANGEL، Walter J H، Able Seaman، 67351 (SANF)، MPK
AUSTIN-SMITH، John R، Ordinary Seaman، 67336 (SANF)، MPK
BAGSHAW-SMITH، Philip R، Ordinary Seaman، 67337 (SANF)، MPK
BAGSHAWE-SMITH، Sydney Q، Able Seaman، 68454 (SANF)، MPK
باربر ، إدغار ف ، آبل سيمان ، 67302 (سانف) ، MPK
BRUCE، John، Able Seaman، 67355 (SANF)، MPK
كارتر ، فريدريك جي ، Able Seaman ، 67345 (SANF) ، MPK
شيلتون ، رونالد إتش دي ، بحار عادي ، 67335 (سانف) ، MPK
إدواردز ، رونالد إي ، بحار عادي ، 67384 (سانف) ، MPK
إليوت ، إدوارد آر ، بحار رائد ، 66584 (SANF) ، MPK
GERAGHTY، Herbert C، Able Seaman، 67338 (SANF)، MPK
GROGAN، Graham B، Able Seaman، 67343 (SANF)، MPK
جيمس ، فيكتور ف ، بحار عادي ، 67303 (سانف) ، MPK
جنسن ، نيلز ب ، Able Seaman ، 67347 (SANF) ، MPK
MCCARTHY، Henry F، Ordinary Seaman، 67223 (SANF)، MPK
مور ، ألبرت ، آبل سيمان ، 67416 (سانف) ، MPK
سلاتر ، بريان إم ، آبل سيمان ، 67358 (سانف) ، إم بي كيه
سميث ، ماثيو س ، Able Seaman ، 67359 (SANF) ، MPK
سوندروب ، آرثر دبليو ، آبل سيمان ، 67356 (سانف) ، MPK
STADLANDER، Rowland C، Stoker 1c، 67400 (SANF)، MPK
STOKOE، Cyril A M، Act / Leading Seaman، 67264 V (SANF)، MPK
سيمونز ، موريس إم ، آبل سيمان ، 68245 (سانف) ، MPK
THOMPSON، Walter E H، Able Seaman، 67360 (SANF)، MPK
فان ديك ، سيسيل H ، Able Seaman ، 67404 (SANF) ، MPK
WEBBER، Reginald، Able Seaman، 67361 (SANF)، MPK
ويليامز ، داستري إس ، بحار رائد ، 67047 (سانف) ، MPK
WRIGHT، Gerald V، Act / Ordnance Artificer 4، 67375 (SANF)، MPK

شاركت HMS Gloucester في قتال سابق في 8 يوليو 1940 عندما تم قصفها ، يتم تذكر ضحايا جنوب إفريقيا هنا:

ALLISON ، Oswald H ، Able Seaman RNVR ، 67349 (SANF) ، قتل
NOWLAN، فرانسيس C، Able Seaman RNVR، 67409 (SANF)، DOW

ضربت مأساة القوات البحرية الجنوب أفريقية المعارة إلى صاحبة الجلالة برهم عندما تم نسفها من قبل الغواصة الألمانية U-331 ، أصابت ثلاثة طوربيدات جانب ميناء HMS Barham مما تسبب في إدراجها بكثافة ونشر النار باتجاه مخازن الذخيرة. مرت دقيقتان ونصف فقط من اصطدام الطوربيد حتى تدحرجت السفينة على جانبها وانقلبت عندما انفجرت المجلة الخلفية في انفجار عظيم (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا "فجر السماء عالياً" إعادة الحساب الجنوب تضحية أفريقية على صاحبة الجلالة برهم!)

قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 25 نوفمبر 1941 عندما غرقت سفينة HMS Barham كما يلي:

بيكر ، دينيس إي دبليو ، بحار عادي ، 68617 (SANF)
GLENN، Paul V، Ordinary Seaman، 68906 (SANF)
HAYES، Richard T، Ordinary Seaman، 68499 (SANF)
موريس ، سيريل د ، بحار عادي ، 68932 (SANF)
UNSWORTH، Owen P (المعروف أيضًا باسم RK Jevon) ، بحار عادي ، 69089 (SANF)
WHYMARK، Vivian G، Ordinary Seaman، 69024 (SANF)

كما تسبب الإيطاليون في خسائر فادحة في الشحن البريطاني ، ومرة ​​أخرى بسفن مع وحدة جنوب أفريقية ، وتم إحضارها إلى الوطن في 19 ديسمبر 1941 ، عندما HMS نبتون، أربعة ألغام ، جزء من حقل ألغام إيطالي تم زرعه حديثًا. سرعان ما انقلب نبتون (انظر هذا الرابط للاطلاع على القصة الكاملة & # 8211 انقر هنا تضحية جنوب إفريقيا على HMS Neptune).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 19 ديسمبر 1941 عندما غرقت سفينة HMS Neptune:

آدامز ، توماس أ ، آبل سيمان ، 67953 (سانف) ، MPK
CALDER، Frank T، Ordinary Seaman، 67971 (SANF)، MPK
كامبل ، روي إم ، آبل سيمان ، 67318 (سانف) ، MPK
DIXON، Serfas، Able Seaman، 67743 (SANF)، MPK
FEW، Jim، Able Seaman، 67744 (SANF)، MPK
هينز ، إريك جي ، Able Seaman ، 67697 (SANF) ، MPK
HOOK، Aubrey C، Able Seaman، 67862 (SANF)، MPK
HOWARD، Harold D، Signalman، 67289 (SANF)، MPK
هوبارد ، والاس إس ، Able Seaman ، 67960 (SANF) ، MPK
KEMACK، Brian N، Signalman، 67883 (SANF)، MPK
ميريويذر ، جون ، Able Seaman ، 67952 (SANF) ، MPK
MEYRICK، Walter، Ordinary Signalman، 68155 (SANF)، MPK
موريس ، رودني ، عامل الإشارة العادي ، 68596 (SANF) ، MPK
RANKIN، Cecil R، Signalman، 67879 (SANF)، MPK
ثورب ، إدوارد سي ، سيغنالمان ، 67852 (سانف) ، MPK
THORPE، Francis D، Able Seaman، 67462 (SANF)، MPK
وايلد ، إرنست إيه ، آبل سيمان ، 67929 (سانف) ، إم بي كيه

كما فُقد مواطنو جنوب أفريقيون آخرون التحقوا بالبحرية الملكية على متن سفينة HMS Neptune ، وتشمل هذه (وليست هذه القائمة نهائية بأي حال من الأحوال) ما يلي:

OOSTERBERG، Leslie W، Stoker 1c، D / KX 96383، MPK
TOWNSEND، Henry C، Stoker 1c، D / KX 95146، MPK

في 30 أبريل 1942 ، في رحلة عودتها من مورمانسك ، قامت HMS ادنبره كانت ترافق قافلة QP 11 عندما اصطدمت بغواصة ألمانية من طراز U-456. كانت أدنبرة تحمل الذهب الذي دفعه السوفييت مقابل المعدات الحربية وهي موضوع إنقاذ مذهل من الذهب بعد الحرب. مرة أخرى ، كان لديها مجاملة من أفراد البحرية الجنوب أفريقية (انظر هذا الرابط لقصة كاملة & # 8211 انقر هنا "الذهب قد يضيء ولكن ليس له ضوء حقيقي" تضحية جنوب أفريقيا على HMS إدنبرة).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 30 أبريل 1942 عندما غرقت سفينة HMS Edinburgh:

DRUMMOND ، Valentine W ، Able Seaman ، 68043 (القوات البحرية لجنوب إفريقيا) ، مفقود يُعتقد أنه قتل
VAN DORDRECHT، William H، Able Seaman، 67851 (South African Naval Forces)، Missing Presumed Killed

في 12 نوفمبر 1942 ، أصدر HMS هيكلا تم نسفها بواسطة غواصة ألمانية ، U-515 أصابتها في غرفة المحرك. ثم اصطدم الزورق يو بالسفينة بثلاثة انقلابات ضائرة مما أدى إلى غرق السفينة غرب جبل طارق. مرة أخرى هناك قائمة الضحايا البحرية في جنوب أفريقيا (انظر هذا الرابط لقصة كاملة & # 8211 انقر هنا "كل رجل لنفسه" ... تضحية جنوب أفريقيا وغرق HMS Hecla).

فيما يلي قائمة الشرف للتضحية البحرية لجنوب إفريقيا في 12 نوفمبر 1942 عندما غرقت السفينة HMS Helca:

BENNETT، John F، Act / Engine Room Artificer 4c، 330351 (SANF)، MPK
LLOYD، George H، Act / Engine Room Artificer 4c، 330353 (SANF)، MPK
PEERS، Charles V، Able Seaman، 562653 (SANF)، MPK
SMITH، Ian R، Electrical Artificer 4c، 68478 (SANF)، MPK

وهناك & # 8217s المزيد & # 8230. خدم العديد من الجنوب أفريقيين في مجموعة متنوعة من سفن البحرية الملكية وفقد العديد منهم ، وهنا # 8217s مؤشر يلتقط للتو أفراد القوات البحرية لجنوب إفريقيا وحدها ، ناهيك عن أولئك الذين تطوعوا مباشرة للبحرية الملكية ، يتبع قائمة الشرف:

أندرسون ، ريتشارد دبليو إن ، Able Seaman ، 86082 (SANF) ، قتل في 21 مايو 1941 في HMS Syvern
ويستون ، جرانت إي ، بحار عادي RNVR ، 68498 (SANF) ، قتل 27 أغسطس 1941 في HMS فيبي
RASMUSSEN ، Victor J S ، رائد التلغراف ، 66920 (SANF) ، MPK 24 نوفمبر 1941 في HMS دنيدن
ADAMSON ، William D ، Ordinary Seaman RNVR ، 69001 (SANF) ، MPK 10 ديسمبر 1941 في صد HMS
بيكر ، ستانلي هـ ، آبل سيمان ، 67474 (SANF) ، حادث طريق ، قتل في 5 يناير 1942 في قلعة HMS Carnarvon
دروري ، فريدريك ، بحار عادي ، 68315 (سانف) ، MPK 29 يناير 1942 في صاحبة الجلالة سترة
سكوت ، كليفورد ، التلغراف العادي ، 66973 (SANF) ، MPK 26 مارس 1942 في أتش أم أس جاكوار
BUCHANAN ، الكسندر ، Able Seaman ، 67934 (SANF) ، توفي في 20 أبريل 1942 HMS برمنغهام
كومرفورد ، تيرينس ، بحار عادي ، 330258 (SANF) ، توفي في 21 يونيو 1942 في أتش أم أس إكسبريس
PRICE، David، Able Seaman RNVR، P / 68529 (SANF)، MP 6 July 1942 on HMS النيجر
TROUT ، A (أولي فقط) N ، Able Seaman ، CN / 72133 (SANF) ، توفي في 4 أغسطس 1942 في HMS ستورك
جونستون ، هنري ن ، الملازم قائد (E) ، SANF ، 66727 ، توفي في 18 أغسطس 1942 في HMS برمنغهام
BAWDEN، Wilfred R، Stoker 2c RNVR، 330425 (SANF)، DOWS 16 سبتمبر 1942 HMS اوريون
NIGHTSCALES ، نورمان ، كاتب ، 68148 (SANF) ، MPK 30 ديسمبر 1942 في HMS Fidelity
GITTINS ، Victor L ، Ordinary Seaman ، 69325 (SANF) ، توفي في 27 يناير 1943 في HMS Assegai (قاعدة تدريب)
بلات ، رونالد إم ، ضابط تافه ، 67160 الخامس (سانف) ، حادث ، قتل في 26 فبراير 1943 في HMS الرئيس الثالث (مؤسسة الشاطئ)
كروسلي ، ألفريد هـ ، ملازم ثان ، سانف ، MPK 7 مارس 194 يوم إتش إم إس سوندرز
دي كوك ، فيكتور بي دي سي ، تاي / ملازم ، سانف ، MPK7 مارس 194 يوم إتش إم إس سوندرز
لوو ، جوزيف ، ستوكر ، CN 72175 (SANF) ، مرض ، توفي في 2 ديسمبر 1943 HMS ستورك
توفي ATKIN ، William B ، الملازم SANF ، المرض ، في 26 يناير 1944 HMS الدوق الشمالي
SHIELDS ، Eric E M ، الملازم ، SANF ، توفي في 12 أبريل 1944 HMS بيمبروك الرابع
HOWDEN، Russell K، Ty / Sub-Lieutenant، SANF، MPK 4 يناير 1945 إتش إم إس إم إل 1163إطلاق Harbour Defense Motor
كلارك ، ريجينالد إي ، تاي / ملازم قائد ، SANF ، تحطم طائرة ، MPK 24 يوليو 1945 في HMS Adamant
LIDDLE ، جون ، ملازم ، SANF ، MPK 8 أغسطس 1945 في HMS Barbrake

ثم دع & # 8217s تنظر في أفراد البحرية الجنوب أفريقيين الذين يخدمون في سلاح الجو الملكي لأسطول # 8217s (البحرية الملكية & # 8217s الخاصة بالقوات الجوية المنفصلة عن سلاح الجو الملكي) ، وهنا جنوب إفريقيا التاليين موجودون في FAA Honor Roll ( باستثناء ميكانيكي الهواء رايلي من ذراع الأسطول الجوي ، المسجلة في خسارة HMS Hermes). للحصول على قصة كاملة لهؤلاء الجنوب أفريقيين الذين فقدوا في إدارة الطيران الفيدرالية ، انظر هذا الرابط & # 8211 انقر هنا تضحية جنوب إفريقيا في سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية

بوستوك ، آر إس ، ملازم ، سلاح الجو الملكي للأسطول الجوي 800 ، السرب ، HMS ارك رويال، توفي في 13 يونيو 1940
BROKENSHA ، GW ، ملازم ، سلاح الجو الملكي الأسطول الجوي 888 سرب ، HMS هائلة، توفي في 11 أغسطس 1942
CHRISTELIS، C، Sub / Lieutenant، Royal Navy Reserve FAA 803 Squadron، HMS هائلة، توفي في 1 أغسطس 1942
JUDD ، FE C ، الملازم Cmdr ، سلاح البحرية الأسطول الجوي 880 سرب ، HMS لا تقهر، توفي في 12 أغسطس 1942
LA GRANGE ، أنتوني إم ، ملازم أول (A) ، SANF ، ذراع الأسطول الجوي (البحرية الملكية) 1772 Sqn HMS لا يعرف الكلل ، العمليات الجوية ، MPK 28 يوليو 1945
ماكويرتر ، سيسيل جيه ، ملازم تاي / فرعي (أ) ، ذراع الأسطول الجوي (البحرية الملكية) سرب 851 صاحبة الجلالة شاه، تحطم طائرة ، SANF ، MPK 14 أبريل 1944
O’BRYEN، W S، Sub / Lt Royal Navy Fleet Air Arm 762 Squadron، صاحبة الجلالة هيرون، توفي في 26 نوفمبر 1942
استيقظ ، فيفيان إتش ، تاي / ملازم (أ) ، سلاح الطيران لأسطول القوات المسلحة الأنغولية (البحرية الملكية) سرب 815 HMS Landrail، تحطم طائرة ، SANF ، MPK 28 مارس 1945

أخيرًا ، تم العثور على أفراد من البحرية الجنوب أفريقية في البحرية التجارية ، وتم إعارتهم إليها أيضًا ومرة ​​أخرى قوائم الشرف:

SS تونس ، خسارة السفينة
ADAMS، Douglas E H، Act / Able Seaman RNVR، 66378 (SANF)، (President III، O / P)، MPK
ST La Carriere ، خسارة السفينة
DORE، Frank B، Act / Able Seaman RNVR، 67218 (SANF)، (President III، O / P)، MPK
SS Laconia ، خسارة السفينة
روس ، روبرت ، Stoker 2c ، 69119 (SANF) ، (النصر ، O / P) ، DOWS
SS Llandilo ، خسارة السفينة
CRAGG، Ronald F، Able Seaman (DEMS)، 66488 (SANF)، (الرئيس الثالث، O / P)، MPK
SS Ceramic ، خسارة السفينة
موسكو ، جون جي ، الكاتب الرئيسي ، 66786 (SANF) ، (SANF ، O / P) ، MPK
إس إس إمبراطورة كندا ، خسارة السفينة
كوشرين ، جوزيف ، مصمم غرفة المحرك 3c ، P 68947 (SANF) ، (بيمبروك ، O / P) ، MPK
إس إس إمباير ليك ، خسارة السفينة
FLINT، John M، Act / Able Seaman (DEMS)، P 562749 (SANF)، (President III، O / P)، MPK

الآن ضع في اعتبارك هذا ، لم نبدأ حتى في الخدش بشكل صحيح في قائمة الشرف ، هذه القائمة أعلاه لا تزال غير دقيقة للغاية مع فقدان العديد من الأسماء. ليس لدينا فكرة حقيقية عن الآلاف من مواطني جنوب إفريقيا الذين تطوعوا وماتوا أثناء الخدمة في محمية البحرية الملكية والبحرية الملكية نفسها ، في الواقع ، بالكاد نجحنا في الالتفاف حول هذا الأمر. لحسن الحظ ، يعمل عدد قليل من مواطني جنوب إفريقيا على ذلك ، يوميًا تقريبًا ، لكنها مهمة ضخمة حيث تم العثور على هذه الأسماء في قوائم شرف البحرية الملكية وهي مسألة تتعلق بالتحقيق في مكان ولادة كل ضحية بريطانية. فقدت سجلات المتطوعين الجنوب أفريقيين الذين انضموا إلى البحرية الملكية مع مرور الوقت حقًا.

ختاما

كانت السفينة الأخرى الوحيدة التي فقدتها البحرية الجنوب أفريقية منذ انتهاء الحرب العالمية الثانية HMSAS Treern في عصر أكثر حداثة هي رئيس SAS كروجر ، وعلى عكس Treern ، التي كانت خسارتها في القتال ، كانت خسارة Kruger & # 8217s. بسبب حادث مأساوي في البحر (انظر "من العاصفة جاءت الشجاعة" ... مأساة PK).

كانت هذه الخسائر القتالية شيئًا واحدًا ، لكن محو التاريخ نفسه يحدث حاليًا مع الخسارة العرضية في الآونة الأخيرة لرئيس SAS كروجر (PK) ، كان & # 8216old & # 8217 SADF محرجًا جدًا من الخسارة (في الواقع من قبل المأساة والظروف ، لقد أغرقنا سفينة القيادة الخاصة بنا) ولم تتجول القوات المسلحة السودانية في الحقيقة للقيام بمسيرة وطنية لإحياء ذكراها وتذكرها. وبالمقارنة أيضًا بالصورة الأكبر ، فإن خسارة 16 من أفراد البحرية الجنوب أفريقية في PK صغيرة جدًا بالفعل ، ولكن لا تقل أهمية & # 8211 وهنا & # 8217s الحقيقة المزعجة ، لقد & # 8216 سحقهم تحت البساط & # 8217 من قبل SADF القديم وتبقى بشكل مريح تحت السجادة بواسطة SANDF الجديد.

في خسائر الحرب العالمية الثانية ، لم يكن أداء حكومة حزب المؤتمر الوطني الأفريقي القادمة منذ عام 1994 أفضل من حكومة نات القديمة & # 8211 ، فقد جمعت كل الخسائر القتالية في زمن الحرب في HMSAS Southern Floe و HMSAS Parktown و HMSAS Bever و HMSAS Treern إلى & # 8216colonial & # 8217 قضية ليست من تاريخهم أو وقتهم ، أما بالنسبة لرئيس SAS كروجر الذي كان جزءًا من & # 8216Apartheid & # 8217 القوات في أذهانهم ، وبالتالي سيتم هزيمتهم.

والنتيجة الصافية هي أن البحرية الجنوب أفريقية ببساطة ليس لديها أي عروض وطنية لإحياء ذكرى أو الاعتراف بأي من خسائرها الكبرى في البحر. لدى جيش جنوب إفريقيا على الأقل عرض Delville Wood Parade (أكبر خسارة قتالية فردية لجيش جنوب إفريقيا ، حادثة الحرب العالمية الأولى) ، القوات الجوية لجنوب إفريقيا لديها Alpine 44 Memorial Parade (أكبر مأساة SAAF & # 8217s ، حادثة الحرب العالمية الثانية ) ، البحرية الجنوب أفريقية & # 8230. ولا شيء!

وبدلاً من ذلك ، تركز البحرية الجنوب أفريقية (SAN) على خسارة ميندي كخسارة بحرية تابعة لـ SAN ، على الرغم من أن Mendi كانت قيد التكليف للبحرية الملكية ، وبدلاً من ذلك ، لم تكن بحرية جنوب إفريقيا موجودة بالفعل في الحرب العالمية الأولى. تم إنشاؤه بالفعل فقط قبل الحرب العالمية الثانية. ثم مرة أخرى ، كانت SS Mendi تحمل أيضًا قوات جيش جنوب إفريقيا في شكل فيلق العمل الجنوب أفريقي ، وليس أفراد البحرية الجنوب أفريقية (لم تكن SAN & # 8217t موجودة على أي حال).

ميندي هي مأساة في زمن الحرب ومأساة سياسية على حد سواء ، والصمت والاعتراف اللاحق هو شفاء وطني (انظر دعونا نموت مثل الإخوة ... الأصوات الصامتة لقوات إس إس ميندي سمعت أخيرًا). على هذا النحو ، أصبح # 8217s الآن موكبًا تذكاريًا وطنيًا ، وجزءًا من & # 8216 يوم القوات المسلحة & # 8217 وواحدًا لجميع أفراد القوات المسلحة السودانية للاحتفال والتذكر & # 8211 وهو محق في ذلك. ولكن هل هو احتفال خاص ببحرية SA البحرية & # 8211 ليس في الحقيقة & # 8211 لا.

في كل هذا ، لا تزال البحرية ترفض بشكل دوغمائي استضافة الاحتفال الوطني الخاص بها لأعمالها البحرية ومآسيها ، وهي & # 8217s فقط غير مريحة سياسياً ، ولن يكون & # 8217t لطيفة إذا تمكنت البحرية الجنوب أفريقية من رؤية ماضيها ورؤية تضحيتها البحرية على سفنها الخاصة ، وتلك الخاصة بأفراد SAN على سفن البحرية الملكية ، وأخيراً أقامت فقط & # 8216All at Sea & # 8217 Naval Memorial Parade في ذكرى أو إقامة نصب تذكاري بحري كامل (على غرار نصب البحرية الملكية في بورتسموث)؟

صغيرة جدًا & # 8216All at Sea & # 8217 يتم إحياء ذكرى من قبل فرع جنوب إفريقيا Legion الغريب و MOTH Shellhole الفردي ، على أساس محلي للغاية & # 8211 يقودها مجموعة صغيرة من الأفراد. لا شك في أن نوبل في تعهداتهم ، لكن هذه لا تزال مبادرات خاصة صغيرة جدًا يحضرها حفنة قليلة فقط وهل هذا يكفي حقًا؟

كما هو موضح ، فإن قائمة شرف البحرية الجنوب أفريقية & # 8217s للحرب العالمية الثانية هي قائمة مذهلة وطويلة جدًا & # 8211 هي فيل كبير جدًا في ذلك و # 8217s فيل متزايد ، حتى يومنا هذا.لقد حان الوقت لأن ننظر بجدية إلى أنفسنا ، ونفحص قيمنا فيما يتعلق بما يشكل تضحية من أجل الصالح العام للإنسان ونعترف بها بشكل صحيح.

كتبه وبحثه بيتر ديكنز. تم استخراج قائمة الشرف من & # 8216Casualty Lists of Royal Navy and Dominion Navies، World War 2 & # 8217 by Don Kindell. أسماء إضافية مأخوذة من قوائم الشرف التي نشرها العقيد غراهام دو تويت (متقاعد).


غرق HMS Hermes

ستان كورتيس - أحد الناجين من غرق عائلة هيرميس عن عمر يناهز 86 عامًا.

هـ. غرقت هيرمس في صباح يوم 9 أبريل 1942 في الساعة 11 صباحًا بعد عملية استمرت نصف ساعة من قصف 85 طائرة يابانية. خلال فترة ما بعد الظهيرة في الثامن من أبريل ، كنت على الشاطئ مع صديقي بيل موريس عندما سمعنا حوالي الساعة الرابعة مساءً صوت صفارات الإنذار للسفن ، وهذا يعني استدعاءً فوريًا. هرعنا عائدين إلى رصيف الميناء حيث رأينا السفينة ترفع العلم الأسود ، وهذا يؤكد حالة الطوارئ. مرة أخرى على متن السفينة كانت الأشياء تتحرك بسرعة ، كنا بموجب أوامر الإبحار ، وكان لابد من تأمين كل شيء للبحر ، أخبرنا القبطان أن هيرميس والمدمرة المصاحبة لنا H.M.A.S. مصاص الدماء كان لديه أوامر بالذهاب إلى البحر. في حوالي الساعة 22.30 ، أغلق رجال المناوبة البحرية الخاصة أبوابنا وشرعنا في البحر دون أن نعرف أين ستكون وجهتنا. كانت لدي الساعة الوسطى ، وكانت محطة العمل الخاصة بي عبارة عن طاقم مدافع على مسدس P1 5.5 بوصة كعامل مقعدي ، ظللنا نراقب حتى غرقت السفينة.

تم إرسال هذه القصة إلى موقع People’s War من قبل Genevieve Tudor من BBC Radio Shropshire و CSV Media Action Desk بالنيابة عن S.B Curtis وتمت إضافتها إلى الموقع بإذن منه. يفهم المؤلف تمامًا شروط وأحكام الموقع.

مُنح ميداليات ستان كيرتس 1939-45 نجمة ، نجمة أتلانتيك ، نجمة أفريقية ، نجمة إيطالية ، نجمة بورما ، ميدالية النصر ، ميدالية الخدمة الطويلة وحسن السلوك

فترة الخدمة 1935 - 1953

خدم السفن في: HMS Drake و Lucia و Ramillies و Resolution و Honesty و Gosling و Royal AMore و Cumberland و Hermes.

شاهد المزيد من قصص وصور ستان:

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حالة ما إذا كنت تعتبر أي شيء على هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


غرق HMS Hermes (تابع)

طلع الفجر في ذلك الصباح كما لو كان فوق المحيط الهندي ، وامتلأت السماء بالخطوط الحمراء والذهبية. أثناء مشاهدة الصباح ، تحدث القبطان إلينا عبر نظام Tannoy ، قرأ إشارة تلقاها من C في C ، مفادها أن اليابانيين قد شاهدونا ويمكن توقع تعرضنا للهجوم في أي وقت ، ولكن تم إرسال الطائرات المقاتلة لحمايتنا.

انتظرنا وانتظرنا لكن لم تظهر أي طائرة ، فقط اليابانية. في الساعة 10:30 صباحًا تلقينا التقرير ، "طائرة معادية في الأفق" على الفور. فتح ، هيرمس كان بطة جالسة ، دفاعنا المضاد للطائرات كان غير كاف ضد عدد قاذفات القنابل التي هاجمتنا ، كان هناك 85 منهم. قاذفات الغطس الصفرية تحمل كل منها قنبلة وزنها 250 رطلاً تم دمجها في وقت متأخر ، وذهبت من خلال سطح طيراننا (لم يكن لدينا درع) وانفجرت على الطوابق السفلية.

غاصت الطائرات بعيدًا عن الشمس وبصرف النظر عن عدد قليل من الأخطاء القريبة ، كانت كل قنبلة على الهدف ، فقد مروا عبر سطح طيراننا مثل غرز إصبعك من خلال المناديل الورقية مما تسبب في تدمير مطلق للطوابق السفلية. كانت إحدى أولى الإصابات هي الرافعة الأمامية ، حيث تلقت إصابة مباشرة ، وتم تفجيرها على ارتفاع 10 أقدام في الهواء لتهبط رأسًا على عقب على سطح الطائرة ، وانزلق في النهاية إلى البحر ، وقتل جميع الأفراد في تلك المنطقة على الفور.

موجة تلو موجة من هذه الأصفار جاءت نحونا. كان قائدنا يبذل قصارى جهده لتفادي القنابل باستخدام سرعة السفينة. كنا نتحرك بشكل مسطح عند حوالي 20-25 عقدة مرتعشة من الجذع إلى المؤخرة ، ليس فقط من السرعة ، ولكن من الضرب المستمر الذي كنا نحصل عليه من "أبناء نيبون" الصغار في الهواء. أين يا أين كان غطاء مقاتلينا ، لم نحصل على أي شيء. حتى ذلك الحين كان لدينا تعليق على ما كان يحدث في الأعلى.

قامت أطقم مدافع AA بعمل رائع ومساعدتهم لأن الطائرات في نهاية غطسهم حلقت على طول سطح الطيران لإلقاء قنابلهم ولأن المدافع لا يمكن إطلاقها في تلك الزاوية المنخفضة ، كل 5.5.`s ، كان لغم المتضمن أوامر بالارتفاع إلى الحد الأقصى بحيث عندما كانت السفينة تتحرك من جانب إلى آخر لإطلاق النار في الإرادة على أمل أن تسبب الشظية من القذائف بعض الضرر للتيار الذي لا ينتهي من القاذفات التي كانت تتدفق من الشمس إلى تمزيق الشجاعة من سفينتي التي كانت موطني على مدار السنوات الثلاث الماضية.

فجأة حدث انفجار عظيم بدا وكأنه يرفعنا من الماء ، بعد أن ارتفعت المجلة ، ثم أخرى ، هذه المرة فوقنا على الجانب الأيمن ، منذ تلك اللحظة فصاعدًا لم نتواصل مع الجسر الذي استقبلنا. إصابة مباشرة ، مما أسفر عن مقتل قائدنا وجميع أفراد الجسر.

لقد مرت حوالي خمسة عشر دقيقة فقط منذ بدء الحركة وكانت السفينة متواجدة بالفعل في الميناء ، وكانت الحرائق مستعرة في الحظيرة ، وكانت مشتعلة من الجذع إلى المؤخرة ، وخلف موقع مسدسي كان المطبخ ، الذي حصل على إصابة مباشرة أيضًا ، بعد دقائق كان لدينا خطأ كاد أن يخطئ إلى جانب بندقيتنا ، تحدثنا عن موجة مد قادمة على متن السفينة ، وكان طاقمنا يتدلى على ياردات ، ويقذف مثل الفلين على بركة. التقطت نفسي ولم أجد أي عظام مكسورة ، اتصلت بكل عدد من أفراد طاقمنا وحصلت على إجابة من جميعهم (لم يغسل أحد في البحر) ، كنا محظوظين أن سلاحنا كان الوحيد الذي لم يصب.

في هذه المرحلة ، كان لدى هيرمس قائمة ثقيلة جدًا لمنفذها وكان من الواضح أنها على وشك الغرق. نظرًا لأن البحر كان الآن أسفل سطح المدفع بأقدام فقط ، فقد أعطيت الأمر "على كل رجل ، كل رجل لنفسه ، حظًا سعيدًا لكم جميعًا".

تم التخلي عن السفينة سابقًا عن طريق الكلام الشفهي ، وذهب الفتيان إلى الجانب وتابعت ، وضربت الماء في الساعة 11.00 ، هذا هو الوقت الذي توقفت فيه ساعتي (لم يكن لدي ساعة مقاومة للماء).

بينما كانت تغرق ، كان Japs لا يزالون يلقون بالقنابل عليها ويطلقون الرشاشات على الفتيان في الماء. سبحت في الماء بعيدًا عن السفينة بأسرع ما يمكنني ، وما زالت السفينة في طريقها وأردت التخلص من البراغي وأيضًا لأن القنابل كانت لا تزال تنفجر بالقرب من السفينة ، فإن قوة الانفجارات ستمزق سيارتك. في المعدة ، فقد عدد غير قليل من الفتيان بهذه الطريقة بعد أن نجوا من جحيم دانتي على متنها ، لذلك كان يتجه لأسفل وبعيدًا.

تم إرسال هذه القصة إلى موقع People’s War من قبل Genevieve Tudor من BBC Radio Shropshire و CSV Media Action Desk بالنيابة عن S.B Curtis وتمت إضافتها إلى الموقع بإذن منه. يفهم المؤلف تمامًا شروط وأحكام الموقع.

مُنح ميداليات ستان كيرتس 1939-45 نجمة ، نجمة أتلانتيك ، نجمة أفريقية ، نجمة إيطالية ، نجمة بورما ، ميدالية النصر ، ميدالية الخدمة الطويلة وحسن السلوك

فترة الخدمة 1935 - 1953

خدم السفن في: HMS Drake و Lucia و Ramillies و Resolution و Honesty و Gosling و Royal AMore و Cumberland و Hermes.

شاهد المزيد من قصص وصور ستان:

© حقوق الطبع والنشر للمحتوى المساهم في هذا الأرشيف تقع على عاتق المؤلف. اكتشف كيف يمكنك استخدام هذا.

تم وضع القصة في الفئات التالية.

تم إنشاء معظم محتوى هذا الموقع بواسطة مستخدمينا ، وهم أعضاء من الجمهور. الآراء المعبر عنها هي لهم وما لم يذكر على وجه التحديد ليست آراء هيئة الإذاعة البريطانية. بي بي سي ليست مسؤولة عن محتوى أي من المواقع الخارجية المشار إليها. في حالة ما إذا كنت تعتبر أي شيء على هذه الصفحة مخالفًا لقواعد الموقع الخاصة بالموقع ، يرجى النقر هنا. لأية تعليقات أخرى ، يرجى الاتصال بنا.


إطلاق حملة جديدة لإنقاذ HMS Hermes من ساحة الخردة

تم إيقاف تشغيل HMS Hermes في عام 2017 ، بعد إنهاء مسيرتها المهنية مع البحرية الهندية.

كان لدى HMS Hermes مسيرة طويلة بشكل ملحوظ (الصورة: البحرية الملكية).

عادت حملة بريطانية لتجنيب حاملة طائرات بريطانية سابقة من ساحة الخردة بعد فشل خطة لتحويلها إلى فندق في الهند.

لعبت HMS Hermes دورًا مهمًا في حرب فوكلاند وتم إيقاف تشغيلها في عام 2017 ، بعد أن أنهت حياتها المهنية مع البحرية الهندية.

اين هي الان؟ HMS هيرميس

آندي تريش هو الرجل الذي يقف وراء الحملة البريطانية لإنقاذ سفينة HMS Hermes السابقة وخدمها خلال حرب فوكلاند.

وأوضح أن "إتش إم إس هيرميس مثل موطن الأشخاص الذين خدموا على متنها ، لقد أحببناها جميعًا".

"إنها تستحق أن يتم إنقاذها وتحويلها إلى متحف".

قبل عامين ، تمت دعوة السيد تريش على متن الطائرة لحضور حدث وأبدى إعجابه برؤية HMS Hermes لا تزال في حالة جيدة.

وقال متحدثاً عن حالة السفينة: "لقد اعتنى بها الهنود فعلاً".

شاهد: آندي تريش يقول إن HMS Hermes تستحق أن يتم إنقاذها وتحويلها إلى متحف ".

قال تريش إن إعادتها إلى ميناء في المملكة المتحدة من شأنه أن يعزز نظرة البحرية والتوقعات العامة للبحرية.

من المتوقع أن تساعد مجموعة متنوعة من المستثمرين والمتاحف في المشروع.

تحدث الفريق المسؤول عن الحملة حاليًا إلى ممثلين في الهند والحكومة البريطانية وينتظرون المزيد من التعليمات حول كيفية تقديم عطاء للسفينة.

قبل أن يتم إيقاف تشغيلها في عام 2017 ، كانت HMS Hermes تتمتع بحياة مهنية طويلة بشكل ملحوظ ، حيث نجت من خطر إرسالها إلى ساحة الخردة عدة مرات على مدى عقود.

بدأت أعمال البناء في Barrow-in-Furness عام 1944.

ومع ذلك ، انتهت الحرب العالمية الثانية قبل أن تكتمل HMS Elephant - كما كان سيطلق عليها -.

عاد البناء إلى الحياة في عام 1952 فقط لإخراج الهيكل من المنحدر ، وكانت السفينة لا تزال غير مكتملة في عام 1957.

في عام 1959 ، تم أخيرًا إدخال السفينة ، التي تسمى الآن هيرميس على اسم الرسول المجنح للآلهة اليونانية ، في البحرية الملكية - وسرعان ما أصبحت نجمة في فيلم تدريب الأميرالية هذا.

وداعًا للعالم & # 039 s أقدم حاملة طائرات تخدم

بعد ست سنوات فقط ، تم وضع الخطط للتخلص من حاملة Centaur Class.

عرضت على البحرية الملكية الأسترالية في عام 1966.

بعد تمرين مع الأستراليين في عام 1968 ، قرروا أن HMS Hermes ستكون مكلفة للغاية لتشغيلها وتشغيلها.

في عام 1982 ، كان من المفترض أن يتم سحب السفينة من الخدمة بعد مراجعة دفاعية تهدف إلى جعل البحرية الملكية أصغر بكثير.

ومع ذلك ، بدأت حرب الفوكلاند بعد ذلك.

غادرت HMS Hermes بورتسموث في محاولة لاستعادة جزر فوكلاند من الأرجنتين ، وانطلقت في رحلة طويلة بعد ثلاثة أيام فقط من الغزو.

استقل هيرميس بعشرات المروحيات البحرية و 18 مروحية ملك البحر. انضم المزيد في الطريق.

عملت طيورها في حدود نصف قطرها التحمل لكنها كانت ناجحة للغاية.

بعد الحرب ، بقي هيرميس في الخدمة حتى عام 1984.

في عام 1987 ، انتقلت إلى البحرية الهندية وخدمت هناك حتى عام 2017.


تاريخ الوحدة: HMS Hermes

الحادي والثلاثين من تموز (يوليو) 1970 ، هو اليوم الذي تم فيه تسجيل آخر إجمالي. نزل بادي سكوت من الفوضى بكأسه الممتلئ وقال ، "هذا ما أفكر به الأوغاد لإيقاف هذا & quot ، ودفع المجموعة إلى أقرب spitkid. مروع الرعب! ثم قام من خلف ظهره بإخراج كأس ممتلئ آخر وقال ، "بالتأكيد هذا كان شاي بارد فقط!"

إتش إم إس هيرميس ، الشرق الأقصى عام 1968

لقد كنت أحاول منذ عدة سنوات متقطعة الاتصال بجيمس ويلسون (جوك). هل يمكن لأي شخص أن يتذكره أو يعرف مكانه. إذا قمت بذلك ، الرجاء الرد.

HMS Hermes ، في عام 1982

كانت الحشود مذهلة تهتف لنا ونحن أبحرنا من بومبي إلى جزر فوكلاند ، ولكن حتى أكبر في عودتنا الآمنة ، كان الأمر كما لو كان بالأمس

hms hermes في عام 1962

كنا في البحر الأيرلندي ، فقدنا طريق القط إلى الأمام وأيضًا اللورد ويدلشام عندما كانت SAR تنقله إلى الشاطئ إلى RNAS BRAWDY.

HMS Hermes ، 803 sqadron في عام 1963

كان لدينا ضابط العلم Far East Fleet على متن السفينة [ADM Scratchard] كنا متجهين إلى KOBI tn Japan ولكن كانت هناك عاصفة في المنطقة ، لذلك قمنا بنقله إلى HMS TIGER وعادنا إلى سنغافورة في طريق العودة تم فحص أنابيب البخار الخاصة بقطط العادم ووجدت أن عددًا قليلاً من طلقات المنجنيق قد تسببت في تلف سطح الطائرة


HMS Hermes - التاريخ

تم وضع HMS Hermes في الأصل على أنها HMS Elephant ، وهي من فئة Centaur Light Fleet Carrier ، في عام 1944. مع اقتراب الحرب العالمية الثانية من نهايتها ، توقف البناء على السفن الأربع الموضوعة ، وألغيت للسفن الأربع الأخرى المخطط لها. بعد العديد من النوبات والبدء ، تم تشغيل HMS Hermes أخيرًا في عام 1959 ، بعد 15 عامًا من بدء البناء. تم استكمالها بسطح طيران مائل ومنجنيق بخارية ومعدات توقيف - لكن صغر حجمها كناقل أسطول خفيف منعها من تشغيل العديد من أحدث الطائرات النفاثة التي تطورت في 15 عامًا منذ أن بدأت.

في أوائل السبعينيات من القرن الماضي ، تم تحويل هيرميس إلى "حاملة كوماندوز" ، حيث أزيلت مقلاعها ومعدات الاعتقال ، وتوسعت منشآتها لإيواء كوماندوز بحرية كاملة مع دعم مروحي عضوي. تم تحويل هذه النسخة قصيرة العمر بسرعة إلى ASW بالكامل ، ثم في عام 1981 تم تعزيز سطح الطيران الخاص بها وتمت إضافة قفزة تزلج 12 درجة ، مما أدى إلى تحويل Hermes إلى حامل VTOL. في هذا التكوين ، أبحر هيرمس إلى جزر فوكلاند كرائد لقوات البحرية الملكية في عام 1982 ، مزودًا بـ 12 أسطولًا جويًا من طراز FRS.1 Sea Harrier و 18 ملوكًا بحريًا مختلفًا. خلال الصراع ، خضعت مجموعتها الجوية لتغييرات مختلفة ، بما في ذلك مروحيات GR.3 Harrier و Lynx للقوات الجوية الملكية.

بعد الانتعاش الناجح لجزر فوكلاند ، عاد هيرميس إلى إنجلترا للتجديد. تم بيعها إلى البحرية الهندية في عام 1986 ، وتم تغيير اسمها إلى INS Viraat. خضعت INS Viraat للعديد من التجديدات خلال 25 عامًا منذ ذلك الحين ، ولا تزال في الخدمة حتى اليوم.

تأتي Hermes في تكوين خط مائي فقط ، مع بذرة صب مميزة من Orange Hobby وهيكل مجوف. تم تشكيل هيكل الطائرة في مكانه ، مما يوفر بدنًا صلبًا جيدًا مع الكثير من التفاصيل الرائعة. يحتوي الهيكل على عيوب طفيفة فقط يمكن صنفرتها أو تشذيبها بسهولة.

يحتوي Flightdeck على سلسلة منتظمة من الثقوب المصبوبة في مكانها ، والتي تستمر في معظم قفزات التزلج أيضًا. لم يتم تشكيل الثقوب بالكامل في بعض الأماكن ، وبعضها يحتوي على أصابع صغيرة من السيليكون عالقة فيها ، وسيتطلب السيليكون إزالتها قبل الطلاء ، وقد يرغب البعض في إعادة حفر الثقوب المفقودة لإكمال نمط السطح. هناك أيضًا "موجة" طفيفة جدًا على شكل حافة سطح الطيران لمجموعة المراجعة ، بجانب الميمنة ، بالقرب من الجزيرة. يبدو أنه حدث أثناء عملية إزالة العفن ، وليست مشكلة مع السيد.

يتم إرفاق بقية أجزاء الراتينج بأذرع ، حوالي 13 في المجموع. تحتوي العصافير "A" على معظم الأجزاء الكبيرة المتبقية ، مثل تلك اللازمة لإكمال الجزيرة ، ومصعدي حظيرة الطائرات.

تتضمن مجموعة Hermes 2 FRS.1 Sea Harriers. تتكون كل طائرة من أجزاء من الراتنج والأجزاء المصورة. تم تشكيل جسم الطائرة والأجنحة في مادة الراتينج ، في حين أن أسطح الذيل ، ومستشعر الانحراف ، وأبراج الجناح ، والعتاد الممتد مصنوعة من النحاس المحفور. يشتمل الحفر أيضًا على ستة قضبان قطر لتصميم نموذج مع Harrier الخاص بك.

تم تصنيف المروحيتين المتضمنتين في هذه المجموعة من قبل Orange Hobby على أنها "WS-61's" ، وهي النسخة البريطانية الصنع من Sikorsky SH-3 Sea King ، وربما يتم وصفها بدقة أكبر على أنها "HAS.5's". مثل طيور البحر ، تم بناء هذه الحلزونات من مكونات الراتنج و photoetch. رعاة جسم الطائرة ومعدات الهبوط مصنوعة من الراتينج. تم إرفاق مجموعة ذراع الرافعة والذيل ، ولكن يجب فصلها - يمكن بعد ذلك تشكيل الذيل إما منتشرًا أو مطويًا / مخزّنًا. يوجد تجويف مصبوب في مكان لكل من مقصورة القيادة ومقصورة القيادة ، لإعطاء تصور للداخلية عند بنائه - سمة أخرى رائعة من سمات Orange Hobby helos.

لدى هيرميس أربع أوراق لجلب الصور لتفاصيل السفينة. هناك مجموعة كبيرة ومتنوعة من الأجزاء المضمنة في هذه الأوراق لإضافتها إلى بدن الراتنج المفصل بالفعل.

هناك ثماني صفحات من التعليمات على أربع صفحات على الوجهين. تبدو الخطوات سهلة المتابعة ، لكنها غير مرقمة. يمكن للصفحات الحصول على معنى "مشغول" قليلاً ، فهناك العديد من الأسهم والمؤشرات التي تدور حول كل صفحة ، لذا خطط لتسلسل التجميع وفقًا لذلك.

لقد مضى وقت طويل على إتاحة هذا الناقل. مجموعة صغيرة وأنيقة ، تحتاج فقط إلى المزيد من الطائرات! تستمر Orange Hobby في إثارة إعجابها بإصدار ناجح تلو الآخر ، وجميعها بأسعار تنافسية للغاية. ينصح به بشده!


التاريخ

تأسست Hermes Medical Solutions في ستوكهولم ، السويد ، في عام 1976. كانت الشركة أول من طور برنامج إعادة بناء SPECT ومسح ضوئي لكامل الجسم برأسين. قدمت شركة Hermes Medical Solutions أول برنامج لدمج الصور الطبية للعرض المشترك للصور من أجهزة مسح ضوئي مختلفة. من خلال دمج المعلومات الوظيفية والمورفولوجية ، يدعم هذا الحل الثوري الأطباء في تحديد وظائف الأعضاء ، وبالتالي تحسين فهم التصوير الجزيئي والأشعة.

من خلال تصور احتياجات الشبكات الأكبر ، قامت الشركة بطرح منصة قاعدة البيانات الخاصة بها على الإنترنت ، GOLD ™ وهو حل للاتصال والتكامل وتدفقات العمل وإدارة البيانات مع سعة تخزين عالية. واصلت الشركة تطوير برامجها لزيادة تحسين عرض الصور ودمج الصور ، ثم قدمت برنامج إعادة البناء الذي يعمل على تحسين جودة صورة SPECT مما أحدث ثورة في سير العمل التشخيصي وتمكين القياس الكمي المطلق لـ SUV SPECT ®.

على مر السنين ، استشهدت آلاف المنشورات بـ Hermes Medical Solutions كمرجع لتأسيس برنامج Hermes´ كمنصة برمجية رائدة. يكمن نجاحنا الحقيقي في تعاوننا الوثيق والطويل مع عملائنا لتلبية احتياجات البرامج والدعم والخدمات. إن الجمع بين الريادة في الابتكار والخدمة التي يحركها العميل والتي تعزز رعاية المرضى الاستثنائية هي مهمتنا في Hermes Medical Solutions. دعونا نجعلها لك.

اطلب عرض أسعار أو مظاهرة

يسعدنا أن نقدم لك عرض أسعار يناسب احتياجاتك ، أو نعرض لك المزيد من منتجاتنا

© 2000–2019
كل الحقوق محفوظة

هيرميس للحلول الطبية
ستراندبيرجسجاتان 16
112 51 ستوكهولم
السويد

تابعنا

الامتثال التنظيمي والجودة

تم اعتماد نظام إدارة الجودة وفقًا لمعايير الجودة ISO13485: 2016 وبرنامج التدقيق الفردي للأجهزة الطبية MDSAP لكندا.

يتم تدقيق النظام سنويًا من قبل هيئة إخطارنا Intertek Certification AB. حصلت جميع الأجهزة الطبية التي يتم تسليمها في السوق الأمريكية على تصريح بالسوق من إدارة الغذاء والدواء. تتوافق جميع الأجهزة الطبية التي يتم تسليمها في السوق الأوروبية مع التوجيه الأوروبي للأجهزة الطبية 93/42 / EEC ويتم التعامل معها بموجب شهادة Hermes Medical Solutions EC. تتوافق جميع الأجهزة الطبية التي يتم تسليمها في كندا مع لوائح الأجهزة الطبية الكندية (SOR98-282) ويتم التعامل معها بموجب ترخيص Hermes للأجهزة الطبية.

جميع المعلومات الواردة في هذا الموقع فيما يتعلق بالمنتجات والخدمات التي تقدمها Hermes Medical Solutions (HMS) عرضة للتغيير دون إشعار. تُبذل جهود معقولة لضمان دقة وسلامة جميع المعلومات المقدمة هنا ، لكن Hermes ليست مسؤولة عن المطبوعات الخاطئة أو المعلومات القديمة أو الأخطاء. لا تقدم Hermes أي ضمان ، صريحًا أو ضمنيًا ، أو تتحمل أي مسؤولية قانونية أو مسؤولية عن دقة أو اكتمال أي معلومات واردة في هذا الموقع. اتصل بممثل Hermes Medical Solutions المحلي لديك لمعرفة المزيد عن عروضنا في منطقتك.